南宁东站综合交通枢纽规划设计的创新性实践

南宁东站作为我国西南地区规模最大的综合性铁路交通枢纽,对促进南宁城市向东发展和广西"北通、南达、东进、西联"的现代化路网格局的形成具有重要意义。文章结合南宁东站综合交通枢纽规划设计实践,分析其在功能布局设计、用地规划引导、交通系统整合和空间环境构建等方面的创新性探索,以期为类似大型综合交通枢纽的规划建设提供借鉴与参考。

融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例

慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。

城市单向交通可行性分析及规划探讨--以南宁市为例

在城市交通基础建设基本完成的情况下,通过城市交通管理提高道路运行效率是缓解当前城市交通堵塞问题的必然选择。实行单向交通是其中最为常用的措施之一。各城市在实行单向交通时,必须经过科学的调查研究和论证,根据城市自身道路网特点和交通特点,选择适宜的单向交通发展模式。

商务中心区共享街道构建思路与实践--以南宁五象新区总部基地道路综合改造规划为例

街道设计对城市道路交通基础设施建设和公共空间环境营造发挥着重要作用,对城市形象特色塑造和市民出行文化也具有很大的影响力。南宁五象新区总部基地道路综合改造规划坚持“以人为本”的街道设计导向,遵循共享理念,从空间形象、道路交通、绿化景观3个方面分析五象新区总部基地现存的问题,以道路作为载体营造总部基地的整体形象,从整体风貌控制、共享空间营造、交通组织优化和绿化景观提升等方面对五象新区总部基地道路进行了综合整治引导。

中国—东盟博览会交通保障整体方案研究

随着会展数量的增多和会展规模的逐年扩大,南宁国际会展中心现有规模配套设施已难以满足现实需求,其改扩建势在必行。研究对中国—东盟博览会现状交通问题进行剖析,提出博览会交通保障整体方案,以破除现状南宁国际会展中心交通"孤岛"的壁垒,满足改扩建后博览会及大型展会期间的巨大客流需求,保障会展交通畅通有序,营造良好的交通环境,从而展示广西对外开放和交流的特色。

多维度评估体系下的南宁市行人过街设施优化策略与规划建议

发展绿色出行是交通运输领域践行“双碳”政策的关键举措和抓手。优化现有行人过街设施,构建更完善的城市行人过街设施系统,对营造良好的绿色出行环境和提高绿色出行比例至关重要。评估现阶段城市道路的行人过街设施布局是否合理,是优化行人过街设施的基础。文章提出一套评估城市行人过街设施布局的指标体系,对行人过街设施的安全性、便捷性、舒适性进行多维度评估,并以南宁市为例,结合不同用地性质区域行人过街设施分布特征的差异性,以问题为导向,探讨城市行人过街设施的优化提升策略,以期能够切实提高行人过街设施的服务水平。

南宁市城市道路横断面设计研究

随着南宁市城市发展的加快和机动化水平的提高,道路交通组成结构随之发生巨大变化,原有道路横断面难以适应发展要求,也难以突出"绿城"特色。本文在重点分析南宁市现状道路横断存在的问题的基础上,结合城市交通出行方式、交通组成发展趋势,研究适宜未来城市发展的道路横断面形式。

基于网络地图的城市中小学与社区可达性分析——以南宁市青秀区主城区为例

中小学的主要服务对象是居住在其周边社区的适龄儿童及青少年,因此,从社区到中小学所需时间,以及中小学的服务半径,是进行中小学及社区规划设计的重要指标。通过对比空间分布、结合行为模式的可达性分析,能够反映出行方式、人口密度、服务能力等综合因素,这是测度中小学空间和人口服务能力的有效手段。城市较乡村具有更加复杂的交通系统和更加稠集的人口密度,研究一定条件下的中小学与社区可达性,一是对标现行规范,量化分析城市现有中小学布点、服务区域划分及规模设置是否合理;二是为行政主管部门制定规范及划定中小学服务区域提供改进方案;三是为学生和家长提供更加合理的出行方案。

大城市失落空间活化再生策略研究

失落空间活化是存量和减量规划形势下提升城市宜居性、活力度和综合竞争力的关键。文章在分析西方城市失落空间理论的基础上,通过对我国城市失落空间现象的比较研究,从物质形态活化、功能业态活化、行为体验活化、文脉艺术活化和区域共生活化五个方面提出了失落空间活化再生策略,并将其应用于南宁桥下空间活化实践,以期为后续研究提供借鉴。

钦州市公交发展战略研究

在港口和港后工业的带动下,钦州市社会经济快速发展,战略地位不断提升,城市交通成了影响社会经济发展的突出因素。作为以港口、港后重化工业为主导的松散型城市,公共交通是钦州城市运转成本与质量的决定性因素之一。本文从促进社会经济发展的角度出发,针对钦州市实际,提出其公交发展战略。