电动汽车动力电池均衡控制研究

目前电池成组及电芯生产工艺以及整车运行过程中充放电的环境差异,会造成电池单体间的不一致性。针对这一情况,文章通过分析动力电池在生产制造及搭载整车充放电使用过程中,产生不一致性的根本原因,在电动汽车电池管理系统设计中,围绕电池电量均衡及其控制策略进行研究,以减少单体电池容量、电压和SOC的差异所引起的不一致性及其对整车性能的影响。

纯电动汽车驾驶平顺性研究

纯电动汽车在保证动力性和经济性的前提下,保证良好的平顺性也非常重要。汽车的舒适性包括平顺性、车内噪声、空气调节性能、乘坐环境和驾驶操作性能等,平顺性是舒适性的主要内容之一,平顺性主要为了避免汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击使人感到不舒服、疲劳甚至损害健康,或使货物损坏的性能。如何协调动力响应能力与驾驶平顺性之间的矛盾成为纯电动汽车开发的关键技术之一。采用平滑过渡控制策略,在不牺牲动力响应能力的前提下大幅提高驾驶平顺性,有效地解决了车辆动力响应能力与驾驶平顺性的矛盾。

纯电动汽车整车控制器技术及发展

整车控制器是纯电动汽车的核心控制部件,相当于纯电动汽车的大脑,它的主要功能是采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他零部件的信号,在进行综合、分析和判断后,控制相关的零部件完成指定的动作,以实现被控车辆的正常行驶。文章首先对整车控制器的设计技术进行了概要式的阐述,其次对整车控制器技术的发展历程进行了描述,最后,对在当前智能驾驶和物联网技术的发展趋势下,整车控制器技术的今后的发展进行了展望。

基于效率最优的四驱纯电动转矩分配仿真分析

文章针对前、后双电机动力分布式纯电动汽车,以优化能量消耗为目标,如何合理的动态分配前、后轴转矩的问题进行了研究。首先依照制动法规、驱动电机动态响应和车辆纵向平顺性等要求,提出切实可行的分配计算与优化方法,并且区分驱动和制动两种工况。之后采用循环工况仿真验证的方法,进行能耗分析。通过与固定分配方法结果的对比,验证了所提分配方法有效性。