船体梁结构强度的非线性有限元分析

对于船体梁结构强度研究采用传统方法分析结果精准度较低,为了解决该问题,提出了基于显式的非线性有限元分析。采用模拟箱型梁边界条件作为边界研究基础,根据船体梁结构受到载荷作用材料易变形性质,对不同条件下的结构稳定情况展开分析,获取边界条件是自由支持的特征信息。利用动态分析方法模拟静力加载过程,并使用显式算法进行求解。在时间上显式船体梁结构前推速度和位移,添加100 N集中力作为参考载荷,引入一阶屈曲模态作为初始扰动,进行非线性极限强度分析,由此获取压杆所能承受最大临界值,完成对船体梁结构强度的非线性有限元分析。通过实验对比结果可知,该方法比传统方法分析结果精准度高,为船舶结构设计提供参考。

塑料嵌件的超声波焊接工艺及常见问题分析

文章介绍钢件上塑料嵌件的超声波焊接工艺,通过该结构的超声波焊接原理,结合产品需求确定焊接工艺及参数,以试验对比优化焊接过程,总结常见的焊接问题,形成可靠的焊接工艺,为类似结构的超声波焊接提供工艺思路和方法。

汽车零部件公司基于ERP的流程再造分析

为了确保汽车零部件公司得到良好的发展,需要将ERP作为汽车零部件公司重要的管理信息系统平台。为了保证汽车零部件公司ERP流程再造分析的合理性,促进汽车零部件公司的快速发展,本文对汽车零部件公司系统化的ERP流程再造方案进行设计,对流程再造进行实施和评价。

基于AUTOSAR跨ECU平台的E2E保护机制的实现

汽车开放系统架构AUTOSAR (Automotive Open System Architecture)由于其软硬解耦、重用性强等特点,受到越来越多主机厂的青睐。而基于AUTOSAR架构的E2E (End To End)安全通信机制,和传统架构添加循环冗余校验以及信息序列号标识等机制相比,E2E能够实现跨ECU平台的安全通行,兼容性和实用性较强。本文主要介绍车载通信故障类型、E2E保护和文件配置形式,同时进行整车环境的端对端保护通信机制的搭建,在实车环境中对E2E保护进行测试和验证,通过实践案例来促进对E2E深层次的应用。

车用交流发电机噪声特性及噪声源测试分析

针对某型汽车交流发电机噪声较大的问题,对电机进行了噪声振动测试。统计了发电机的A声级总体状况,掌握了噪声各简谐成分随转速变化的规律,确定引起噪声的主要简谐成分及引起发电机主要噪声的原因、部件及其传递路径。在此基础上,提出了合理的降噪建议,改进了电机结构,使负载状态下电机噪声值有明显降低,达到了汽车生产厂家对噪声的要求。

车用交流发电机气动噪声试验研究

针对某型汽车交流发电机在高速段(6 000 r/min以上)噪声源以及各主要阶次对总噪声的贡献量问题,对交流发电机进行噪声测试分析。通过阶次分析得出气动噪声的频率特性,采用交流发电机有无前、后扇叶分别单独运转等试验方法确定各阶次噪声的具体来源以及前后扇叶对主要单阶次贡献量的大小。得到前后扇叶为该型交流发电机的气动噪声声源,第6、8、10、12、18等阶次为该型交流发电机的主要气动噪声成分;前扇叶对12、18阶次噪声贡献明显比后扇叶大,后扇叶对6、8、10阶次噪声的贡献较前扇叶大。该方法对汽车交流发电机的气动性能和高转速下噪声的改进提供一种切实可行的依据。

汽车用发电机NVH性能测试声学实验室设计及鉴定

针对汽车用发电机NVH性能测试要求,建立专用的声学实验室,该实验室由声学测试间和控制间组成,由声学隔墙隔开。参照GB/T 3767-1996《声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方近似自由场的工程法》及相关企业测试要求进行设计,建成后通过中国测试技术研究院鉴定,各项指标达到设计要求。介绍该实验室的设计方法及鉴定结果。

基于Ansoft的磁电机建模与仿真分析

传统的磁电机设计主要从路算法入手,对设计方案输出特性的验证也是通过大量的现场实验,开发成本高,设计周期长,而且造成资源的严重浪费。应用Ansoft对某型号磁电机进行建模与仿真,通过对仿真结果的分析显示,该种方法不仅缩短了开发周期,而且大大降低了开发成本,是电机设计和性能验证的一种有效方法。

基于Ansoft的爪极发电机漏磁分析与优化设计

针对爪极发电机漏磁大,影响电机效率问题,利用Ansoft软件的Rxmprt和Maxwell 3D模块,建立了一台爪极发电机的三维有限元瞬态仿真模型。通过在三维模型中添加漏磁分析辅助面的方法,分析了电机漏磁分布的规律。在空载、恒定励磁条件下,分析了气隙大小对电机漏磁影响。探究了一种新型的混合励磁爪极同步发电机的漏磁分布情况,并与电励磁爪极电机的漏磁系数进行了对比分析,验证了混合励磁爪极电机在漏磁和效率上的优越性。

车用电机噪声振动分析系统开发及应用

以车用电机为对象,从硬件组成和软件设计两方面实现噪声振动测试分析系统的开发。该系统以时域分析、频谱分析以及阶比分析等为信号处理核心,可有效地对车用电机在运行过程中的稳态、升/降速非稳态的噪声振动进行分析。以某型发电机升速过程噪声振动测试为例,简要介绍了系统的应用。并通过近两年对多种车用电机的噪声振动测试,验证了系统的准确性和可靠性,具有工程实用价值。

起动电机模态特性试验分析

针对汽车厂提出的起动电机在发动机整机振动激励下不能出现共振的要求,分别利用振动台正弦激振和力锤冲击激振,对该型起动电机进行了振动模态特性试验分析,求得起动电机在安装状态下最低固有频率为528.31Hz,满足固有频率高于整机振动激励频率2.5倍的要求。起动电机在实车状态下的振动测试表明,在该发动机转速范围内,发动机的整机振动不会激起起动电机的共振。配置了上述发动机和起动电机的轿车,已大批量上市约两年,起动电机至今也未发生因异常振动导致的故障。

BP神经网络技术在雨刮电动机故障诊断中的应用

在电动机故障诊断技术中,最能全面反映电动机运行状态的唯独有振动信号。因此,提出一种基于小波分析和BP神经网络的电动机故障诊断方法。首先该方法采用小波包分析对振动信号消噪滤波并计算频带能量,随后根据振动信号大小提取其能量特征值,并以此建立电动机故障诊断的BP神经网络模型,再以Matlab软件的仿真模块为平台,最终开发了雨刮电动机故障诊断的智能检测系统。试验表明该系统的建立能够提高雨刮电动机故障诊断的效率和准确性。

电机用旋转轴唇形油封漏油的有效解决方案

为了解决车用起动电机生产中出现的旋转轴唇形油封漏油问题,以铝合金腔体为例进行了研究。首先通过实验找到铝合金腔体最为合适的表面粗糙度范围,然后在装配工艺工装方面进行实验,得出旋转轴唇形油封安装的正确方式,包括安装过程中油封的润滑、最佳卸荷方式以及相关工艺装备的合理改进等。经过改进后的工艺方案从根本上解决了旋转轴唇形油封的漏油问题。

信息化建设中的基本原则浅析

讨论了信息化建设中的三点原则,并结合本公司信息化建设工作,进一步说明了三原则的重要性。

三维建模与分析软件在舰船结构快速评估中的应用

随着计算机软件的快速发展,软件在船舶设计与分析中发挥越来越重要的作用。本文基于船舶三维建模软件Tribon对某舰船进行建模分析,阐述Tribon在船舶建模过程的强大功能;基于MSC.Patran/Nastran对船用结构件进行有限元分析,得出其应力云图和模态分析图,并根据分析结果对船舶结构件进行优化分析。

企业局域网建设原则浅析

在系统介绍华川电装公司网络建设情况基础上,提出企业在建网过程中的基本原则是“强调规划、重视设计、立足企业实际需求”,并指出采用结构化布线方式,既经济适用又方便网络扩容。

电磁开关触点粘连的原因浅析及改进

本文主要介绍了汽车用起动机电磁开关的动、静触点粘连故障的产生原因及解决方案。

车用交流发电机电磁振动噪声预测研究

为了从发电机设计之初就能精确预测其振动和噪声,进而进行优化设计,需要建立一个电磁振动噪声预测分析模型。以一台36槽6极对的爪极发电机为研究对象,利用有限元法计算作用在定子铁芯上的电磁力,再耦合到电机结构模型中计算瞬态电磁振动,最后将电机振动响应作为声学边界条件,利用时域边界元法计算出电机的辐射噪声。计算表明该发电机的电磁振动噪声频率以36谐次为主,与实验测试的噪声频谱分布相同,两者最大声压级相差2.9 d B,实现了较高精度的电磁振动噪声预测分析,对发电机NVH研究具有指导意义。

车用发电机的模态分析

针对电磁共振引起的车用发电机在低速段噪声超标问题,对发电机振动模态通过仿真和实验对比的方法进行分析。材料参数通过零部件自由状态下有限元仿真结果和试验结果对比进行校准,约束状态下整机模型仿真结果与整机模态试验结果趋于一致,最后对发电机端盖结构改进实现降噪亦证实噪声超标原因。

基于等效磁荷法的永磁电机Halbach阵列磁极磁场分析

基于等效磁荷法推导出永磁电机转子磁极——瓦形磁体在空间的磁场分布。同时用有限元法进行了分析,表明两者之间偏差较小,等效磁荷法满足计算精度要求。进而利用该方法建立了永磁电机的Halbach分布转子磁极静态磁场的模型,通过改变影响转子磁极磁场分布的极弧比和副磁极磁化角度两个因素,得到在不同磁极结构下的转子磁极静态磁场径向分量变化规律:每一极中主磁极空间跨度变大会导致Halbach永磁电机转子磁极静态磁场的径向分量基波幅值变大,而谐波含量先减小后增大;随着副磁极磁化角度变大,转子静态磁场的基波幅值先变大后减小,而谐波含量刚好相反,先减小后变大。