电感耦合等离子体原子发射光谱法测定白炭黑中铜、锰、铁元素含量

采用电感耦合等离子体原子发射光谱仪测定白炭黑中铜、锰、铁元素的含量。用浓盐酸代替常用的氢氟酸处理白炭黑试样,既可以有效避免氢氟酸残留对设备进样系统的损害,也可以起到减少雾化、去除溶剂干扰的作用。本方法实现了3种待测元素的同时测定,线性关系好,精密度高,加标回收率和线性范围较好,结果可靠。

全钢载重子午线轮胎胎圈耐久性能试验方法的研究

开发一种全钢载重子午线轮胎胎圈耐久性能试验方法,并与目前应用较为普遍的2种常规试验方法进行对比分析。结果表明:采用本试验方法测试全钢载重子午线轮胎胎圈耐久性能时,对胎面进行打磨至花纹沟底0~1 mm,可有效提升轮胎肩部散热效率,试验速度和充气压力更接近目前国内载重轮胎在实际路况下的真实使用状态;与2种常规试验方法相比,本试验方法中轮胎累计行驶时间较长,试验周期较短,试验成本较低,可参考性更好。

高效液相色谱法测定橡胶塑解剂DBD的含量

研究高效液相色谱法测定塑解剂2,2-二苯甲酰氨基二苯基二硫化物(DBD)的含量。测试条件为:流动相甲醇/水体积比为70:30,流量0.8 mL·min^(-1),检测器波长260 nm。结果表明,塑解剂DBD的质量浓度在5.08~2 032μg·mL^(-1)范围内,其与色谱峰面积有较好的线性关系,相关因数为0.999 8。该方法的检出限为0.007 4μg·mL^(-1),加标回收率为98.2%~102.4%,测定结果相对标准偏差为1.21%。

橡胶国际硬度(IRHD)测量结果不确定度评定

依据ISO48:2007(E)《硫化或热塑性橡胶-硬度的测定(硬度在10IRHD和100IRHD之间)》标准,使用橡胶国际硬度计对不同硬度值的标准橡胶块进行硬度测量,并对其测量结果进行了测量不确定度的评定。进行了测量不确定度的A类评定和B类评定,并给出了合成标准不确定度及扩展不确定度。

高性能轮胎可持续功能型新材料产学研联合创新项目启动

2023年4月7日,高性能轮胎可持续功能型新材料产学研联合创新项目启动仪式在华勤橡胶工业集团(简称华勤集团)举行。为进一步提升企业科技研发水平,持续深化合作关系,促进科技创新事业发展,华勤集团、倍耐力集团与北京化工大学、华南理工大学达成产学研合作协议,共同加强可持续高性能轮胎新材料领域的基础应用和前沿共性技术的研究,对于橡胶轮胎助力行业可持续发展,解决企业亟需的关键性技术,推动绿色、节能、低碳等轮胎的前沿性能研究将产生深远影响。

高效液相色谱法测定透明质酸中乙二胺四乙酸

提出了高效液相色谱法测定透明质酸中乙二胺四乙酸(EDTA)含量的方法。用ZOR-BAX Eclipse XDB-C18(4.6mm×150mm,5μm)色谱柱分离,以乙腈-pH 6.5的100g.L-1四丁基氢氧化铵-水(20+20+60)混合溶液为流动相,用紫外检测器在波长260nm处测定。EDTA的质量浓度在0.037 2～1.86mg.L-1范围内呈线性,检出限(3S/N)为4.745μg.L-1。方法用于分析透明质酸样品,回收率在87.2%～93.6%之间,测定值的相对标准偏差(n=5)小于5%。

高效液相色谱法测定混炼胶中的防老剂4020

建立了高效液相色谱法测定混炼胶中防老剂4020含量的方法。确定测试条件如下:提取液乙腈/二氯甲烷(体积比为6∶1);流动相乙腈/无水乙酸钠溶液(体积比为4∶6)混合液,梯度洗脱,流速1.0 mL·min^(-1),检测波长290 nm,采用外标法定量。结果表明,该方法在2.0~499.5μg·mL^(-1)质量浓度范围内线性关系良好,检测限为0.1μg·g^(-1),定量限为0.2μg·g^(-1),样品加标回收率为102.2%~105.4%,相对标准偏差小于5%,能够满足混炼胶样品中防老剂4020的快速检测。

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎的配方开发与应用

通过调整胎面胶、胎侧胶、上三角胶的胶料配方,开发具有低滚动阻力的全钢载重子午线轮胎。结果表明:与对照配方相比,试验配方胎面胶的100%定伸应力增大,300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率减小;试验配方胎侧胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小;试验配方上三角胶的拉伸强度略减小,其他物理性能均相当;试验配方胎面胶、胎侧胶和上三角胶的压缩疲劳温升、60℃时的损耗因子和Payne效应都明显减小,表明试验配方胶料的滚动阻力低、生热小、填料聚集程度减弱;与对照轮胎相比,试验轮胎的滚动阻力系数减小23.5%,可达B级水平,耐久性能提高约6%。

295/60R22.5 HF81低扁平比全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/60R22.5 HF81低扁平比全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径919 mm,断面宽290 mm,行驶面宽度245 mm,行驶面弧度高7.5 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度241 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.05;胎面采用4条纵向曲折花纹沟,花纹深度14.5 mm,花纹周节数73,花纹饱和度79.2%。施工设计:胎面采用胎面胶、基部胶和过渡层胶复合设计;采用4层带束层结构,1^(#)带束层采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,2^(#)和3^(#)带束层采用4+6×0.32ST钢丝帘线,4^(#)带束层采用5×0.35HI高伸长钢丝帘线;胎体采用3×0.24+9×0.225ST钢丝帘线;采用VMI四鼓一次法成型机成型,热板式硫化机硫化。成品性能测试结果表明,轮胎的各项性能均满足设计要求,接地印痕为矩形,轮胎花纹磨损均匀,产品性能优异。

RFID电子标签在全钢子午线轮胎中的应用

研究植入式和内贴式两种射频识别(RFID)电子标签在全钢子午线轮胎中的应用。结果表明:植入式RFID电子标签可靠,自主开发的植入式RFID电子标签复合胶料不会影响电子标签性能及轮胎质量;植入式RFID电子标签合适的植入位置是胎体反包端点、三角胶外侧;通过外观和内部质量检查、室内机床测试、道路测试验证了植入式RFID电子标签不会影响成品轮胎质量及使用性能;内贴式RFID电子标签用于有内胎轮胎时,在室内机床测试时会出现移位、表层脱离现象,可靠性需验证。

高导热全钢载重子午线轮胎胎冠胶配方的研究

通过在中长途用全钢载重子午线轮胎胎面胶及基部胶配方中添加导热填料,研究在保证胶料物理性能的前提下进一步提高胶料的导热性能。结果表明:在胎面胶中添加6份乙炔炭黑,胶料具有较好的综合性能,100%定伸应力、300%定伸应力、撕裂强度和导热系数分别提高11.7%,8.2%,4.6%和6.2%;在基部胶中添加8份氮化硅,胶料的100%定伸应力和300%定伸应力相差不大,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度有所降低,导热系数提高约5%。本工作选用的胶料配方仍有很大的优化空间。

胎圈钢丝涂层中古马隆树脂含量与粘合力相关性研究

建立了紫外分光光度法测定胎圈钢丝涂层中古马隆树脂含量的方法,使用环己烷作为溶剂,将胎圈钢丝样品涂层中古马隆树脂提取出来,在最大吸收波长260nm处测定样品溶液的吸光度,采用外标法定量,测定了5个胎圈钢丝样品表层涂层中古马隆树脂的含量。该方法在15.1~302.8μg/mL浓度范围内线性关系良好(R^2=0.9999),样品加标回收率为90.2%~108.1%,相对标准偏差小于2.0%。将该5个胎圈钢丝样品与胎圈钢丝粘合胶制样硫化,获得测定橡胶与胎圈钢丝粘合力的样品,通过钢丝抽出试验的方法,测得粘合力平均值分别为:518N,415N,469N,513N,787N。得出胎圈钢丝粘合力值与涂层中古马隆树脂含量的关系为:相同品牌相同规格胎圈钢丝,随着涂层中古马隆树脂含量的升高,钢丝与橡胶的粘合力值增加。