动力总成质心及惯量合成原理研究

在悬置系统设计过程中,首先需要测量发动机和变速器的质量、质心及转动惯量,将其合成后转换到整车坐标系上。文章对动力总成质心及惯量的合成进行推导,使用EXCEL进行计算,最后通过某车型动力总成的实测数据,结合ADAMS仿真进行理论验证。

盘式制动器制动噪声的研究

随着科学技术的发展,噪声污染日益严重,控制噪声污染已成为环境保护的重要内容。而机动车辆向快速和大功率方面的发展,使得道路交通噪声已成为城市的主要噪声源。文章针对盘式制动器的工作原理,对现有行业阻尼降噪进行分析研究,提出了阻尼降噪的理论依据。

悬置系统动刚度对整车NVH性能的影响和优化

通过对某一车型的动力总成扭力臂悬置橡胶主簧结构和硬度的优化来降低悬置的动刚度以及对发动机悬置的解耦膜片降低橡胶硬度和解耦膜片与上流道板和惯性通道间隙的调整等方案来降低发动机悬置的动刚度等方法,阐述了对这一车型遇到的加速过程中驾驶室内轰鸣噪声问题的NVH优化方法和思路。此方法证明了通过调整悬置动刚度特性的手段对于解决此类NVH问题是比较快速和有效的,对解决实际工程上的NVH问题有一定指导意义。

CAE技术在升降器设计中的应用

CAE模拟分析是在概念设计阶段,在玻璃升降器结构和主要尺寸完成的前提下,检查玻璃升降器和其它已知零件的干涉间隙.这种做法是使用计算机辅助设计,即借用ADMAS等软件进行运动分析,以帮助设计和优化.

车辆悬架KC特性对比分析

以4台SUV车为例,对汽车悬架运动学与弹性运动学试验方法作了简单的介绍与分析,通过试验获得了试验车的试验数据及相关特性。