汽车动力总成液阻悬置液-固耦合非线性动力学仿真

液阻悬置是一种先进的隔振元件,广泛应用于汽车动力总成的隔振系统中。目前对液阻悬置动特性的仿真均采用集总参数模型,模型所需的物理参数主要由液阻悬置相应的元件进行试验得到。以惯性通道-解耦盘式液阻悬置为研究对象,建立了其性能分析的液-固耦合有限元模型;利用该模型对其静、动特性进行了仿真,并和试验值进行了对比。计算分析了液阻悬置的-些内部特征参数的变化规律,其结果与液阻悬置的工作机理或试验结果相符合。利用液-固耦合有限元模型对液阻悬置进行仿真时,只需橡胶材料的应力-应变关系、液体的性能参数和液阻悬置的几何参数。应用该法可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计,有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。

机动车辆制动摩擦粉尘对环境污染的研究综述

车辆制动器在工作时都是由摩擦材料与金属对偶材料相摩擦,在摩擦表面产生摩擦力的同时,在摩擦副表面之间也会产生磨损粉尘颗粒,这些粉尘对环境的污染不容忽视。介绍制动摩擦材料的组成,综述国外在机动车辆制动摩擦粉尘排放的研究现状。国外研究者已开展汽车制动摩擦粉尘对环境污染情况的研究,包括磨损颗粒的尺寸分布及形成机制,污染测试和监控的实验平台、实验方法和粉尘采样方法,制动摩擦粉尘排放中的部分重金属对生态环境的影响等。

基于窗口技术的压接质量在线监控方法的研究

分析一级无剪切整体式压力连接的原理,通过对若干典型质量问题下的压力-位移曲线进行对比分析,提出一种基于窗口技术、根据压力连接曲线关键点位置进行压力连接质量在线监控的方法,并应用到实际的监控系统。结果表明:该方法具有运算速度快、准确度高的特点,可提高生产效率。

GZ6950大客车平顺性研究

本文评价了GZ6950型大客车在良好路面上行驶时的随机振动对乘客舒适性的影响．分析后认为作为大客车，其平顺性是良好的，但如果改进座椅的刚度及阻尼，仍然有进一步提高的余地．

多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与分析

设计并制造了不同类型的多惯性通道型液阻悬置试件,对其动特性进行了实验测试。分析了多惯性通道型液阻悬置的用途,建立了不同类型多惯性通道型液阻悬置的集总参数模型,给出了其动刚度、滞后角的计算方法和滞后角峰值频率的计算公式。计算了多惯性通道型液阻悬置的动态特性,并和实验值进行了对比。文中的分析方法和结论对被动式液阻悬置和半主动式液阻悬置的设计与开发具有指导意义。

水辅助注塑制件壁厚分析

根据水辅助注塑技术应用短射法成型中空圆管制品的聚合物熔体流动的基本特征,把水辅助注塑充模阶段聚合物熔体流动行为简化为等温条件下幂率流体的稳态流动,应用流体力学理论,对圆管水辅助注塑中影响制件壁厚的因素进行分析。结果表明,制件的壁厚主要由水与熔体界面处的压力梯度和熔体前端压力梯度的比值确定,同时制件壁厚也受熔体的流变性能影响。

广州市机动车尾气污染现状及控制措施

随着人口和经济的快速发展,广州市机动车数量急剧上升。本文通过对广州市机动车的保有量、构成和发展趋势进行调研分析,并对机动车尾气排放的特性和现状进行研究,根据广州市空气污染现状机动车的污染物排放因子和各类车型排放分担率进行研究分析。文章结合广州市的地方特点提出控制广州市机动车尾气污染的可行措施。