地铁既有线土建设施技术改造

分析地铁既有线土建设施技术改造情况,基于全寿命周期理论,根据具体需求,阐述总体情况、改造原因,并以南京市地铁为例,分析改造后技术可行性。为实现对地铁项目的全面管理提供相对有效的途径。

10 cm收敛下的盾构管片受力及裂缝情况分析

收敛变形为10 cm的盾构标准环,通过对收敛状态的假定与承载力状态的等效,分析B1T块与A1T块的受力,计算A1T块的最大裂缝宽度,得出:B1T块的最大应力发生在内侧与A1T块相交的位置,A1T块的受力状态为小偏心受压,A1T块在小偏心受压状态时的极限承载力是轴心受压状态时极限承载力的88%,A1T块的最大裂缝宽度与标准盾构环的受力状态有关。