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南京市战略重点工业产业的选择 被引量:1
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作者 王应明 俞明 《南京社会科学》 CSSCI 1990年第6期35-38,34,共5页
一、引言 多年来,人们在论及南京市工业优势时,总是习惯于把“机械、电子、石油化工、建材”作为全市的四大支柱工业产业。但是,随着时间的推移和形势发展,不但全市的工业结构发生了深刻的变化,而且行业分类也有了显著变动,原来按部门... 一、引言 多年来,人们在论及南京市工业优势时,总是习惯于把“机械、电子、石油化工、建材”作为全市的四大支柱工业产业。但是,随着时间的推移和形势发展,不但全市的工业结构发生了深刻的变化,而且行业分类也有了显著变动,原来按部门分类确定的全市支柱工业产业的观点已不能适应新的经济形势变化。况且评价南京市的战略重点工业产业,单凭一类规模指标是不能令人信服的。未来经济虽然是在现今经济基础上发展起来的,但并不等于现实经济状况的简单递推。规模大的产业未必都有发展前途,未必都能推动或带动其它相关工业产业的发展,尤其在走内涵扩大再生产道路的将来,技术进步就显得特别重要。因此,单凭一类规模指标是选不出南京市战略重点工业产业的,南京市战略重点工业产业的选择应该是一个多指标、多目标的决策问。 展开更多
关键词 工业产业 战略重点 南京市 推动系数 制造业 石油加工业 交通运输设备 通讯设备 纺织业 规模指标
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未来南京——跨江河发展的大城市
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作者 汪海 《现代城市研究》 1994年第5期31-35,共5页
数百年来,南京一直在明代城墙圈中谋发展。近十多年人口持续增长,已出现一系列的“城市病”,预计到下世纪二千年代,城市人口将达到500万人的峰值,不仅是长江下游经济中心,且可能成为国际科技、文化交流中心,必须突破古城圈束缚,开拓城... 数百年来,南京一直在明代城墙圈中谋发展。近十多年人口持续增长,已出现一系列的“城市病”,预计到下世纪二千年代,城市人口将达到500万人的峰值,不仅是长江下游经济中心,且可能成为国际科技、文化交流中心,必须突破古城圈束缚,开拓城布发展空间。 展开更多
关键词 南京 未来发展 跨江河 城市布局
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中国水资源总库 全国水网总枢纽——渤海淡水湖工程构想(续) 被引量:1
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作者 汪海 《海洋开发与管理》 1994年第3期1-6,共6页
本文对渤海淡水湖工程进行技术经济可行性评价,认为经济效益显著,技术上也可行,所需投资在500亿元之内,开工后20年即可偿还全部投资本息。鉴于渤海海水完全淡化需一段时间,应首先建设其配套项目渤海湾淡水湖工程,即在滦河与黄河三角洲... 本文对渤海淡水湖工程进行技术经济可行性评价,认为经济效益显著,技术上也可行,所需投资在500亿元之内,开工后20年即可偿还全部投资本息。鉴于渤海海水完全淡化需一段时间,应首先建设其配套项目渤海湾淡水湖工程,即在滦河与黄河三角洲之间的渤海湾构筑海堤,拦蓄黄河、海河、滦河等入海淡水,形成渤海湾淡水湖,10年内即可向京津、河北、山东等地供应500亿m^3淡水,初步缓解北方水危机,并为建设大渤海淡水湖工程赢得时间,打下基础。 展开更多
关键词 渤海 淡水湖工程 可行性
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对地方工业要分类指导
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作者 俞明 《南京社会科学》 CSSCI 1991年第1期55-57,共3页
南京地方工业体系庞大,内涵丰富,粗分一下类别,至少可分成三类:一是市、县属工业,有1199个企业,91.3亿元产值(80年不变价,下同);二是乡村工业,有5064个企业,31.2亿元产值;三是区街工业,有802个企业,6.2亿元产值.这三类企业既有共性,包... 南京地方工业体系庞大,内涵丰富,粗分一下类别,至少可分成三类:一是市、县属工业,有1199个企业,91.3亿元产值(80年不变价,下同);二是乡村工业,有5064个企业,31.2亿元产值;三是区街工业,有802个企业,6.2亿元产值.这三类企业既有共性,包括共同的优势和弱点,又各有其个性. 展开更多
关键词 地方工业 分类指导 乡村工业 下类 组织程度 三类企业 三大块 工业企业 内涵丰富 乡村企业
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构筑中国沿海发展轴的骨干──论沿海大铁路建设
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作者 汪海 《地理学与国土研究》 CSSCI CSCD 1994年第2期8-16,共9页
在中国经济最发达的沿海地带,随着对外开放的扩大,正出现环渤海、长江三角洲、闽台海峡、珠江三角洲城市群,成为带动中国现代化的主要经济发展极。四大城市之间,巨大的客货运输流量,是已有沿海水运、公路、航空等运输方式难以承担... 在中国经济最发达的沿海地带,随着对外开放的扩大,正出现环渤海、长江三角洲、闽台海峡、珠江三角洲城市群,成为带动中国现代化的主要经济发展极。四大城市之间,巨大的客货运输流量,是已有沿海水运、公路、航空等运输方式难以承担的。东北物资外运和沿海港口疏运同样集中在京沈、京广、京沪三大干线及沿海港口后方通道上,造成全国铁路客货运输的全面紧张。建设上海至大连、香港沿海大铁路,将有利于缓解这种严重局面和产生良好的经济社会效益。 展开更多
关键词 交通运输 生产力 沿海 铁路建设
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澳门:大西南的“香港”
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作者 汪海 《经济研究参考》 1993年第Z6期502-512,共11页
一、开发大西南的新思路:设置开放门户西南地区四川、云南、贵州、广西诸省区,面积137.8万平方公里,人口2.2亿人,土地、气候、生物、水能、矿产、旅游等自然资源极为丰富。其中,可开发的水电资源占全国一半以上,比居世界第2位的国家还多... 一、开发大西南的新思路:设置开放门户西南地区四川、云南、贵州、广西诸省区,面积137.8万平方公里,人口2.2亿人,土地、气候、生物、水能、矿产、旅游等自然资源极为丰富。其中,可开发的水电资源占全国一半以上,比居世界第2位的国家还多;煤炭资源占全国1/10,相当于除中国外亚洲各国之和,按西南和华南目前消费量计算,可供开采200年以上,已探明的矿物有100多种,钒、钛、锡等居世界首位,铁、锰、铝、铅、锌、铜、汞、磷。 展开更多
关键词 开发大西南 澳门 香港 西南地区 西江航运 自然资源 对外开放 珠江三角洲 扩大开放 水电资源
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构筑中国沿海发展轴的骨干——论建设上海至大连、香港沿海大铁路
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作者 汪海 《经济研究参考》 1992年第Z6期514-530,共17页
一、中国沿海发展轴的骨干是铁路中国东部沿海地带,土地面积占全国13%,人口占41%,70年代末以来,随着经济特区、沿海港口城市、沿海开放区、海南岛、上海浦东的相继开放,经济持续发展。目前,工农业总产值已占全国59%,国民生产总值占全国5... 一、中国沿海发展轴的骨干是铁路中国东部沿海地带,土地面积占全国13%,人口占41%,70年代末以来,随着经济特区、沿海港口城市、沿海开放区、海南岛、上海浦东的相继开放,经济持续发展。目前,工农业总产值已占全国59%,国民生产总值占全国52%,不到1/7的国土,构成中国经济的半壁江山。面对21世纪,濒临太平洋的中国黄金海岸,迎来了更有利的发展机遇。21世纪被称为“太平洋世纪”,地处太平洋西岸的东亚迅速崛起, 展开更多
关键词 沿海地带 沿海铁路 沿海大铁路 中国沿海 沿海城市 高速铁路 沿海港口 发展轴 铁路运输 建设
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中国水资源总库 全国水网总枢纽——“渤海淡水湖”工程构想(上)
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作者 汪海 《海洋开发与管理》 1994年第2期7-15,共9页
淡水紧缺是中国最大的资源危机。解决水资源危机的百年大计和治本之策,是在北方缺水区中心的渤海,利用大连与烟台之间的庙岛群岛构筑海堤,封堵渤海海峡,拦蓄黄河、海河、辽河等流入渤海的淡水。同时,在南水北调、引松济辽等工程基础上,... 淡水紧缺是中国最大的资源危机。解决水资源危机的百年大计和治本之策,是在北方缺水区中心的渤海,利用大连与烟台之间的庙岛群岛构筑海堤,封堵渤海海峡,拦蓄黄河、海河、辽河等流入渤海的淡水。同时,在南水北调、引松济辽等工程基础上,跨流域调蓄长江、淮河、松花江、黑龙江、鸭绿江乃至西南诸河的余水,建成渤海淡水湖和中国水资源总库,进而以渤海为总枢纽,形成沟通各大江河,覆盖一半以上国土、大半耕地和人口、大半工业和城市的全国水资源调配网。中国的水资源危机,可望得到总体和根本的治理。本文就上述问题做了探讨。 展开更多
关键词 渤海 淡水湖工程 水资源调配网
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构筑中国沿海发展轴的骨干——建设上海北至大连、南至香港沿海大铁路
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作者 汪海 《综合运输》 1995年第4期1-5,共5页
一、构筑沿海综合交通走廊势在必行 中国东部沿海地带,土地面积占全国13%,人口占41%。目前,该地带工农业总产值已占全国59%,国民生产总值占52%;不到1/7的国土,构成中国经济的半壁江山。今后,随着沿海开放的深化、香港、澳门的回归... 一、构筑沿海综合交通走廊势在必行 中国东部沿海地带,土地面积占全国13%,人口占41%。目前,该地带工农业总产值已占全国59%,国民生产总值占52%;不到1/7的国土,构成中国经济的半壁江山。今后,随着沿海开放的深化、香港、澳门的回归和中国统一进程的加速,沿海地带将出现四个巨大城市群:①以北京、天津、大连为中心的环渤海城市群;②以上海、南京、杭州为中心的长江三角洲城市群;③以厦门、福州、台北为中心的闽台海峡城市群;④以广州、香港、澳门为中心的珠江三角洲城市群。这四大城市群,集中了全国最先进和最庞大的生产力、创新力和影响力。 展开更多
关键词 铁路运输 上海 大连 香港 技术经济 可行性
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