新型节能墙体的动态传热反应系数法分析

利用有限差分法求解新型节能墙体砌块三维温度场和热阻 ,使得计算结果更准确地反映了墙体砌块的静态热工性能。用不稳定传热理论和计算机模拟分析了空心墙体砌块 ,通过比较当量密度法和当量厚度法 ,确定了传热反应系数项数的确定值 ,进一步完善了传热反应系数法 。

铅芯橡胶支座隔震钢框架结构体系振动台模型试验研究

设计并完成了铅芯橡胶支座隔震钢框架结构体系的振动台模型试验,研究刚性地基上隔震结构体系的动力特性和隔震效果,为进一步开展考虑土-结构相互作用的隔震结构体系振动台模型试验提供数据对比。试验结果表明:刚性地基上隔震结构体系具有良好的隔震性能,隔震效果显著,输入地震动的频谱特性和加速度峰值对隔震结构的隔震效率影响较大。

自密实混凝土的收缩性能研究

近年来,自密实混凝土由于具有良好的施工性能和填充性能,并在硬化后具有良好的力学性能和耐久性,从而在工程应用中得到越来越多的关注。但随着水胶比的降低和矿物掺合料的掺入,使得自密实混凝土的体积稳定性变得不容忽视,尤其是自收缩,它已经成为产生裂缝的主要原因之一,严重影响到自密实混凝土的耐久性。基于自密实混凝土的研究和应用现状,对自密实混凝土收缩的影响因素、试验方法以及研究的重要性进行了探讨。从工程实际出发,考虑自密实混凝土的复杂特性,对自密实混凝土的收缩性能进行综合分析。

错觉及其在公路线形设计中的应用

讨论了与公路几何结构设计密切相关的有关错觉方面的问题。通过对一些错觉方面的图例进行分析后 ,提出 :在进行公路几何结构设计的过程中 ,除了应考虑其它方面的影响因素之外 ,还应注意错觉对公路使用者所产生的影响。特别是在确定与视觉效果密切相关的公路路线几何技术指标时 ,更应该注意这一点。为此 ,对目前中华人民共和国交通部公布的《公路路线设计规范》中有关确定同向曲线间直线段最小长度的条款提出了具体的补充修改建议 ,并对公路路线纵断面设计中一直困扰公路使用者的错觉问题 ,提出了科学、合理、具体。

地震损伤钢筋混凝土结构耗能减震加固设计实用方法

建议采用耗能减震装置对地震损伤钢筋混凝土结构进行修复，提出了地震损伤结构的修复设计准则，修复地震损伤结构设计参数的计算方法及修复有损伤结构耗能器的设计方法，并通过实例验证．说明该方法具有实用性．

结构地震损伤后的抗震能力评估与试验

根据参数识别方法 ,通过模型的地震模拟振动台试验 ,研究了钢筋混凝土结构地震损伤后的抗震能力评定问题。提出基于参数识别方法的损伤结构层间刚度及剩余强度计算方法 ;根据损伤力学理论建立损伤结构层间恢复力模型 ;提出损伤结构抗震能力估计方法。并通过模型振动台的主余震试验验证该方法的可行性 。

消能支撑框架结构的研究与应用

对几种型式的消能器进行了减震机理分析 ,对消能支撑框架模型进行了低周反复荷载试验和振动台试验 ,编制了非线性有限元分析程序和弹塑性时程分析程序 。

探讨临时支撑卸载分析中的两种方法

目前在工程中,临时支撑卸载过程的分析和模拟主要有两种方法.利用这两种方法分别建立临时支撑卸载的有限元模型并在ANSYS中对这两个模型的卸载过程进行模拟和分析,从理论上和有限元分析结果上对这两种方法进行了探讨.

横观各向同性地基的三维Biot固结有限层求解

将有限层法应用于求解Biot固结问题 ,推导了横观各向同性地基的三维Biot固结问题的有限层求解格式 ,并编制了相应的计算程序对算例进行计算分析 。

城市建筑垃圾资源化处理研究

建筑垃圾是城市发展的产物,伴随着城市的日益发展,建筑垃圾也成倍的增加,因其结构和材料的特殊性,部分建筑垃圾可以进行再利用和创造效益,妥善处理建筑垃圾使其发挥效益是社会可持续发展的重要组成部分。

拱形胶合木人行桥的设计及制作关键技术

介绍了拱形胶合木人行桥的设计方法,指出了主要构件加工制作关键技术及人行桥组装工艺,可供胶合木设计人员、胶合木生产制造商、施工单位等业主参考和借鉴。