低空空域开放对飞行救助事业的机遇与挑战

低空空域是国家空域系统的重要组成部分,也是飞行救助事业所依赖的主要活动空间。低空空域的开放,对于飞行救助事业来讲,充满了机遇与挑战。海上相关应急救援可以高效快捷的实现人命救助,同时随着低空空域的开放,内陆相关抢险救灾将成为飞行救助事业新的发展方向。

海上双机救助飞行技术的研究和应用

不断探索更为安全有效的救助方式,以确保有能力应对种类繁多、情况复杂的救助任务,忠实履行自身使命,是国家专业海上救助飞行队队伍永恒的目标。为应对海上远距离及重大人命救助任务,在原有单机执行救助任务的基础上,研究和探索双机甚至多机救助飞行队技术就显得尤为重要,本文从实践出发,对交通运输部救助飞行队在双机救助技术方面的探索进行了总结和归纳,以期为今后双机及多机救助的广泛应用提供借鉴。

关于搜救飞行队建立运行控制中心的一点思考

本文以救助飞行队进行专业化建设为背景,站在救助飞行队未来发展进程的角度,简单阐述了建立运行控制中心的设想。通过建立运行控制中心,可以实现救助飞行队专业人才对救助基地、救助航空器的科学管控,提升综合执行力,让飞行队的领导从繁杂的日常运行工作中解放出来,使他们有更多的精力管理日益增多人员和不断开辟的救助基地。

浅析直升机在海上救助中的临近天气预报

保障救助飞行安全是直升机能否成功实施救助的先决条件,气象因素对救助飞行安全的影响不容忽视。在直升机执行海上救助任务时,向机组提供有效准确的航空临近气象预报,帮助机组制定安全的救助飞行方案,为救助成功实施保驾护航,本文通过分析临近预报的概述与预报方法,对救助中的临近气象预报服务开展分析与探讨。

浅析如何逐步完善飞行员与管制员相互间的沟通

管制员与飞行员之间在通信中经常产生一些沟通的问题,产生问题的原因有多种。本文就如何加强二者在通信管理方面的沟通提出了几点建议。

搜救飞行中不良人为因素的预防

本文通过去年英国一个典型飞行事故案列,对人为因素在航空安全事故中的重要关系进行了阐述。并结合搜救飞行的特点,就如何预防人为差错,并减少其对搜救飞行安全的影响,提出一些建议。

船机立体配合技术在海难救助中的应用

当前我国在发展过程中,国民生活水平不断提高,将船作为交通工具去其他国家或者乘船在海岛附近游玩是较为常见的事,但是,古语言:大海无情。因此,船只在海上航行时,较为容易受到海啸或者其他海上灾害的袭击,使得船只破碎,造成事故的发生。本文针对船机立体配合技术进行研究,从海难救助状况入手,说明其在海难救助中可以产生的作用,并提出如何使用该技术在海难中以寻求更多人的生还。

救助直升机老化腐蚀问题探析

海上救助直升机运行环境相对比较恶劣,由于海上环境具有高温、高盐和高温的特点 , 非常容易对作业直升机造成腐蚀。本文主要分析了救助直升机老化和腐蚀的现状和原因,并且结合自己的观点争取寻找到解决救助直升机减缓腐蚀和老化的方法。

直升机夜间野外选址着陆trapezium飞行方法介绍

直升机野外选址着陆是直升机作业比较常见的科目,超低空作业、训练、救援等很多时候需要直升机在野外场地着陆才能顺利完成任务.野外场地着陆通常发生在昼间,夜间野外场地选址着陆往往是比较特殊的情况,如军事行动,紧急救援,以及针对上述情况的特殊夜间训练等.本文就直升机夜间野外选址着陆的trapezium方法做详细介绍.

交通运输部救助飞行队:坚持民航体系管理,打造有救捞特色的民航维修单位

交通运输部救助飞行队隶属于交通运输部救助打捞局，是我国唯一一支专业海上救助飞行力量。交通运输部救助打捞局负责我国沿海及相关水域的船舶、设施和航空器等水上人命救助；以人命救助为目的的海上消防、船舶和水上设施的财产救助；承担国家特殊的政治、军事、救灾等抢险救助任务；代表中国政府履行有关国际公约和双边海运协定等国际义务。

QAR数据在航空发动机监控中的应用研究

QAR设备虽已在民航界广泛应用,但目前对QAR数据的应用有限,浪费了大量数据信息。对此,提出通过采用多种监控逻辑并存的方法,建立监控体系,解决QAR数据的监控问题。3种监控逻辑被用于该体系:双发差异监控,EHM方法数据监控,数据极限监控。这些逻辑各有利弊,互为补充。通过对实际发动机QAR数据的监控测试,证明运用该方法所建立QAR数据监控体系的可行性和有效性,一定程度上解决了QAR数据监控问题。

关于直升机维修差错控制及预防措施的分析

现在,随着航空事业的发展,航空事故的发生也引起了人们的重视,在航空事故中,几乎都是因为直升机的维修差错而产生的,因此,直升机的维修差错是航空事故的最主要的原因,直升机的维修差错严重妨碍了航空秩序。我国很多专业人士研究了直升机维修差错出现的原因,并针对这些原因,提出了完善直升机维修的理念,能够降低直升机维修差错的几率,从而促进我国航空事业更好地发展。

浅论SHEL模型与航空维修人为差错

近年来,民用航空发展十分迅速,但航空维修工作中暴露出的维修差错问题日益突出,它直接影响着工作效率和维修质量,给飞行安全造成严重安全隐患。文章运用系统工程方法把维修差错放入SHEL模型中进行分析,透过复杂纷繁的现象认清维修差错的本质特征及其关联属性。

民航航空运行对ADS-B技术的应用

近几年,我国民航航空快速发展,运输总人次、总飞行周转量均增加,进而对空中交通管理、通信、监视、导航提出更高要求。为了获得更为真实、准确的飞机运行信息,ADS-B技术在民航航空运行中广泛应用,为航空空管监视提供新的途径。该文主要对ADS-B技术进行概述,并在此基础上探究我国民航航空运行对ADS-B技术的具体应用。民航航空是航空的一部分,指的是使用各类航空器从事除了警察、国防、海关等军事性质以外的所有航空活动。当前,我国民航业发展迅速,机型不断更新,机队规模不断扩大,需要进一步改造、完善传统空管设置。传统雷达监视手段在我国空中交通管制中广泛应用,为空中交通安全提高保障,但是,传统手段已不满足空管监视需求,可用的空域资源紧缺与空域资源的需求之间存在较大矛盾,新的监视手段急需提出。ADS-B技术是基于地-空、空-空数据链通信的GPS全球卫星定位系统,在目前民航航空运行广泛应用。

直升机故障分析与管理研究

直升机故障分析与管理是保障直升机安全运行的关键所在,因此有必要对相关问题加以分析。在这种背景下,本文首先探讨了直升机故障分析与管理的重要性,进而分析了直升机常见故障,最后给出了一系列直升机故障分析与管理工作强化的措施,以求为有关部门更好的对直升机故障进行分析,并通过有效的管理来排除故障提供必要的借鉴与参考。

关于航空通讯导航频率干扰问题的探析

随着通讯技术水平的不断提高,航空领域将面临更加复杂、更加严峻的电磁环境。在此背景下,航空通讯导航频率也无法独善其身,被干扰的频率和可能性越来越大,这给航空飞行埋下了一定的安全隐患。有鉴于此,本文以航空通讯导航频率为研究对象,对其涉及的干扰问题及其解决措施展开了细致的探讨,以期将该类问题的危害控制在最低水平。

浅谈如何提高民航气象观测质量

民航气象观测是我国气象服务行业的基础工作之一,其要求我国民航观测工作要具备准确性、及时性和完整性的特征,通过对数据进行严谨的分析之后才可以传送到相关单位及部门,为我国的民航工作提供实时可靠的气象飞行参数。在我国民航事业突飞猛进的发展时期,为了更好的适应民航业务的需求,需要坚持加强民航气象工作的观测力度以及观测服务意识,加大气象观测服务基础工作的锻炼,并通过转变民航工作理念,从而提高应对气象变化的处理能力。通过对目前我国民航气象观察质量的主要因素进行分析,提出关于实际规章、安全管理、观测技能等可以提高民航气象观测质量方面的观测意见与建议。

浅析直升机机械系统预防性维修周期决策

在直升机运行的过程中,一定要保证安全性和可靠性,但是安全性和可靠性会受到很多因素的影响,其中最直接的影响因素就是直升机机械系统的状态,因此,要对直升机机械系统进行预防性的维修,预防性维修要按照固定的周期来进行,进而保障直升机能够正常运行,保证人力和物力的安全。在该文中,介绍了预防性维修常用的三种方法,并在分析预防性维修周期决策的基础上,建立了相应的周期决策模型。

低空开放对通用航空业发展的影响及对策研究

随着经济的发展,我国的航空事业也在不断的发展和进步,我国的航空事业已经是仅次与美国的,号称第二航空大国。但我国和美国的航空事业相比较来说,还是存在一定的差距,为了减少和美国之间的差距,就必须同时发展公共和通用的航空运输,针对通用的航空发展,当前的情况是无法能够满足其需求,低空开放是一种必然的趋势。本篇文章针对低空开放对通用航空业发展的影响进行了深刻的研究,并制定了相应的对策。

飞机维修成本的控制策略分析

飞机维修成本一直以来都在航空成本中占有较大比例,主要原因就是飞机在飞行过程中,会发生损坏,而定期维修是一种保持其稳定飞行,同时减少意外事件发生的重要举措。作为航空企业,很有必要对飞机定期进行维护,所以有效地对飞机维修成本进行控制,不仅仅可以保证顾客的安全,也可以保证飞机企业的效益可以有所提升。开展飞机维修成本控制工作,意义十分重大。较之于国外发达国家而言,我国的飞机维修成本远远要高于国外,其主要的原因就在于管理上存在一系列的问题。特别是对于航空飞机维修机构而言,采用优化的维修制度,全新的人员管理措施来节省成本。