数学规划方法在公交网络优化中的应用

本文把公交网络优化归纳为拟设线路起讫点站的配对优化及线路走向优化两个方面。起讫点配对优化采用数学规划中的“指派问题”(AssignmentProblem)方法,并以全服务区换乘次数最少(即直达乘客运输量最大)为目标;线路走向优化采用捷路法,以乘客总乘行时间(或乘行距离)最短为目标。该方法成功地解决了以往公交优化中普遍存在的“维数灾难”问题,能获得最优解。此外,本文提出了公交客流交通分配方法、线路客流分布均匀性检验及线路停靠能力检验等方法。

飞机对机场道面的随机动压力

把机场道面平整度假设均值为零的平稳随机场，引入随机过程理论，描述了该随机场的几种统计特征，并把飞机简化为双自由度振动系统，利用频率响应函数的概念获得了飞机对不平整道面的随机动压力谱，还对实测随机动压力的方法进行了探讨．

柔性路面结构刚度组成现场快速评定方法的探讨

本文以弹性层状体系理论为基础,应用所编制的计算机分析程序,通过大量的计算分析,研究了路表弯沉盆特性与路面结构刚度组成之间的对应关系;在此基础上运用分析比较法,重点以三层体系为研究对象,得出了由路表弯沉、弯沉盆参数来推求路面结构各层弹性模量的计算公式及图表,从而建立了通过落锤式弯沉仪(FWD),在不破损路面的情况下,量测路表弯沉盆,现场快速评定路面结构刚度组成的方法。