基于车站广告资源商业价值的多准则评价模型——一种新的地铁站点定级标准

站点级别作为地铁广告定价的关键指标,在确保公平合理的定价机制、指导资源分配、最大化广告收益等方面具有不可忽视的重要作用。站点级别的实质为地铁车站广告资源的商业价值。然而对于该指标定级方法的相关研究存在着空白,迫切需要一种科学、具体的定级标准。本研究对地铁车站广告资源商业价值的影响因素进行识别和分析,在此基础之上构建了站点级别多准则评价模型,量化了站点级别定级过程。该模型填补了地铁车站广告商业价值定级领域的研究空白,为规范地铁广告市场提供了科学依据和战略指导,进一步促进了地铁广告产业的发展与创新。

南京地铁土地资源综合利用的实践与思考

结合南京地铁土地综合开发的实践和经验,阐述了南京地铁土地资源的特征,分析了已开发项目采用的几种综合开发模式,针对目前土地综合利用中的各种制约,提出了一些提升土地价值的可行建议。

浅析国有企业财务风险的防控对策研究——以南京国有企业M公司为例

面对日益复杂的经济环境和日趋激烈的企业竞争形势,国有企业如何在市场化的浪潮中加强自身财务风险防控,对资产进行保值增值,从而巩固国家经济基础,保障国家利益,这是国有企业在深化改革进程中必须具备的能力。本文以南京国有企业M公司为例,从多角度对公司目前财务风险展开分析,研究提出应对的措施,以期为国企加强财务风险防控,提升经济效益提供借鉴参考。

轨道交通资源一体化开发战略内涵与模式

城市轨道交通的建设,将给城市带来独特的地铁资源。国内城市越来越注重轨道交通资源的开发利用,并提出了一体化开发模式。轨道交通资源作为城市发展所赋予的可持续利用资源,应从城市发展的角度进行高效合理利用。本文从一体化开发概念及战略内涵入手,根据南京市城市发展要求、轨道交通规划建设情况和轨道交通资源开发要求,提出南京市轨道交通新线资源的一体化开发战略目标以及资源一体化开发模式。基于"经营城市"的理念,从城市发展与地铁建设的相互关系出发,寻求地铁资源开发的一体化模式。最后浅谈新线重点站资源一体化规划与设计思路。

浅谈地铁上盖物业开发

随着城镇化以及经济的快速发展,城市人口越来越多,交通越来越拥挤,原有的公共交通系统无法满足人们的需求和城市发展。近年来,我国地铁发展迅猛,越来越多的城市以建设地铁来解决交通拥堵的“城市病”。地铁上盖物业开发有利于节约城市空间、改善城市环境、带动区域经济发展,在城市可持续发展中具有重要价值,具有广阔的发展前景。因此,研究地铁上盖物业开发非常有意义。

基于断裂力学的横隔板弧形切口CFRP加固参数研究

横隔板弧形切口疲劳开裂为正交异性钢桥面板的主要疲劳病害之一。为研究该部位的疲劳性能,分析碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)参数对加固效果的影响,首先,建立钢梁节段模型,在弧形切口应力幅最大处引入初始裂纹,基于断裂力学理论得到疲劳荷载作用下横隔板弧形切口处的开裂模式及疲劳寿命;然后,建立CFRP板加固模型,改变各加固参数,对比不同初始裂纹条件下裂纹扩展过程中的应力强度因子变化规律,探究CFRP板长度、宽度、厚度、弹性模量以及胶层剪切模量等参数对加固效果的影响;最后,给出推荐加固参数组合。研究结果表明:横隔板弧形切口处疲劳裂纹为I型裂纹,疲劳寿命约为576.42万次;CFRP板加固能有效降低裂纹尖端应力强度因子幅值,但是CFRP板长度与宽度存在加固的临界尺寸,当尺寸大于这一临界值时,其对加固效果影响极小;CFRP板厚度、胶层剪切模量对加固效果的影响随参数增大而逐渐减弱;采用长×宽×厚为45.0 mm×30.0 mm×2.0 mm、弹性模量为460 GPa的CFRP板进行加固后,裂纹将不再扩展,疲劳寿命显著提高。

小波变换与神经网络在地铁保护区中的应用

地铁已经成为城市普遍的交通工具,为保障地铁运营的安全,需要及时掌握地铁隧道的结构变化情况。通过小波神经网络模型对地铁保护区进行预测,首先利用小波对原始数据进行分解、降噪,然后利用神经网络进行建模并预报。以南京某地铁保护区的监测项目为例,采用该模型的预测结果同神经网络模型的结果进行比较分析。结果表明:经过小波变换的神经网络的预测效果更好。

地铁工程建设安全风险管理研究

地铁工程在建设的过程中会出现各种影响工程建设安全性的问题,所以必须通过各种方式提升安全风险管理质量。文章阐述了安全风险管理的重要性,从地铁工程建设安全风险管理工作的基本点出发,将安全风险管理工作贯穿到全工程周期中,从传统的依靠保险与监测数据的工作模式中走出来引入信息化管理模式,提升安全风险管理质量。

地铁保护区自动化监测精度分析

论述了地铁保护区自动化监测的原理和方法。结合某地铁保护区自动化监测实例,介绍了运营期地铁隧道结构多方位、实时化的信息获取技术,并将自动化静力水准测控系统获取的沉降数据与自动化全站仪测控系统获取的水平位移数据结合人工监测数据进行对比。结果表明,自动化静力水准测控系统获得的沉降数据与自动化全站仪测控系统获得的数据均有较高精度,满足地铁保护区自动化监测的要求,具有良好应用和推广价值。

地铁广告招商项目中的风险控制

随着2014年南京地铁四条新线的开通运营,面对地铁广告资源的招商工作,招商团队在尝试总结和归纳既有线路的招商经营,用更科学的方式开展招商工作。如何利用项目的风险控制来减低招商风险成为本文研究的重点。为了避免和减少损失,提前编制风险计划,进行风险管理。在编制项目计划时,针对风险进行风险分析及管理,并依此设计风险应急计划等。在项目的实施过程中,需要依据上述风险管理计划对风险进行控制,以保证项目能够尽可能地规避风险,并在风险出现问题后能够及时采取相应的措施,将风险损失降到最低。

地铁工程竣工环保验收工作管理分析

近些年来随着我国交通发展模式的不断更显发展,地铁建设强度逐渐提升,在整体优化应用过程中需要相关工作人员以固定的应用程序为基础点,重视各项管理工作,并将管理模式落实到实践中。地铁工程竣工环保验收工作对地铁建设有着重要的指导性意义,在优化管理阶段需要做好各项管理措施,按照固定的操作形式及发展体系的要求,对其进行优化设计,使其满足整体性发展要求。在本次研究中将以地铁工程竣工验收工作程序和管理重点为目标,结合地铁建设的实际要求,对实际管理工作内容及需要的问题进行详细的分析。

南京地铁5G立体组网方案研究及部署

地铁场景建筑结构复杂,网络覆盖难度高,为了满足地铁场景5G连续覆盖,保障用户5G优质体验,南京地铁协同南京移动采用全场景立体组网方案建设地铁5G网络。站台站厅人流密集,即时通信要求高,以视频、游戏等流媒体为主,采用LampSite数字化室分解决方案,提供容量,保障体验;分布式Massive MIMO智能化设计,实现容量、体验双提升;设备工作区房间密集、隔断多,采用传统DAS方案;隧道封闭空间,安全要求性高,采用RRU+漏缆方案,多系统共享铁塔配套,降本增效,绿色建网,节能减排;高架段采用室外宏站高增益密集部署。最终通过立体组网方案,实现5G无缝连续覆盖,保障了用户5G极致体验。

城市轨道交通关键设备智能运维系统初步建构

城市轨道交通中关键设备的诊断和智能运维管理系统可为城市轨道交通关键设备构建预测性维修体系和全员自主维修制度提供全面的技术支持。分析城市轨道交通关键设备智能运维系统的需求及其构建思路,分析结果表明,该系统的推广应用可以更好的确保轨道交通关键设备全生命周期范围内的可靠性和安全性水平。

嵌岩扩底旋挖成孔灌注桩施工工法分析

嵌岩扩底灌注桩承载力高和成本较低,在使用人工挖孔时应用较广,尤其是在软岩地层中。但随着人工成本的增高和对安全的要求提高,人工挖孔桩逐渐退出了市场。目前的旋挖成孔工艺对灌注桩扩大头直线段形成和桩底清渣较困难,基桩质量得不到保证,使嵌岩扩底灌注桩难以实现,通过大量试验研究,成功地解决软岩中的扩孔和清渣难题。

三维激光扫描技术在地下空间数据采集中的精度研究

对三维激光扫描技术在地下空间数据采集中的精度进行研究,并运用某市人民法院的地下空间数据采集项目实例来说明三维激光扫描仪的测量精度是完全满足相应测量规范要求的。

SASW法在强夯置换墩着底情况检测中的应用

简要介绍了SASW法的基本原理与测试方法,并将该方法用来评判强夯置换墩着底情况。试验结果表明,SASW法是有效的、可靠的,为建筑地基强夯置换法处理的质量控制提供了一种快捷有效的评价方法。

论移动互联网背景下的地铁APP开发思路

在移动互联网快速发展背景下,各家地铁公司都在开发基于智能手机的APP应用。本文以南京地铁开发APP为例,以提升服务和创造经济新增长为目的,详细阐述了该类APP设计原则、系统架构搭建、客户端功能设计以及系统平台网络拓扑设计方案,并从系统功能拓展角度探讨未来前景。

双液微扰动注浆在治理盾构错缝管片收敛中的应用

以南京河西地区某深大基坑施工影响隧道结构变形为例,介绍了地铁盾构管片收敛治理中微扰动注浆的施工流程和技术要点,并根据隧道外侧双液微扰动注浆施工参数和隧道内的自动化实时监控数据,进行了研究分析和总结,为后续类似工程提供了一定的经验。

浅析地铁车辆段物业开发模式及对工艺设计的影响

讨论城市轨道交通车辆段占地综合利用与物业开发的意义,分析了车辆段4种物业开发模式与优缺点。针对上盖物业开发对车辆段工艺设计的影响,分别从总图布局、室外管线、运用库、检修库等方面探讨应对措施。

钢桁架结构整体提升施工过程仿真研究

简要介绍了施工过程中复杂钢结构的施工方法以及仿真分析的必要性,同时通过对复杂钢结构施工的力学分析来着重对复杂钢结构的施工方案、大跨度桁架整体提升过程中的强度、同步性和稳定性、桁架整体提升对巨型主框架受力及变形的影响等方面进行了较为系统的研究;系统研究了施工过程控制系统与控制方法,将计算机仿真技术引入施工控制系统,完善了施工过程控制理论。