集团商业模式构筑“八步法”

时下集团商业模式的各种研究和提法非常热,导致很多时候,战略规划部门往往迷惑于到底战略和商业模式是什么,甚至有些公司就把商业模式看成一个简版战略,认为不需要设计战略,只需要设计商业模式就好.对此,我们要做一些研究和判断.商业模式是一种新的思维方式,它颠覆传统战略的设计过程,以一个外交家、一个生态链负责人、一个现有规律破坏者的角度思考——企业可不可以提供更大、更深、更有价值的产品或解决方案,能不能给客户提供一个更垂直、更一体化、更低风险、更具备信息和知识含量的服务,能不能通过生态链去提供一种能思考、有生命、有动能的价值.一个集团整体商业模式的排列组合空间非常大,难以用简单的模式和原则进行设计.基于此,我们提出构筑集团商业模式“八步法”.

大企业经营的是时间

并购中,唯一有价值的就是购买一种不可绕过的时间。但凡可以多花一点钱堆出来的,都没必要并购。一般企业善于做规模,但大企业更善于经营时间。全球化提供了一个无限广大的市场,其实国际化的本质就是经营时间函数。某国际集团一共有七代农药,但没有任何一代退出地球,最早的一代高毒的还在非洲很多地方使用,第七代喝下去以后对人体无害的也在欧洲北美的一些地方使用。在发达地方落后的资产、失效的专利、成熟的know-how‘专有技术',生产技术,不搞随意退出,总能找到它相应的市场。从而在全球形成多层次、差异化、多资产、有技术梯次的组合,形成资产全生命周期全球周转的大格局。

向官僚化企业宣战

在这个充满不确定的时代，企业竞争的高度已经进入了新的阶段：如何在越来越复杂的环境里打造具有国际竞争力的企业？

自主汽车:激活微量元素效应

【战场】 在汽车领域，于内互相掣肘，抢车抢人抢市场；于外，虎视眈眈的外资，家大业大品牌强。越是各自为战，小心算计，就越是存活艰难。

混合所有制的真相

党的十八届三中全会提出积极发展混合所有制经济以来,各界对混合所有制的讨论甚多。要廓清对混合所有制的诸多争议,首先要明白混合所有制的真相是什么。

汽车业进入个位增长时代

208年国内汽车行业格局风云变幻．除了金融危机的影响外，上半年的宏观调控政策．乘用车受影响最为明显。而下半年针对商用车的排放标准的实施，更是导致了汽车市场分布发生了剧烈的变化。总的来说，欧美企业表现不温不火，拥有相当的技术实力与市场份额．但增长相对平缓。日韩系表现整体相当不错．但广本与广丰的增速放缓。东风悦达起亚出人意料的夺得了合资车企增速第一的桂冠：

摩托罗拉的治理风云

激进投资者纽约银行家卡尔·伊坎，作为拥有摩托罗拉64％股份的第二大股东，自2007年就开始呼吁摩托罗拉拆分手机部门，并在2007年股东大会前抗争数周。2008年3月，伊坎向摩托罗拉股东发送了一封信，并向法院对摩托罗拉提起诉讼，计划利用相关文档调查摩托罗拉董事会是否称职，在对管理层的监管和制定政策方面是否存在渎职行为。

集团战略角色缺失之误

集团总部如何实现对分子公司的有效管控，使得他们“带着镣铐跳舞”

世界500强企业集团管控启示

中央企业集团管控模式的选择虽然法无定法，但世界500强企业的集团管控的运作中有不少共性规律可总结借鉴。

中国新能源产业的“原罪”

新能源产业尽管被决策层视为跨越式发展的重要着力点，但其所生长的环境有着天然的恶疾，如果不能认知并克服这一点，新能源产业最终也只能成为无根的浮萍而非参天大树。

请多关注主流行业、主流企业

我是从事咨询行业的，所接触到的很多企业家都很喜欢《创富志》的商业模式案例。我自己也一直关注，贵杂志竟然能把商业模式做得这么时尚和有趣。但现在，我的感觉是，杂志没有早一两年那么让人心动了。

混合所有制的要点与模式

混合所有制的六项要点 首先是央企、省企、地市企业,是这次混合所有制的急先锋,这三个层面上会急推。