玄武岩复合材料在汽车上的应用研究

玄武岩连续纤维材料是用火山喷发形成的玄武岩为原料加工而成的无机纤维材料,无废气、废水、废渣排放,是一种低投入、高产出、低耗能、少排放的环境友好型新材料。玄武岩纤维是玄武岩石料在1450℃到1500℃熔融后,通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维,本身具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、过滤性好、抗压缩强度和剪切强度高等优势。

碳纤维复合材料在汽车上的应用和发展

碳纤维增强树脂基复合材料CFRP与传统钢材铝合金材相比,具有高强度、高模量,从纯材料密度角度,可减重30%-50%左右,同时具有相同的承力能力。这一材料体系在汽车上的应用发展源自这一材料体系在民用航空领域的巨大成功。碳纤维复材本身轻,耐腐蚀,疲劳寿命长,全周期维修成本低,一旦全体系供应链产业链成熟,在轻量化领域,骨架结构承力结构上基本可以替代钢材和铝合金。

车辆液力变矩器及经济性换挡规律的研究

文章基于某SUV车型分析了发动机、液力变矩器的共同工作特性,讨论了二者的共同工作点及其经济性匹配方法。并在此基础上,通过对发动机燃油消耗特性的研究,提出了车辆最佳燃油经济性换挡规律的制定方法。同时,利用Cruise软件搭建了整车经济性分析模型,对整车燃油经济性进行了仿真分析。

空气悬架车辆动力学性能仿真分析与研究

文章基于非线性动力学理论,对膜式空气弹簧悬架进行了理论分析与试验研究,建立了空气弹簧悬架系统的动力学模型。在此基础上,对空气弹簧悬架系统进行动力学求解,分析其动力学行为,以及可能发生的混沌现象的临界条件。然后,基于ADAMS/Car软件进行了整车仿真模型的建立,提出了在整车系统中对空气悬架的特性及发生的混沌现象进行分析。提出了以整车操纵稳定性为目标函数,通过优化悬架设计点,缓解空气悬架的混沌现象,并在一定程度上改善了整车的操纵稳定性。

WLTC滑行阻力曲线处理方法

目前全球环境污染愈加严重,我国也面临着严峻的保护环境压力。近年来,各国都把降低汽车油耗及排放作为改善环境的突破口。我国之前采用的NEDC油耗测试方法由于模拟环境相对简单,与道路行驶实际油耗偏差较大而为人诟病。为了使测试方法更加接近实际工况,我国采用了新的全球轻型汽车测试循环WLTC,该测试循环对各汽车企业的油耗分析和控制能力提出了新的要求。