抗车辙沥青混合料高温性能评价及影响因素分析

分析抗车辙沥青混合料车辙试验的评价指标,提出由动稳定度推算综合稳定指数的计算公式。通过对AC-20C和SUP-20型两种沥青混合料掺加不同掺量的改性剂（PR和RA）进行车辙试验,应用灰色关联分析及F检验方法得知马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素,并得出级配由AC-20C转化为SUP-20时,对车辙试验结果影响较小的研究结论。

浅谈沥青路面平整度不良成因及预防

随着国家对基础设施建设的投资力度逐年加大,高等级公路随之迅猛发展,为了保证行车安全,对路面平整度要求也随之越来越高,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。沥青面层平整度的优劣直接反映了行车舒适程度,也反映了施工建设队伍的水平。近几年,随着交通量的逐年加大,我通过仔细观察,发现部分公路的沥青面层不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多,每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。

橡胶粉沥青混合料的设计与施工控制

结合工程实际情况,着重介绍了Superpave橡胶粉+维他连接剂沥青混合料的最佳沥青用量确定、干法施工工艺和质量控制方法,指出Superpave橡胶粉+维他连接剂沥青混合料具有高温抗车辙、低温抗裂及良好的水稳定性等优点。

路孚8000~抗车辙沥青混合料应用探讨

结合S338省道张家港段沥青路面车辙病害处理工程,通过室内试验和试验路检测,进行了掺路孚8000的改性沥青混合料配合比设计,提出了掺路孚8000的最佳掺量,研究了路孚8000的施工工艺及路用性能,以供参考借鉴。

天然岩沥青改性沥青混合料室内性能研究

以AC-13F型改性沥青混合料为研究对象,通过浸水马歇尔和冻融劈裂试验、动稳定度试验,比较了不同掺量天然岩沥青混合料的水稳定性能和高温稳定性能,分析表明:天然岩沥青是一种性能优良的新型沥青添加剂,建议适宜的天然岩沥青掺量为8%。

浅谈FWD在水泥路面改造工程中的应用

结合具体工程实例,探讨了FWD在水泥路面改造工程中的应用,指出采用FWD进行路面弯沉测试,一方面可以获得精确的弯沉数据,另一方面可获得路表弯沉盆,对各结构层进行弹性模量反算,从而确定具体的改造方案。

高模量沥青混合料高温评价指标及试验结果分析

通过对AC-20C和SUP-20型两种沥青混合料掺加不同掺量的改性剂(PR和RA)进行车辙试验,应用灰色关联分析及统计学检验方法可知,马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素,且当级配由AC-20C转化为SUP-20时,其对车辙试验结果影响较小。

水泥稳定碎石配合比振动成型法设计与施工应用

采用振动成型法设计水泥稳定碎石级配,能准确模拟现场碾压方式。通过实体工程的应用,介绍了振动成型水泥稳定碎石的施工工艺。检测结果表明,振动成型法设计的水泥稳定碎石无侧限抗压强度与现场芯样结果基本吻合,并有效消除了收缩裂缝。

水泥稳定碎石配合比振动成型法设计与施工

采用振动成型法设计水泥稳定碎石级配,能较好地模拟现场碾压方式;通过实体工程的应用,分析了振动成型水泥稳定碎石的施工工艺;检测结果表明,振动成型法设计的水泥稳定碎石无侧限抗压强度与现场芯样结果基本吻合。并有效消除了收缩裂缝。

国产聚酯纤维混合料在市政沥青路面中的应用

基于对国产克拉丝聚酯纤维和国外聚酯纤维的技术参数比较,通过室内试验和试验路检测,对掺国产克拉丝聚酯纤维的沥青混合料的路用性能加以比较,而提出的最佳掺量及其施工工艺建议的合理性,已经试验路检测结果得到了证实。

纤维改性沥青混凝土在桥面铺装中的应用

纤维沥青混合料是指在沥青混合料中掺加一定数量的纤维,通过纤维与沥青混合料的相互作用,改变混合料的整体结构,增强其力学性能,这不仅会大幅度提高沥青面层的抗车辙能力,而且有利于沥青面层的抗水损、抗低温开裂和抗疲劳性能的提高,因而被广泛地应用于公路及桥面铺装工程中。

水泥稳定碎石施工工艺及质量控制技术

水泥稳定碎石基层现已广泛应用于各等级公路的基层。但有时候由于基层施工质量问题,常常导致路面破坏,造成较大损失。本文介绍了水泥稳定碎石基层的施工工艺及质量控制中需要注意的事项。

沥青稳定碎石基层级配设计与施工工艺监控

沥青碎石基层施工时容易出现粗集料离析、渗水过大和难以压实等情况。结合实体工程研究,提出合理的配合比设计、摊铺和碾压技术,可有效地避免粗集料离析,降低渗水系数,提高压实度,从而保证施工质量和进度。

沥青稳定碎石基层级配设计与施工质量控制

沥青稳定碎石基层施工时容易发生粗集料离析、渗水过大和难以压实的特点，结合实体工程研究，提出了合理的配合比设计、摊铺和碾压技术，有效地避免了离析，降低渗水系数，提高了压实度，保证了施工质量和进度。