轨道交通通信线上线下一体化混合式教学设计与实践

随着互联网技术的高速发展,教育信息化已经成为时代的必然趋势,线上线下一体化混合式教学模式改革是高校课程创新发展的新视点。文章旨在对轨道交通通信课程的现状和存在问题进行学情分析,探索“课前-课中-课后、线上-线下-线上”多维度多阶段混合式教学模式,构建新型多元化课程考核方式,实现知识“准备-提升-巩固”的教学目标。实践证明,线上线下一体化混合式教学模式围绕“以学生为中心”理念,可以充分发挥教师的主导作用,同时最大限度地调动学生学习的自觉性和积极性,形成切实可行的混合式教学设计和实践方案。

城市轨道交通车辆储能技术研究

介绍了目前已在国内外城市轨道交通车辆上使用的电池组、飞轮和超级电容等储能技术。从性能和经济性方面对三种储能设备进行了比较,指出超级电容是最为理想的储能方式。通过比较超级电容的车载和地面模式,提出超级电容车载模式是最为经济的储能模式。

城市轨道交通车载超级电容的优化配置方法

从功率、容量及最优的放电深度等方面研究了满足车辆制动能量回收的城市轨道交通车载超级电容理论及优化配置。通过超级电容能量存储配置方法的理论分析,得出电容装置最小的电容总数及电容最优的放电深度的算法。在满足能量存储的条件下应使电容总数最小。算例分析表明,超级电容储能装置的电容设备不仅要考虑功率和容量的要求,还要考虑电容的配置和放电深度。

城市轨道交通车辆制动车载储能系统研究

通过分析建立轨道交通车辆制动车载储能系统的必要性,提出使用超级电容型储能系统的合理性。建立了城市轨道交通车辆制动车载储能系统模型,介绍了制动车载储能系统的工作原理,分析了主要器件参数的选取依据,其中包括超级电容电压范围的选取、超级电容器容量、超级电容器数量和电感量的确定。通过仿真计算再生制动能量的大小,从基于功率—容量约束确定最优初始充电电压,完成了超级电容阵列优化配置,为后期储能系统的整体结构设计以及电感和电容的选取提供了理论依据。

基于深度学习算法的城市轨道交通客流短时预测

文中基于某地铁自动售检票数据,分析得到城市轨道交通短时客流时序数据具有非平稳性、非线性和非周期性波动等特征.借助深度学习算法,分别构建了基于LM-BP和LSTM神经网络的短时客流预测模型.选取苏州地铁中央花园站为例,以5 min为时间段,采用某一周的客流时序数据作为训练数据,预测未来一天内短时客流量的变化趋势,并对所提预测方法进行验证.结果表明:相较于参数模型中常用的三次指数平滑模型,所提方法的预测准确性和稳定性改进了50%左右,预测精度得到了大幅提升,LSTM模型具有更好的预测精度,而LM-BP模型则在计算效率方面更具优势.

城市轨道交通动车组受电弓上框架结构设计方案优化

针对城市轨道交通弓网系统目前存在的问题和障碍,利用简化方法分析了受电弓的整体结构、运动轨迹,以及受电弓的几何运动关系。针对上框架结构,采用有限元分析法对其结构进行了优化计算,经比选提出了较优上框架结构方案。

扰动事件影响下城市轨道交通网络风险评价

考虑扰动事件的作用过程和恢复过程,提出基于鲁棒性、脆弱性和弹性的城市轨道交通网络风险评价方法,量化扰动及其恢复策略对网络性能的整体影响.选取北京地铁网络为研究对象,在构建网络拓扑结构和分析拓扑特性的基础上,针对单站点失效及多站点失效以及随机扰动失效、蓄意扰动失效等扰动类型进行实例验证.结果表明:七里庄、望京、中关村等九个站点的鲁棒性、脆弱性及弹性排名均在前10,需要特别关注;蓄意扰动下50个站点失效时网络近乎崩溃,而随机扰动下112个站点失效才会导致相同影响程度,100次仿真实验显示蓄意扰动对网络弹性的影响程度要大于95%的随机扰动;确定最佳恢复策略可以减少网络性能损失,并给出了各个站点失效后的最佳恢复策略.

基于LabVIEW软件的城市轨道交通列车牵引制动试验平台的搭建及应用

目的:为了满足城市轨道交通方向各个专业教学与科研的要求,搭建了由2台电机对拖为基础的城市轨道交通列车牵引制动试验平台,以此来模拟真实的城市轨道交通列车的牵引、惰行和制动等工况。方法:阐述了城市轨道交通列车牵引制动试验平台的构成及基本原理,介绍了公共直流母线系统的技术选型、结构设计及硬件选择等方面的要求。以列车再生制动试验为例,介绍了LabVIEW软件在该试验平台上的具体应用。结果及结论:试验中可实时图形化显示直流母线电压和电流、牵引电机的转速和转矩的变化情况,实现对电机的基本参数采集、记录和图形化展示等功能。该试验平台采用了更小尺寸电机模拟实际牵引电机,节省了实验室空间,但能够取得预期理想的应用效果。通过熟悉和使用该试验平台,可以使城市轨道交通相关专业的学生加深对列车牵引传动和控制技术等理论知识的理解程度。

城市轨道交通运营管理课程CDIO模式实践教学探索

针对城市轨道交通运营管理课程实践教学中的现存问题,以能力本位教育为出发点,将CDIO工程教育模式应用于实践教学中,开展"教、学、做"一体的实践教学体系建设,利用可视化仿真软件搭建实践教学案例平台,探讨CDIO工程教育模式下"实现"和"运作"的教学方法,为城市轨道交通运营管理课程实践教学提供新的教学模式和教学思路,促进学生工程实践能力的全面发展。

我国轨道交通技术发展的现状与节能技术研究

基于我国轨道交通技术的研究发展现状进行详细讨论和技术展望.首先,介绍我国轨道交通技术的发展现状.然后,在国内外文献研究的基础上,结合中国轨道交通发展的实际情况和自身特点,针对具体的牵引传动技术、节能技术等可能面临的技术难题,提出一些分析建议;从功率密度、能耗、噪声和轻量化等几个方面对永磁同步电机和目前的主流异步牵引电机进行了比较,指出绿色高效的永磁同步牵引系统技术将成为下一代牵引系统的发展方向.最后,在综合考虑轨道交通发展趋势及设计原则的基础上,指出中国轨道交通可能面临的重大技术挑战,针对应对策略和改进措施的研究提出一些明确的建议.

基于区间估计的城市轨道交通客流波动性分析

准确掌握城市轨道交通客流变化规律有助于提升城市轨道交通精细化管理水平。针对城市轨道交通客流在时间上的分布特征,提出基于四分位法和基于ARIMA-GARCH模型的2种客流区间估计模型,利用估计得到的客流区间量化表示客流变化的波动性,并提出客流区间覆盖率、客流区间绝对宽度和客流区间相对宽度3个评价指标。依据来自于苏州地铁AFC系统的客流数据,分析对比所提出的2种客流区间估计模型,并定量分析工作日和周末的客流波动性特征。研究结果表明:从整体上看工作日的客流变化波动性明显小于周末客流波动性,从1天内客流变化情况来看,在早高峰之前及晚高峰之后的客流变化波动性较大,而早晚高峰之间时段的客流波动性相对较小。

基于事故特征的城市轨道交通运营安全管理教学探究

近年来,我国城市轨道交通发展的重心已经从基础设施建设转变为运营管理,城市轨道交通运营安全管理的重要作用日益凸显。定位于应用型本科教育,基于城市轨道交通运营安全事故特征的分析,从凸显课程思政、优化教学内容、丰富教学资源和优化教学效果评价四个方面,探讨城市轨道交通运营安全管理教育教学的改革措施。

智能网联背景下汽车类专业青年教师工程实践能力培养研究

目前应用型本科院校青年教师工程实践能力不足的问题已成为制约高层次应用型人才培养、高等教育改革的重要因素。本文以汽车智能网联发展背景下应用型本科院校汽车类专业青年教师工程实践能力培养模式的改革和提升为出发点,分析了应用型汽车类专业教育的特征和当前青年教师工程实践能力培养模式中存在的主要问题,并结合南京工程学院建设以工学为主的工程应用型本科院校的经验,提出了机制保障、改革人才引进方式、校企合作产学研融合的立体化工程实践能力培养模式。

车辆工程专业新能源汽车内涵方向实验教学的改革与实践

分析了以新能源汽车作为专业内涵的车辆工程专业特点,给出为满足电车紧密结合为特色的新型车辆工程应用型人才培养而进行的理论教学优化;针对实验教学中存在的问题,重点在实验教学的内容、方法与实施保障环节进行改革与探索;实验教学改革较好地适应了新能源汽车技术发展对新型专业人才培养的需要,提高了学生的专业综合应用能力和创新思维能力。

基于工程化项目教学的智能网联汽车应用型人才培养模式探索与实践

以多元化融合为特征的智能网联汽车产业给高等工程教育提出了新的挑战。开展多学科交叉融合的智能网联汽车应用型人才培养模式探索,已经成为应用型本科汽车类专业教育改革面临的重要课题。教学团队提出基于工程化项目教学的智能网联汽车应用型人才培养模式,依托地方产业集群与行业需求确定服务面向与人才培养定位,通过创新校企合作与产学研一体化的工程化项目训练,开展以提高学生应用能力为目标的实践教学,为智能网联汽车发展提供技术推广与服务的应用型创新人才,并结合南京工程学院新能源汽车及其智能化技术工程化项目教学改革进行了探索与实践,取得了较好的教学效果。

交通运输工程学课程思政教学设计的探索和实践

课程思政应注重理论联系实践,寓价值引导于知识传授。本文以交通运输专业核心课程交通运输工程学为例,结合课程的性质和特点,分析课程思政引入专业课程教学的途径,实施“线上+线下”混合式教学模式,以案例分析法为主,多样化地创造课程思政元素的映射方法,为同类型工科专业课以育人为导向、开展课程思政教学设计提供有益的参考。

应用型本科院校汽车服务工程课程的教学改革

结合应用型本科院校人才培养的特点,针对学校汽车服务工程课程教学的现状,探讨了该课程教学中存在的主要问题。根据学生学习情况和就业市场需求,给出了课程改革的基本原则,并从教学内容、教学方法和考核方法3方面提出了具体的改革措施。

智慧交通背景下交通运输工程学课程混合式教学内容改革

针对交通运输工程学课程教学在教学内容和教学模式方面存在的问题,文章以线上线下混合式教学理念与智慧交通背景下创新型人才培养特征为契合点,以交通运输行业任务案例为载体,将智慧交通领域创新知识融入课程教学内容,构建交通运输工程学课程内容体系,进行混合式教学实践改革,践行“以学生为中心”的任务驱动教学理念,这对交通运输专业类课程教学设计、教学质量提升具有积极的推进作用。

基于大数据分析的汽车燃油经济性能优化

大数据分析技术不仅可以帮助汽车制造商和研发团队收集和分析海量车辆数据,还可以通过数据挖掘和智能计算发现潜在的性能优化空间。探讨大数据分析在汽车燃油经济性优化中的作用及应用,通过研究数据采集和分析、预测和优化、实时监控和调整、用户反馈和改进等方面的内容,为汽车行业的相关研究和实践提供技术参考。

智能新能源汽车工程化项目教学的探索与实践

为了提高应用型本科院校汽车类专业学生的工程实践能力,以智能新能源汽车开发为平台,组建了校企合作指导团队,按照企业产品研发模式,指导学生进行工程化项目训练。在实施过程中,根据新能源汽车的结构和技术特点,将项目研究内容分成各级子项目来逐级实现。同时,完善了教学团队建设,设立了教学规范,编制了教学文件,开发了教材和课程。通过项目的实施,有力推动了相关课程建设,提高了学生的工程实践能力。