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基于梁格法的大边跨钢混混合梁有限元分析
被引量:
2
1
作者
刘世明
张颖达
李振豪
《中外公路》
2021年第4期112-115,共4页
为探明大边跨钢混混合梁受力特点及变形性能,以在建孙口黄河特大桥为研究对象,采用桥梁专用有限元分析软件Midas/Civil2019,在整桥单梁模型分析的基础上,考虑横隔板、加劲肋实际布置,构建了大边跨钢箱梁空间梁格法计算模型,得到了钢箱...
为探明大边跨钢混混合梁受力特点及变形性能,以在建孙口黄河特大桥为研究对象,采用桥梁专用有限元分析软件Midas/Civil2019,在整桥单梁模型分析的基础上,考虑横隔板、加劲肋实际布置,构建了大边跨钢箱梁空间梁格法计算模型,得到了钢箱梁各构件的应力分布、变形规律和支座反力,并与单梁模型计算结果进行对比分析。结果表明:梁格模型的组合应力、剪应力、挠度和支反力与单梁模型规律相同,但极值均有所提高。在此类桥梁设计时,建议采用梁格法模型代替单梁模型。
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关键词
桥梁工程
大边跨连续梁
有限元分析
梁格法
钢箱梁
下载PDF
职称材料
开孔钢板加劲的矩形钢管钢纤维高强混凝土柱轴压试验研究
被引量:
5
2
作者
刘世明
刘永健
+1 位作者
李晓克
陈平祥
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第12期22-28,共7页
为探明加劲肋类型、开孔钢板(PBL)开孔间距、钢纤维体积掺量、混凝土强度等级等对矩形钢管钢纤维高强混凝土(SFRHC)柱轴压破坏模式的影响规律,对10根柱进行了轴压性能试验,得到了其荷载-压缩变形曲线、位移延性系数、耗能指标和破...
为探明加劲肋类型、开孔钢板(PBL)开孔间距、钢纤维体积掺量、混凝土强度等级等对矩形钢管钢纤维高强混凝土(SFRHC)柱轴压破坏模式的影响规律,对10根柱进行了轴压性能试验,得到了其荷载-压缩变形曲线、位移延性系数、耗能指标和破坏模式。研究结果表明:与PBL加劲试件相比,钢板加劲试件和未加劲试件的位移延性系数分别降低11.9%和10.4%,耗能指标分别降低8.3%和5.6%, PBL加劲肋能有效加强钢管与核心混凝土的组合作用。掺入体积率为0.8%钢纤维的PBL加劲试件,其位移延性系数和耗能指标分别提高12.5%和42.3%,钢纤维体积率为0.8%-1.2%时,试件位移延性系数和耗能指标明显提高。加劲SFRHC柱为肋间管壁局部外鼓破坏,PBL加劲柱的破坏位置均位于PBL开孔处,未加劲SFRHC柱为管壁外鼓破坏,对应钢板屈曲处核心混凝土表现为压碎破坏,钢纤维被整体拔出;加劲SFRHC柱沿高度方向破坏位置明显下移,钢板加劲肋和PBL加劲肋均能有效分担轴向荷载。
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关键词
矩形钢管混凝土柱
开孔钢板
钢纤维高强混凝土
轴压试验
延性
耗能
破坏模式
原文传递
连续梁边跨混合梁结合部力学性能有限元分析
被引量:
2
3
作者
刘世明
李振豪
张颖达
《公路》
北大核心
2020年第10期122-126,共5页
为研究连续梁边跨混合梁钢混结合部的受力性能,以在建G342孙口黄河公路特大桥钢混结合部为研究背景,在整桥受力有限元分析的基础上,考虑PBL连接件、焊钉连接和预应力布置等,采用通用有限元软件ABAQUS构建了钢混结合部局部有限元分析模型...
为研究连续梁边跨混合梁钢混结合部的受力性能,以在建G342孙口黄河公路特大桥钢混结合部为研究背景,在整桥受力有限元分析的基础上,考虑PBL连接件、焊钉连接和预应力布置等,采用通用有限元软件ABAQUS构建了钢混结合部局部有限元分析模型,开展了其受力性能分析。结果表明,钢混结合部总体设计合理,能满足钢材与混凝土间的传力需求。钢箱梁和PBL连接件整体应力水平较低,钢箱梁底板受力最不利,钢承压板和PBL连接件为最主要的传力构件。钢混结合部混凝土主压应力和主拉应力极值分别为34.85MPa和2.5 MPa,满足规范规程要求。
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关键词
桥梁工程
连续梁
钢混混合梁
结合部
数值模拟
受力性能
分析
原文传递
钢纤维混凝土焊钉-橡胶连接件受剪承载力试验研究
4
作者
刘世明
王辰旭
+2 位作者
李晓克
李尚宇
赵顺波
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期207-214,共8页
为建立钢-混凝土组合结构桥梁使用的钢纤维混凝土(SFRC)焊钉-橡胶连接件受剪承载力设计计算方法,设计并制作了18组54个SFRC焊钉-橡胶连接件,通过单调加载与循环加载推出试验,研究了混凝土强度、焊钉直径、钢纤维体积掺量、橡胶套筒高度...
为建立钢-混凝土组合结构桥梁使用的钢纤维混凝土(SFRC)焊钉-橡胶连接件受剪承载力设计计算方法,设计并制作了18组54个SFRC焊钉-橡胶连接件,通过单调加载与循环加载推出试验,研究了混凝土强度、焊钉直径、钢纤维体积掺量、橡胶套筒高度及厚度、加载模式等对其受剪承载力的影响规律。基于准牛顿法进行非线性拟合,提出了SFRC焊钉-橡胶连接件受剪承载力计算式。研究结果表明:焊钉-橡胶连接件受剪承载力随SFRC强度增大而增加,且增速呈变缓趋势;受剪承载力与焊钉杆截面面积大致呈线性增加关系,而随着橡胶套筒相对截面面积的增大而降低;钢纤维体积掺量不大于0.8%时,其对受剪承载力提升显著,随后增速变缓;加载模式对受剪承载力及破坏模式的影响不大;橡胶套筒可有效降低焊钉抗剪刚度并显著提高其变形性能。所提SFRC焊钉-橡胶连接件受剪承载力计算式可适用于SFRC强度等级CF30~CF60、焊钉直径13~25 mm、钢纤维体积掺量0~1.6%、橡胶套筒厚度不超过焊钉直径的1/2.6的SFRC焊钉-橡胶连接件设计。
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关键词
组合结构桥梁
焊钉-橡胶连接件
钢纤维混凝土(SFRC)
推出试验
受剪承载力
原文传递
题名
基于梁格法的大边跨钢混混合梁有限元分析
被引量:
2
1
作者
刘世明
张颖达
李振豪
机构
华北水利水电大学
土木与交通学院
华北水利水电大学河南省生态建材工程国家联合实验室
出处
《中外公路》
2021年第4期112-115,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:51508189)
长安大学实验室开放基金项目(编号:2014G1502007)
+2 种基金
河南省科技攻关计划项目(编号:162102210234)
河南省高等学校重点科研项目(编号:19A560013)
国家留学基金委项目(编号:201808410438)。
文摘
为探明大边跨钢混混合梁受力特点及变形性能,以在建孙口黄河特大桥为研究对象,采用桥梁专用有限元分析软件Midas/Civil2019,在整桥单梁模型分析的基础上,考虑横隔板、加劲肋实际布置,构建了大边跨钢箱梁空间梁格法计算模型,得到了钢箱梁各构件的应力分布、变形规律和支座反力,并与单梁模型计算结果进行对比分析。结果表明:梁格模型的组合应力、剪应力、挠度和支反力与单梁模型规律相同,但极值均有所提高。在此类桥梁设计时,建议采用梁格法模型代替单梁模型。
关键词
桥梁工程
大边跨连续梁
有限元分析
梁格法
钢箱梁
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
开孔钢板加劲的矩形钢管钢纤维高强混凝土柱轴压试验研究
被引量:
5
2
作者
刘世明
刘永健
李晓克
陈平祥
机构
华北水利水电大学河南省生态建材工程国家联合实验室
长安
大学
旧桥检测与加固技术交通行业重点
实验室
河南省
公路
工程
局集团有限公司
出处
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第12期22-28,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51378068,51508189)
长安大学实验室开放基金项目(2014G1502007)
+1 种基金
河南省科技攻关计划项目(162102210234)
河南省高等学校重点科研项目(19A560013)
文摘
为探明加劲肋类型、开孔钢板(PBL)开孔间距、钢纤维体积掺量、混凝土强度等级等对矩形钢管钢纤维高强混凝土(SFRHC)柱轴压破坏模式的影响规律,对10根柱进行了轴压性能试验,得到了其荷载-压缩变形曲线、位移延性系数、耗能指标和破坏模式。研究结果表明:与PBL加劲试件相比,钢板加劲试件和未加劲试件的位移延性系数分别降低11.9%和10.4%,耗能指标分别降低8.3%和5.6%, PBL加劲肋能有效加强钢管与核心混凝土的组合作用。掺入体积率为0.8%钢纤维的PBL加劲试件,其位移延性系数和耗能指标分别提高12.5%和42.3%,钢纤维体积率为0.8%-1.2%时,试件位移延性系数和耗能指标明显提高。加劲SFRHC柱为肋间管壁局部外鼓破坏,PBL加劲柱的破坏位置均位于PBL开孔处,未加劲SFRHC柱为管壁外鼓破坏,对应钢板屈曲处核心混凝土表现为压碎破坏,钢纤维被整体拔出;加劲SFRHC柱沿高度方向破坏位置明显下移,钢板加劲肋和PBL加劲肋均能有效分担轴向荷载。
关键词
矩形钢管混凝土柱
开孔钢板
钢纤维高强混凝土
轴压试验
延性
耗能
破坏模式
Keywords
concrete-filled rectangular steel tubular column
perfobond strip
steel fiber reinforcement high strengthconcrete
axial compression experiment
ductility
energy dissipation
failure mode
分类号
TU398.903 [建筑科学—结构工程]
原文传递
题名
连续梁边跨混合梁结合部力学性能有限元分析
被引量:
2
3
作者
刘世明
李振豪
张颖达
机构
华北水利水电大学
土木与交通学院
华北水利水电大学河南省生态建材工程国家联合实验室
出处
《公路》
北大核心
2020年第10期122-126,共5页
基金
国家自然科学基金项目,项目编号51508189
长安大学实验室开放基金项目,项目编号2014G1502007
+2 种基金
河南省科技攻关计划项目,项目编号162102210234
河南省高等学校重点科研项目,项目编号19A560013
国家留学基金委项目,项目编号201808410438。
文摘
为研究连续梁边跨混合梁钢混结合部的受力性能,以在建G342孙口黄河公路特大桥钢混结合部为研究背景,在整桥受力有限元分析的基础上,考虑PBL连接件、焊钉连接和预应力布置等,采用通用有限元软件ABAQUS构建了钢混结合部局部有限元分析模型,开展了其受力性能分析。结果表明,钢混结合部总体设计合理,能满足钢材与混凝土间的传力需求。钢箱梁和PBL连接件整体应力水平较低,钢箱梁底板受力最不利,钢承压板和PBL连接件为最主要的传力构件。钢混结合部混凝土主压应力和主拉应力极值分别为34.85MPa和2.5 MPa,满足规范规程要求。
关键词
桥梁工程
连续梁
钢混混合梁
结合部
数值模拟
受力性能
分析
Keywords
bridge engineering
continuous beam
steel-concrete hybrid beam
connection part
numerical simulation
mechanical performance
analysis
分类号
U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
钢纤维混凝土焊钉-橡胶连接件受剪承载力试验研究
4
作者
刘世明
王辰旭
李晓克
李尚宇
赵顺波
机构
华北水利水电大学
土木与交通学院
华北水利水电大学河南省生态建材工程国家联合实验室
长安
大学
旧桥检测与加固技术交通行业重点
实验室
出处
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期207-214,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51508189)
长安大学中央高校基本科研业务费专项(300102211522)
河南省科技攻关计划项目(162102210234)。
文摘
为建立钢-混凝土组合结构桥梁使用的钢纤维混凝土(SFRC)焊钉-橡胶连接件受剪承载力设计计算方法,设计并制作了18组54个SFRC焊钉-橡胶连接件,通过单调加载与循环加载推出试验,研究了混凝土强度、焊钉直径、钢纤维体积掺量、橡胶套筒高度及厚度、加载模式等对其受剪承载力的影响规律。基于准牛顿法进行非线性拟合,提出了SFRC焊钉-橡胶连接件受剪承载力计算式。研究结果表明:焊钉-橡胶连接件受剪承载力随SFRC强度增大而增加,且增速呈变缓趋势;受剪承载力与焊钉杆截面面积大致呈线性增加关系,而随着橡胶套筒相对截面面积的增大而降低;钢纤维体积掺量不大于0.8%时,其对受剪承载力提升显著,随后增速变缓;加载模式对受剪承载力及破坏模式的影响不大;橡胶套筒可有效降低焊钉抗剪刚度并显著提高其变形性能。所提SFRC焊钉-橡胶连接件受剪承载力计算式可适用于SFRC强度等级CF30~CF60、焊钉直径13~25 mm、钢纤维体积掺量0~1.6%、橡胶套筒厚度不超过焊钉直径的1/2.6的SFRC焊钉-橡胶连接件设计。
关键词
组合结构桥梁
焊钉-橡胶连接件
钢纤维混凝土(SFRC)
推出试验
受剪承载力
Keywords
composite structure bridge
rubber-sleeved stud connector
steel fiber reinforced concrete
push-out test
shear capacity
分类号
U448.38 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU398.9 [建筑科学—结构工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于梁格法的大边跨钢混混合梁有限元分析
刘世明
张颖达
李振豪
《中外公路》
2021
2
下载PDF
职称材料
2
开孔钢板加劲的矩形钢管钢纤维高强混凝土柱轴压试验研究
刘世明
刘永健
李晓克
陈平祥
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
5
原文传递
3
连续梁边跨混合梁结合部力学性能有限元分析
刘世明
李振豪
张颖达
《公路》
北大核心
2020
2
原文传递
4
钢纤维混凝土焊钉-橡胶连接件受剪承载力试验研究
刘世明
王辰旭
李晓克
李尚宇
赵顺波
《建筑结构学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
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