瓦罕走廊与瓦罕帕米尔考辩

瓦罕走廊地区,自古就是东西方交通的要冲,战略位置十分重要。历史上,瓦罕走廊一带一度隶属于中国。瓦罕走廊的正式形成,与清末英俄博弈中亚、侵略中国帕米尔直接相关。1895年,英俄擅自将兴都库什山北麓与帕米尔南缘之间的狭长地带作为两国势力范围的“缓冲地带”。国外媒体就将这一块区域称之为“瓦罕走廊”,并逐渐成为通行的称谓。瓦罕走廊与瓦罕帕米尔并不是一回事。瓦罕帕米尔是根据自然地理情况划分而成的。瓦罕帕米尔、瓦罕走廊之所以都有瓦罕之名,虽直接与流经其中的喷赤河支流瓦罕河有关,但与历史上曾长期统治这一区域的土邦瓦罕也不无关联。瓦罕走廊除了瓦罕帕米尔以外,还包括了大帕米尔和小帕米尔的一部分地区。

中阿关系70年:历程与经验

过去70年的中阿关系可以分为六个历史时期:中阿建交和两国关系稳步发展、政局变动与中阿关系曲折发展、苏联入侵阿富汗与中阿关系中断、阿富汗内战和中阿关系名存实亡、阿富汗战争与中阿关系恢复发展、“一带一路”倡议与两国关系纵深推进。这一历程蕴涵着丰富的历史经验:睦邻友好始终是巩固两国关系的重要基石;互尊互信是推进两国关系的重要前提;从“大周边”的角度审视、处理两国关系是发展两国关系的必要条件;地理相连的边疆地区,是推动两国关系发展不可忽视的桥梁;建构命运共同体是发展两国关系的根本方向。

20世纪60年代中国对中阿通航问题的处理与中阿交涉--基于中国外交部档案的考察

20世纪60年代,阿富汗既出于对巴基斯坦和中国政治关系改善的顾虑,也试图平衡前首相达乌德时期过于亲苏的影响,主动提出中阿通航问题。由此中阿开启了关于通航问题交涉的历程。此后阿富汗多次积极推动中阿通航问题的交涉,一再要求通航北京、开通西北航线。在此过程中,中国外交部、民航总局几经考虑,并数次上报国务院和周恩来,但既由于中国民航客观条件的限制,也出于中巴关系战略重要性的主观考量,甚至担心阿富汗受到美国的怂恿,导致中国对中阿通航慎之又慎。最终中国“文革”的爆发,使关于中阿通航问题的交涉不得不搁浅。中阿关于通航问题的交涉,是这一时期中阿关系的缩影。