近终型金属铸造模具制造工艺设计分析与应用

近终型制模技术 ,可以缩短制模周期、降低生产成本。本文介绍近终型技术在制模工艺实际中的应用概况。并举出实例 ,指出近终型制模技术可以提高生产效率 ,快捷地制造出各种复杂的零件 /金属模具 ,该技术有着广阔的应用前景。

《机械工人》与我的工作成长历程——贺《机械工人》更改期刊和更名《金属加工》

记得是2000年的十月，因为《机械工人》对我工作上的指导和帮助，我写了《永不退休的工程师》以表贺杂志创刊50周年，并有幸应邀参加了在京举行的创刊50周年座谈会，杂志对我的吸引是因为它的贴近生产、实用，而座谈会的参加使我深深感受到杂志社整个团队对读者的热情，对工作的热忱，以及他们的朝气和创新气息。

球墨铸铁轮毂典型生产工艺的对比

介绍了粘土砂手工造型、微震压实造型,水平无箱自动化造型、静压自动化造型、覆砂铁型及消失模工艺的几种典型铸造成形工艺,阐述了基于轮毂铸件的质量提升需要、行业规范发展的推动、各成形工艺技术的突破和装备技术的发展以及各种工艺的局限性及优势。最后指出:汽车轮毂铸件的几种典型成形工艺各有其工艺优势和一定的局限性,企业采用何种适宜的生产方式,需依据生产需求、自身条件、行业和技术发展趋势做综合评定。

菱形销用于砂箱模板定位的设计工艺(续)

通过分析砂箱模板中的定位结构原理,阐述了我国大多数中小型企业在铸造加工中普遍采用的"一面两孔"定位法的优缺点,着重介绍了采用一圆柱销、一菱形销(砂箱全部采用圆套)和平面支承实现砂箱与模板定位的原理和工艺计算,并列举了此种定位方法易于作到工艺过程中的基准统一、保证砂箱(上、下)及模板的位置精度和重复精度、避免砂箱在造型过程中不被卡死等优点。

菱形销用于砂箱模板定位的设计工艺

通过分析砂箱模板中的定位结构原理 ,阐述了我国大多数中小型企业在铸造加工中普遍采用的“一面两孔”定位法的优缺点 ,着重介绍了采用一圆柱销、一菱形销 (砂箱全部采用圆套 )和平面支承实现砂箱与模板定位的原理和工艺计算 ,并列举了此种定位方法易于作到工艺过程中的基准统一、保证砂箱 (上、下 )及模板的位置精度和重复精度。

灰铸铁HT250微合金化研究

研究了氮和铌元素对HT250灰铸铁组织和力学性能的影响。结果表明:采用合成铸铁工艺、复合孕育和增硫工艺,可以获得A型石墨超过95%的显微组织,从而提高了灰口铸铁件的力学性能,达到压缩机壳体的技术要求。

新型球墨铸铁汽车轮毂的研制开发

针对汽车轮毂铸件的结构特点、工艺上存在的问题以及主要失效形式,从结构和材料性能入手:(1)结构上,设计了主毂体“凸凹轮幅筋”结构和法兰“梅花瓣形”结构,提高了承载能力,使轮毂铸件平均壁厚减薄,结构设计上避免过大热节,减少内在铸造缺陷,减轻铸件质量;(2)材料上,将材料牌号更改为QT450-15,通过合理选用原材料,严格控制球墨铸铁化学成分,优化球化处理工艺及采用多次孕育处理工艺,使铸件力学性能达到了技术要求,实现了轮毂铸件的优化升级,顺应了汽车轻量化的发展方向。

静压铸造生产线建设和有效运行论述

介绍了在以静压线为代表的铸造生产线的考察调研、建设以及生产运行时,需要对企业发展方向、产品开发与定位、产品结构和模板布置做出全面整体的分析与思考。阐述了产品结构和布置对铸造生产线整体生产运行的影响。指出产品的工艺出品率是生产线经济运行的首要指标;机电液气仪等专业技术人才和以此为基础的专业管理人才是生产线有效运行的保障,铸机和铸模企业应考虑"客户使用成本"为首要,铸造企业以提高产品工艺出品率为目标,考虑以调整产品结构和合理模板布置为方法,是铸造生产线考察调研、建设以及生产运行进而取得预期经济效益的根本。

轮边减速器壳制芯工艺开发

轮边减速器壳为带法兰筒状结构,其特点是高径比大、壁薄,制芯工艺设计难度较大。本文根据产品结构特点、铸造工艺要求和产品生产批量,开发了制芯镶嵌冷铁和中抽空相结合的冷制芯工艺,研制出轮边减速器壳专用冷芯机,实现了制芯机械化,解决了静压铸造生产线砂系统不平衡问题,满足了大批量生产的要求。

风电装备偏航制动器缸体铸件的开发

介绍了风电用HDAB型偏航制动器缸体铸件代替钢板焊接件及锻钢件的产品性能要求及开发过程。根据偏航制动缸体使用性能，采用耐低温冲击韧性和耐腐蚀性能的QT350-22AL材质、严格控制炉料和铁液成分、优化铸造工艺和热处理工艺，确保了铸件的内外质量。生产结果表明，偏航制动器缸体产品性能满足使用的工况条件。

差速器壳体铸造工艺的优化

简要分析了HFF240301E型差速器壳体结构热节多、缩孔缩松多的问题。通过改进结构设计来避免热节的出现。采用组合式整体砂芯,将差速器壳体十字轴孔整体铸出。进行了铸造成型工艺的生产验证,结果表明,避免了HFF240301E型差速器壳体中热节的出现,消除了缩孔缩松等缺陷,提高了产品的成品率。

静压铸造生产线落砂、清理常见问题及对策

文章简述了静压铸造生产线落砂、清理工部的特点,介绍了静压铸造生产线落砂、运输和清理时经常出现的块砂、芯砂混入、铸件磕碰等问题及其解决办法。为使静压线正常运行,必须重视产品铸造工艺设计以及落砂和清理等后处理工序对生产线运行的影响。从工艺设计入手,采取合理的落砂和输送布局;采取与生产线相适宜的铸造工艺,尤其是制芯工艺,减少清理工作量;从铸件生产的流程考虑,采取合理的清理方式,使用高效的清理设备。

球墨铸铁轮辋铸造工艺的优化和应用

汽车用16吋系列球墨铸铁轮辋辋体壁厚4~8 mm,属于典型的薄壁铸件,被安装在挡圈切槽处。由于制造工艺的需要,轮辋辋体壁厚的差异较大。轮辋铸件浇注工艺采用压边浇注系统,浇口兼作冒口,这有利于凝固补缩,有效地消除了轮辋铸件经常出现的缩孔、缩松、冷隔及浇不足等铸造缺陷,提高了产品质量和成品率。

闸瓦托铸件工艺技术开发

根据闸瓦托使用性能要求，采用QT550-8材质；通过确定合适的Si、Cu和Mn含量，严格控制炉料质量和铁液成分；选用合适的球化剂，采用合理的球化、多环节孕育处理工艺，解决了远边薄壁部位白口问题；采用静压造型＋覆膜砂芯定位补芯工艺，确保闸瓦托铸件的内外质量，满足了产品使用性能要求。

输出轴壳体铸件的成型工艺开发

介绍了输出轴壳体的结构特点以及多处环状孤立热节的工艺难点,列举了该件原生产工艺及存在的问题,详细阐述了采用横型竖浇工艺和压边冒口浇注补缩方法,从工艺方面解决了输出轴壳体多处孤立环状热节以及法兰厚大部位缩孔、缩松的缺陷,提高了输出轴壳体的铸件质量,降低了废品率,减少了生产成本;工艺出品率由原来的62%提高到86%,效益显著;采用输出轴壳体横型竖浇造型翻转装置,操作简单方便,便于维护,有效改善了造型生产作业条件,显著提高了生产效率,降低了操作劳动强度。

轮毂铸件托芯造型工艺的开发

介绍了大型轮毂铸件的结构特点,详细阐述了托芯造型工艺:采用斜锲托芯盘结构,当造型机起模顶杆顶起起模板时,起模板托起砂箱,砂箱托起托芯盘上的斜锲,斜锲带动托芯盘向上运动,轮毂下砂型被完整吊出下型模具。生产结果显示:(1)采用托芯造型工艺后,实现了机械化作业,每小时可生产51件轮毂铸件,比原来手工造型相提高150%以上;(2)下砂型大砂胎断裂、裂纹废型问题基本解决,并且后续打磨清理工作量也大大降低;(3)托芯造型工艺使用方便、维护简单,造型工人的劳动环境有了大幅度地改善,具有明显的经济效益和社会效益。

K值核算法在铸造企业生产管理中的应用

介绍了K值核算法的概念,以某铸造公司月产500 t球墨铸铁件为例,单个铸件质量36 kg,工艺出品率70%,实际废品率9.1%左右,熔损5%,其它损耗2%,分别对熔炼K值、回炉料K值、物料K值进行了计算,列出了金属炉料构成表,指出:K值核算法对企业的销售报价、生产管理、供应与财务管理乃至经营管理,具有现实的指导意义。在推广应用中,生产与管理的很多问题得到了解决,并取得了可观的经济效益和显著的社会效益,加快了铸造企业由传统的经验管理模式向精细化生产经营管理模式转变的步伐。

静压铸造生产线落砂、清理常见问题及对策

本文简述了静压铸造生产线落砂、清理工部的特点,介绍了静压铸造生产线落砂、运输和清理时经常出现的块砂、芯砂混入,铸件磕碰等问题及其解决办法。为使静压线正常运行,必须重视产品铸造工艺设计以及落砂和清理等后处理工序对生产线运行的影响。从工艺设计入手,采取合理的落砂和输送布局;采取与生产线相适宜的铸造工艺,尤其是制芯工艺,减少清理工作量;从铸件生产的流程考虑,采取合理的清理方式,使用高效的清理设备。

差速器壳体铸造工艺适应性结构优化

HFF240301E型差速器壳铸件的结构容易造成热节多、内部缩孔缩松多。在不影响产品机械性能和使用性能前提下,基于铸造工艺适应性对铸件结构进行优化,考虑铸造工艺的客观需要,尽量避免热节的出现,在铸造工艺上通过采用组合整体砂芯方法,将差速器壳十字轴孔整体铸出。消除了缩孔缩松缺陷,同时提高了产品的成品率。