航海保障领域双重预防机制建设探索与实践——以北海航海保障中心为例

针对新修订的《安全生产法》提出“构建双重预防机制”的明确要求,结合航海保障领域航标、测绘、通信业务安全生产工作特点,通过条件危险性评价法(D=L×C)开展安全风险评价分级,构建航海保障双重预防机制,推动航海保障安全生产从事后处理向事前预防转变,提升航海保障本质安全水平。

北海航海保障中心海事“三化”建设评价指标体系的研究与探索

文中结合北海航海保障中心工作实际,提出了北海航海保障中心海事"三化"建设的内涵,构建了相应的评价指标体系,对"三化"建设的评价标准进行了量化。

薪火相传勤浇灌 航标绽放文明花——北海航海保障中心营口航标处文明单位创建纪实

2015年5月28日,注定是让营口航标人欢欣鼓舞的日子。在北海航海保障中心全国文明单位授牌仪式上,当刘承旭副处长从天津海事局党组书记李国祥手中接过荣誉牌匾时,热情澎湃的掌声经久不息。每一位干部职工的嘴角都洋溢着自豪的微笑,眼角却闪烁着激动的泪花。不少退休多年的老职工得到消息特地赶来,他们说：＂终于圆梦了,我们想看一看、摸一摸咱们全国文明单位的金字奖牌!＂回首追梦之路,荣誉来之不易。

北海航海保障中心:创新设计 艰苦奋战 助力天津港复式航道建设

国内首条采用复式交通组织方式、世界最大集装箱船舶可便捷进出港、双进双出“四车道”大幅提升了通航效率——我国首条人工开挖的复式航道在天津港正式启用以来,开启了渤海湾航海新时代,港口船舶通航效率大幅提升。截至2018年底,天津港年货物吞吐量突破5.5亿吨,集装箱吞吐量超过1450万标准箱,分列世界港口排名第五位和第十位,航道等级提升至30万吨级,成为世界等级最高的人工深水港,进一步巩固了在全球的资源配置枢纽地位。

我国首部海事航保专业性志书《天津市志·北海航海保障志》出版——专访北海航海保障中心主任柴进柱

《天津市志·北海航海保障志》断限纵贯170余载,地域横跨四省一市,篇幅长达120万字,是我国首部将航标、测绘、通信三大航海保障专业融为一体的地方专业志。其客观反映了近现代航海保障技术从引进应用到消化吸收再到自主创新的发展成就,充分体现了中华民族自强不息、兼收并蓄、融合发展的文化品格,全面展示了历代北海航海保障工作者“燃烧自己、照亮航程”的精神境界,对提升海事航保文化“软实力”具有重要意义。本刊就《天津市志·北海航海保障志》修志始末极其重要的历史与现实意义专访了北海航海保障中心主任柴进柱。

专业力量齐发力 复工复产有实招——北海航海保障中心抗疫情保复工侧记

疫情阻击战到了最关键的阶段,保复工、稳发展迫在眉睫。北海航海保障中心(简称“中心”)主动作为,有效履职,积极加强与属地海事、引航、气象、港口等单位的协调沟通,针对辖区LNG、煤炭能源运输提供定制化优先服务,保障各类导助航设施、系统平稳正常运行。新冠肺炎疫情期间,共计为辖区1.7万余艘次船舶航行和13.5万人次旅客安全运送提供了及时、高效的航海保障服务。

北海航海保障中心数字档案室建设思考

预想中的数字档案室,要突破传统载体保存档案的局限性,通过信息化的技术手段,实现档案大数据的整合分析,比如通过数字档案进行历年的航标数量变化比对、专项项目数据统计、人员及干部变动、信访重点时段及信访重点人物分析和中心工作的方方面面,让“死”的档案数据“活”起来。

北海航海保障中心对装备设施的评估分析

按照部海事局的各项决策部署,围绕海事"三化"建设目标,对装备设施现状进行全面评估,并提出下一步的工作方向和建设重点。本文主要对北海航海保障中心辖区内的航标、测绘、通信三大业务发展的基础装备设施的现状、取得的成效、存在的问题以及今后的主要建设方面等进行了详细评估,并针对发展形势提出了下一步发展目标。

浅析航海保障业务数据统计分析及应用

统计分析工作是实行科学决策和管理的重要基础,具有摸清家底、发现问题、分析趋势的作用。海事统计调查制度是国家统计的重要领域和组成,航海保障业务数据统计也被纳入到该制度中,本文结合航海保障业务数据统计分析工作现状及实践经验,浅析统计分析工作面临的形势与挑战,探讨在交通强国、海洋强国、航运强国建设背景下,如何提升统计数据质量,确保统计数据的合法性、准确性和时代性,全面提升统计分析工作的指导性、科学性与针对性,充分发挥统计分析工作对航海保障事业决策的服务作用。

国际电工委员会(IEC)航海保障相关标准转化

针对我国提出的提升标准国际化水平的标准化发展战略要求,通过分析研判国际电工委员会(IEC)第八十技术委员会(TC 80)的标准制定和国内转化情况,结合航海保障标准化需求,提出将IEC/TC 80标准转化为我国航海保障标准的建议和方法。

港口LNG项目航海保障措施研究

通过介绍港口LNG项目发展背景及运行流程,分析LNG本身的危险性及其运输船舶的操作特性,结合LNG船舶安全需求及相关规定要求,从航海保障与海事监管部门融合协作、发挥航海保障各部门的技术优势两个方面,提出了LNG船舶航海保障具体措施,确保LNG运输船舶航行安全。

海事航海保障智能船舶关键技术发展思考

针对海事航海保障船舶智能化水平不高的问题,本文首先介绍国内外智能船舶技术发展现状;然后结合现有海事航海保障业务开展及船舶配备情况,分析指出智能船舶技术发展存在的问题;最后从智能航行、智能机舱、智能能效管理、智能作业、远程控制等5个角度对海事航海保障船舶智能化转型进行了分析,可为海事航海保障智能船舶关键技术发展提供参考。

中国沿海应急航海保障工作存在的问题及对策研究

本文归纳了沉船(包含沉物)应急扫测、设置警示航标等应急航海保障工作中存在的问题,剖析了问题产生的原因,提出了对策及建议。

航海保障应急费用追索追偿机制研究

结合北方海区应急扫测、应急设标工作现状,通过总结分析应急费用追索追偿工作中取得的经验、遇到的困难和面临的问题,对如何做好新形势下航海保障应急费用追索追偿进行了研究,并提出改进建议。

航海保障事业单位物资采购风险点评估及对策探究

航海保障事业单位服务航海用户的质量水平直接影响到船舶和航海人员航行体验、水上交通安全和港口经济的稳定发展。本文围绕航海保障事业单位物资采购的关键环节展开,通过对采购过程中的风险因素进行梳理,探索事业单位物资采购工作中可能产生的风险点并寻求相应的解决对策,从而推动形成顺畅高效的工作机制,进一步提升物资采购工作效果。

海上自主水面船规则及航海保障应对探讨

国际海事组织(IMO)在2017年召开的海上安全委员会第98届会议(MSC98)上提出了“海上自主水面船舶”(MASS)的概念,与之相应的法规、标准正在逐步建立之中。本文对MASS概念、分类分级综述,对国内外目前法规、标准编制状态进行阐述,提出了未来航海保障针对MASS规则发展应对建议。

航海保障中心基于等级保护2.0要求下的虚拟化安全

本文在等级保护2.0的要求下,对航海保障中心虚拟化的现状做出了分析,并对航海保障中心虚拟化安全建设进行了分析总结。

无人机在航海保障中的应用研究

针对当前航海保障领域存在的响应速度慢、费用高、受气象条件限制大以及作业能力有限等问题,本文以三种型号无人机在航标、测绘、通信三大航海保障业务中的应用试验为依据,深入研究了无人机在航海保障领域的应用空间以及开展航海保障工作的方式、流程及实际效果,探索了无人机在此领域应用中的技术优势,提出了利用无人机与传统方式互补的优势,构建更加高效的航海保障体系。

北斗卫星导航系统在航海保障行业的应用思考

文中介绍了我国北斗卫星导航系统的发展现状、服务性能,并简要回顾了北斗系统国际海事标准化进程,重点阐述了北斗系统在航标助航、海事测绘、海上安全通信和综合业务管理等航海保障各领域的应用,提出了目前应用中出现的若干问题,并就此给出了北斗系统行业应用在顶层设计、标准建设、关键技术创新和安全管理等方面建议,以期通过北斗系统航海保障应用发展,为航海者提供更加高效和便捷的助航服务。