160km/h电力机车车体轻量化研究

以某型160 km/h电力机车车体为轻量化目标,建立整车车体有限元模型,对车体结构进行静强度校核,以此为基础,以车体总重量最小化为目标,以车体结构板厚参数为设计变量,在保证车体结构强度与刚度满足要求的情况下优化设计变量。通过灵敏度分析,更新设计变量,对车体结构轻量化进行深入的优化。通过仿真优化设计,车体总重减轻7.44%,满足设计目标要求。

大连金州线不锈钢车车体点焊工艺研究

通过对大连金州线不锈钢车车体结构的分析,确定不锈钢车车体制造的工艺难点,进行了必要的工艺试验,确定了零件成型、电阻焊、氩弧焊等方面的工艺参数,保证了大连金州线不锈钢车的顺利生产。

HX_N3型内燃机车车体钢结构工艺分析

简述了HX_N3机车的性能和车体的主要结构特点;详细阐述了车体的制造工艺;分析了生产过程中的主要难点和解决措施。

HX_D3型电力机车空气制动系统

HXD3型大功率货运电力机车空气制动系统采用了微机控制的CCBII电空制动系统。该系统由集成处理器,制动显示屏,电子制动阀,电空控制单元等电子、电空部件组成,具有压力控制精确,起动制动快,自动检测,故障提示、系统自动防护控制等功能。

HX_D3C机车变流器IGBT元件击穿分析及解决方案

针对HXD3C机车变流器IGBT元件击穿故障,通过对典型故障分析研究查找引发故障的原因,提出解决该故障的有效措施。

基于转速控制的机车防空转滑行控制方法

介绍了目前主要的机车防空转滑行控制方法,提出了一种基于转速控制的机车防空转滑行控制方法。试验结果表明,上述方法能有效的防止发生牵引空转和制动滑行,最大限度的利用黏着力,可实现机车全天候的防空转滑行控制。

基于HX_D3机车技术平台的6轴交流传动电力机车系列化研究

根据我国铁路运输发展的需要，提出了交流传动6轴电力机车平台上开发9600kW机车，继而开发7200、9600kW两种功率等级的23、25、33t轴重的重载货运机车和21t轴重的180km／h准高速客运电力机车，形成可覆盖功率6600～9600kW、速度180km／h以下的系列化产品的技术方案，并通过对交流传动机车变流器、变压器、牵引电机、冷却装置、转向架、车体、客车供电等技术的研究，阐述系列化产品技术开发可行性。

100%低地板有轨电车车体制造工艺

简述了100%底板有轨电车车体的性能、结构特点及主要结构材料,详细阐述了车体的制造工艺,分析了生产过程中的主要难点和解决措施。

HX_N3型内燃机车关键件焊接工艺试验研究

通过对HX_N 3型内燃机车底架、车体和转向架构架等部件关键结构的分析和研究,提出了若干个典型焊缝,制作了相应结构的焊接试验片,确定了焊接工艺参数。试验和实践证明,焊接操作中焊枪的运行角度、摆动角度以及焊接顺序等细节是影响焊缝质量的重要因素。

大功率机车牵引装置焊接工艺的开发

通过对焊接试片进行拉伸、冲击以及疲劳等力学试验和分析,开发出合理的焊接工艺方案,确保牵引装置的焊缝质量。

应力分析在评价HX_N3型机车构架热时效工艺中的应用

在制定HX_N3型机车构架热时效工艺过程中,采用X射线衍射法对2种热时效工艺处理后的HX_N3型机车构架进行应力测试,对测试结果进行了分析,判定热时效后的效果,从而选出较佳热时效工艺,为评定HX_N3型机车构架热时效工艺提供了一种方法。

HX_N3型机车轴箱体铸造工艺改进

对HX_N3型机车轴箱体在小批量试生产中近半数铸件出现的铸造缺陷进行了分析,确定了其铸造缺陷的性质及产生的原因,通过对原浇冒系统进行改进,及时消除了铸造缺陷,取得了较好的效果。

内燃机车柴油机汽缸盖快速成型制造技术

针对引进的新产品,为了缩短开发周期,尝试了一种新的开发模式,即用实物反求产品模型,获得数字化模体,再用PRO/E或其他的软件来获得相关尺寸,最后制造出合格的产品。

HXD_3型电力机车标识灯杆铣加工胎具设计

标识灯杆是HXD3型电力机车头灯的安装件,形状复杂、难于加工、生产效率低下。通过设计专用铣床胎具解决了标识灯杆的加工难题,实践证明效果良好。

淬火温度对20CrMnTi渗碳钢组织及性能的影响

本文通过金相组织观察、X射线衍射等分析方法,研究了渗碳后不同温度淬火、回火次数对20CrMnTi钢表面和心部金相组织、硬度、表面残余奥氏体量、残余应力的影响规律。

退火处理对焊趾TIG重熔后T型接头疲劳强度的影响

以制造机车车辆转向架焊接构架常用的16MnR钢T型焊接接头为对象,研究焊趾TIG重熔后退火处理对T型焊接接头疲劳强度的影响。试验结果表明,退火处理消除了焊趾TIG重熔区的残余应力,使接头的疲劳强度明显改善。

曲轴树脂砂低压铸造工艺研究

分析了曲轴树脂砂铸造低压浇注工艺,确定了合理的低压铸造工艺参数,解决了输出端夹渣难题,获得了优质曲轴铸件。

使用模拟当量环的12V280ZJ曲轴动平衡试验研究

重点分析了12V280ZJ柴油机曲轴动平衡的特点、使用模拟当量环的原因(平衡曲轴的内力矩)、当量环的计算及结构设计,针对动平衡工艺过程中出现的检测结果差异大的问题,通过采取精确控制当量环总质量、编号划线安装来提高重复定位精度等多种改进措施,解决了因曲轴重装当量环造成检测结果差异大的难题。

曲轴动平衡机改造

针对大型柴油机曲轴柔性结构的特点,采用2点支承方式的曲轴动平衡机已不能保证检测的正确性,为此,需对现有的2点支承方式的曲轴动平衡机进行改造。文中对5点支承平衡机的主要结构进行了阐述。通过实际对比检测,验证了改造后的5点支承动平衡机性能可靠,满足使用要求。

碳素结构钢与低合金高强钢焊接工艺分析

本文主要通过对碳素结构钢与低合金高强钢的焊接性能进行分析,选用适宜的焊接方法、焊接材料,采取相应的质量控制措施,制定了适宜的焊接工艺,确保产品焊接接头性能符合产品技术条件要求,为企业创造更大效益。