地铁列车冲突不确定性的预测模型及验证方法

地铁运营中,精准高效的列车间冲突预测是调度员行车调整的依据和基础。因此,精准高效地预测列车之间对行车资源请求的冲突一直是行业内持续研究的问题。列车实际运行状态的动态性导致列车间冲突的不确定性。针对目前普遍对于列车间冲突确定性的预测方式,引入地铁列车间冲突不确定性的预测方式,利用样本平均近似法(SAA)对列车运行状态的不确定性进行描述,继而表述列车之间对行车资源请求冲突的不确定性,然后提出一种列车间冲突不确定性的预测模型,并针对模型的预测结果设计验证其预测精度的方案。最后,利用南京地铁3号线列车运行实绩数据进行算例验证,验证结果表明模型预测结果具有较高的准确性。

南京地铁S8线辅助逆变器故障原因分析及改进

介绍南京地铁S8线地铁列车辅助逆变器(SIV)工作原理及组成结构,通过故障原因分析,总结地铁列车辅助逆变器控制方面的不足,提出了相关优化措施。通过试验和项目验证,解决了辅助逆变器目前存在的问题,提高了地铁列车辅助供电系统的稳定性,节约了运营维护成本。

地铁车辆蓄电池在线监测系统设计

铅酸蓄电池在实际运用过程中存在一系列问题和隐患,需要大量的人力进行检修和维护。文章通过分析蓄电池维护现状、工作原理及故障种类,提出一种地铁车辆蓄电池在线监测系统,详细阐述了该系统的组成、功能特点,以及数据采集处理方式。该系统已通过贵阳轨道交通2号线项目验证,运行情况良好。

“湿轨模式”下翔宇路南站上行方向换乘的运行图优化方案

雨雪霜冻等恶劣天气下,调度员会将列车调整为“湿轨模式”,此时列车由于旅行速度降低导致晚点,使列车在换乘车站的实际到发时间晚于图定时间,影响换乘关系,降低城市轨道交通系统的服务效率。“湿轨模式”下列车晚点可以通过列车运行数据统计分析,针对这种单一线路可预见的列车晚点,为保证线网换乘质量,可对与其换乘的线路运行图进行优化。通过调整运行图冗余时间的分配,完善换乘关系,还可以减少对线网中其他线路的影响。以南京地铁宁高线与机场线在翔宇路南站上行方向同站台换乘为例,优化宁高线在“湿轨模式”下产生晚点后与机场线的换乘关系,并将优化后的机场线运行图投入使用,增加优质换乘列次,减少乘客换乘等待时间,提升地铁服务质量。