船舶十字焊接接头在不同位错精度下应力集中系数的有限元计算

研究了船舶十字焊接接头在不同位错精度下的力学性能。建立了船体十字焊接接头有限元应力分析的力学模型；利用增量法，对由２１．５ｍｍ、２５ｍｍＢ级船用钢组成的船体十字焊接接头进行了平面应变的有限元应力弹塑性分析；研究了不同位错精度下十字焊接接头的应力集中系数，并分析了不同焊角尺寸对十字焊接接头应力集中程度的影响．这将对制订更为合理的船舶结构十字接头位错精度标准提供了可靠的依据．

基于模糊控制的船舶智能推进系统仿真研究

本文采用MATLAB/SIMULINK对翼滑艇推进系统进行建模。在此模型中,由指令控制发生器发出相应速度指令,然后根据专家经验利用模糊控制来执行这些指令,从而实现智能控制。对翼滑艇的仿真结果研究表明,无论指令恒定或者改变,无论风平浪静还是波涛汹涌,利用模糊控制这种智能控制方法,都可以达到良好的航速控制效果。

风和流作用下动力定位船舶的运动性能预报

本文根据某船的一系列风洞和水池模型试验所得到的数据，给出了相应的力及力矩系数曲线．然后建立了船舶运动数学模型，通过数值求解，预报了动力定位船舶在均匀风及海流作用下的运动性能。

船舶结构多目标模糊优化的对称解法(英文)

本文基于模糊集理论 ,提出了结构多目标模糊规划的对称解法。定义了多目标模糊规划的模糊有效解和模糊弱有效解。给出了几个实用的求解模型 。

船舶舷顶角填角焊焊接接头的力学性能研究(英文)

本文建立了船体舷顶角全焊透及未焊透两种焊接接头的有限元应力分析的力学模型 ;对船体舷顶角进行了平面应变有限元应力的弹塑性分析和三维弹塑性应力分析 :研究了未焊透裂纹长度、宽度及裂纹形状对未焊透前沿应力集中程度的影响。又利用成组对比的疲劳试验方法 ,对全焊透及未焊透两种焊接接头的疲劳性能进行了研究。本文最后指出 :对 1 0mm～ 30mm的舷顶角焊接接头 ,可以用含有少量未焊透的焊接接头来替代全焊透焊接接头。这一成果对于简化建造工艺 。

船舶薄板焊接变形的控制

船舶薄板焊接通常是指钢板厚度等于或小于3mm时的埋弧自动焊或钢板厚度等于或小于2.5mm时的手工电弧焊。军船、小型船舶和船体上层建筑常采用薄板焊接结构,其中船舶薄板焊后变形较大是薄板焊接的主要困难之一,它不仅严重地影响了薄板本身的结构强度,甚至会因焊件的变形而使焊接操作无法继续进行,因此很有必要对船舶薄板焊接变形控制技术进行研究。

工程结构混合离散变量优化的模拟退火方法

本文针对工程结构优化设计中普遍存在的混合离散变量的现象，探索了应用模拟退火算法直接获得最优解的方法，从而不再对离散变量作“规格化”后处理。文中根据混合离散变量的特点，提出了几种邻域状态的产生函数和迭代方案，给出了适宜的模拟退火过程的冷却进度表。算例表明该方法能有效地解决工程结构混合离散变量的优化问题。

工程结构优化的神经网络方法

本文阐述了神经网络优化计算的基本原理，构造了工程结构优化的神经网络模型。采用模拟退火技术进行模型求解，且巧妙地将退火温度Ｔ的倒数作为Ｌａｇｒａｎｇｅ乘子，以改善增广目标函数的收敛性。实例计算表明，由非线性模拟神经元组成的大规模并行、互连的网络在工程结构的优化设计中是可行且有效的。

基于模拟退火算法的潜艇结构系统可靠性计算

针对结构系统可靠度计算中重要样本函数选择的困难,提出了应用模拟退火算法的自适应的重要样本法,并根据结构系统可靠性计算的特点,给出了适宜的模拟退火过程的冷却进度表。潜艇耐压结构系统可靠性分析的算例表明,本方法可有效地解决非线性失效方程的工程结构系统可靠度的计算问题。

翼滑艇智能推进系统仿真研究

基于MATLAB/SIMULINK对某翼滑艇推进系统进行建模 ,指令发生器根据航行情况发出相应速度指令 ,智能控制器接受并执行这些指令 ,从而实现智能控制。由于一般的模糊控制适应范围有限 ,本文对其进行了改进 ,并与改进前的控制效果进行了比较。仿真结果分析表明 ,无论风平浪静还是波涛汹涌 ,利用模糊控制都可以实现很好的控制效果。而改进后的控制器无论从稳定时间、超调量或者抗干扰能力方面 ,较改进前都有明显的改善。

弹性半空间地基上铰接板系的计算

本文针对实际工程中提出的弹性半空间地基上的多块双向铰接板系．采用有限元法计算．计算时提出了缩聚处理方法．使每个结点３个位移参数降低为１个．通过子结构处理．既保持铰接板之间的竖向位移连续．又满足铰接边法弯矩为零的条件．从而使总体刚度方程的阶过从３Ｎ阶降低为Ｎ阶．有效地降低了内存要求和电算时间．计算结果表明．本文提出的处理方法是切实可行的。

高速船运动在线联机预报及其控制仿真

船舶在航行时由于航行工况和环境变化多端 ,受力十分复杂 ,使得船舶推进系统具有非线性、时变性和干扰的复杂性等特点。该文基于MATLAB/SIMULINK对某一高速船推进系统进行建模。在此模型中 ,利用神经网络对航行海况进行在线联机预报 ,预报结果传给局域网中另一计算机的模糊控制器 ,对船桨子系统进行在线控制 ,从而改变船舶航速。同时船舶的实时航速被反馈到神经网络预报器 ,进行下一轮预报及其控制 ,如此反复 ,最终实现智能控制。对翼滑艇的仿真研究结果表明 ,应用此种联机控制 ,在各种海况下 ,均能达到良好的控制效果。有理由相信神经网络结合模糊控制在船舶工程中有很好的应用前景。

江海直达无舱盖集装箱船技术经济论证(英文)

本文分析了适合江海直达航行的集装箱船 ,探讨了第二代无舱盖集装箱船的主尺度与计算模型 ,比较了无舱盖集装箱与常规船的经济性 。

长江国际集装箱运输与船型探讨

本文以宁波北仑港作为上海深水外港．使长江国际集装箱运输与国外接轨．解决上海港缺少深水港口的矛盾．探讨了武汉、九江、芜湖到宁波北仑港的集装箱船船型的开发。

巨型油轮（VLCC）的发展和前景

本文就世界ＶＬＣＣ的发展概况、ＶＬＣＣ性能特点的演变．新一代双壳体ＶＬＣＣ的技术特点、油运市场对ＶＬＣＣ的影响、未来ＶＬＣＣ的需求情况以及造船工业应采取的对策等方面作了论述。

论纵骨在潜艇耐压结构中的应用

本文根据加设纵骨的潜艇耐压结构的力学特性，比较全面地论述了这类结构在潜艇耐压结构中的广泛用途。说明了进一步深人研究这类结构，制定相应结构设计计算规范的必要性。

结构系统多目标模糊优化对称解的一般形式

基于模糊判决原理及贴近度原则，兼顾模糊目标和模糊约束的最优性隶属程度，构造判决函数。给出多目标结构系统模糊优化对称解的一般形式，定义多目标模糊优化的有效解和弱有效解的概念，提出几种基本的解法。