公交车离合器的使用特点、故障及检测

1公交车离合器使用特点 离合器是汽车传动系统中的重要总成，它在汽车起步时，能保证发动机与传动系的平顺结合；换挡时可以将发动机与传动系彻底分离，减少变速器齿轮间的冲击，便于换挡；在传动系受到过大负荷时，能够“打滑”保护传动系，防止过载损坏汽车机械部件。

自动档公交车的正确使用

自动档公交车的使用操作与手动档车相比,有很大不同.沿用手动档车的操作规范和经验来使用自动档车,轻者会造成燃料的大量浪费,发挥不了自动变速器的技术优势;重者会导致自动变速器的异常损坏,甚至引发生事故.本文从使用的角度,介绍装用电控液力自动变速器公交车的驾驶操作各环节及技术使用规范要求.……

汽车缓速制动装置的种类及特点

汽车上的缓速制动装置，根据工作原理不同，可分为发动机排气制动装置，电、磁式缓速器和液力缓速器等几种形式。

盘式制动器与鼓式制动器的比较

近年来，盘式制动器逐渐在公交车上得到推广应用。针对盘式制动器制动时不容易产生“拖印”,是拖印很短，使用者对盘式制动器的制动力产生的怀疑，本文通过对盘式制动器与鼓式制动器的分析比较，说明盘式制动器的特性以及和鼓式制动器的差异，以期对盘式制动器有一个比较清楚地认识。

实用可行的制动蹄片磨损报警器

由于城市客车特定的使用条件,制动非常频繁,车轮制动器的故障率和材料费用消耗在车辆维护成本中占有很大的比例,并且"保养周期里程"的主要依据也是从保证车辆行驶的安全性出发,这就使在强制性维护作业时,将能够继续使用但达不到一定行驶里程的车轮制动蹄片被更换而造成浪费.为物尽其用,最大限度地使用制动蹄片,拟在制动蹄片上安装蹄片厚度磨损报警器.当蹄片使用到极限厚度尺寸时,报警提示以及时进行维修更换.在保证制动效能的基础上节省蹄片的消耗,并保证制动鼓不因蹄片螺钉(铆钉)露头造成的损坏.

“换挡器”上数字键的功能与选用

电控液力自动变速器的换挡器，其键位开关有多种设置形式。有的换挡器上除设有DNR三键外还设有123……等数字键，这些键上的数字表示的是相应的挡位，根据自动变速器挡位设置的多少而有所不同。按下其中某个数字键，自动变速器就只能从1挡自动升入预先选定的挡位，并在1挡与选定挡位之间自动切换。

浅谈大客车电控空气悬架系统

传统汽车悬架是以钢板弹簧、螺旋弹簧或扭杆弹簧等作为弹性元件．它的刚度变化小，只能满足一定道路条件下和特定车速时汽车行驶的平顺性要求。空气悬架系统的特征是以空气为介质、采用充气橡胶气囊作为弹性元件，悬架的刚度随机可调，充分保证了汽车在不同载荷质量、不同行驶条件下良好的平顺性和稳定性。电子控制空气悬架系统的采用，实现了根据使用需求对车辆姿态的精确控制。城市客车上应用电控空气悬架系统后。不仅乘坐品质有了根本改变．同时也拓展了客车的服务功能。

起动保护电路的功能、检修及起动操作

为防止发动机起动时，因操作不规范或失误造成机件损伤事故的发生。现代电磁操控的起动机电路，都具备起动自动保护功能。其作用有一是在发动机起动后，起动机能自动停止工作；二是在发动机运转工况下，防止起动机的误接入。

从自动变速器的匹配谈传动比对油耗的影响

行驶在同一路线的双层公共汽车，第一批车装用了5挡自动变速器，与之匹配的后桥主减速比为5．196，理论最高车速为106．58km／h，使用后的平均百公里油耗达47升左右；第二批车，配置的是4挡自动变速器，匹配的主减速比也是5．196，理论最高车速为83km／h，使用后的百公里油耗为42-43升。

汽车电控系统故障诊断概述

随着电子技术的不断发展，以微处理器（CPU）为核心的电子控制技术，在汽车的各系统中得到广泛应用．汽车的综合技术性能有了质的升跃。任何一个完备的电控系统都具有故障诊断功能，它是电控系统乃至整个汽车正常运转的保障。