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基坑变形监测分析
1
作者
王旭
奚华峰
程军
《铁路技术创新》
2013年第6期53-56,共4页
1 工程概况 南京市河西新城快速公交工程1号线车辆基地分为一期、二期修建,一期为1号线车辆基地,二期为预留2号线车辆基地;单体建筑形式,全地下1层、局部2层钢筋混凝土框架结构.一期地下建筑面积41 000 m2,由车辆段、综合维修中心和物...
1 工程概况 南京市河西新城快速公交工程1号线车辆基地分为一期、二期修建,一期为1号线车辆基地,二期为预留2号线车辆基地;单体建筑形式,全地下1层、局部2层钢筋混凝土框架结构.一期地下建筑面积41 000 m2,由车辆段、综合维修中心和物质总库3部分组成.基坑周长约1340 m,长边约512m,短边约190.5 m,开挖深度11m.基坑总面积约为84 000 m2,其中一期约为49 000 m2.
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关键词
基坑监测
有限元计算
结果对比
埋深
层厚
基坑开挖
坡顶水平位移
支撑轴力
桩顶沉降
实测结果
淤泥质粉质黏土
中心岛
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职称材料
题名
基坑变形监测分析
1
作者
王旭
奚华峰
程军
机构
南京市
河西
新城区
国有资产
经营
控股
(
集团
)
有限责任公司
计划处
南车
南京
浦镇车辆
有限
公司
南京
河西
新城
新型有轨电车建设
有限
公司
出处
《铁路技术创新》
2013年第6期53-56,共4页
文摘
1 工程概况 南京市河西新城快速公交工程1号线车辆基地分为一期、二期修建,一期为1号线车辆基地,二期为预留2号线车辆基地;单体建筑形式,全地下1层、局部2层钢筋混凝土框架结构.一期地下建筑面积41 000 m2,由车辆段、综合维修中心和物质总库3部分组成.基坑周长约1340 m,长边约512m,短边约190.5 m,开挖深度11m.基坑总面积约为84 000 m2,其中一期约为49 000 m2.
关键词
基坑监测
有限元计算
结果对比
埋深
层厚
基坑开挖
坡顶水平位移
支撑轴力
桩顶沉降
实测结果
淤泥质粉质黏土
中心岛
分类号
TU7 [建筑科学—建筑技术科学]
TU9 [建筑科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基坑变形监测分析
王旭
奚华峰
程军
《铁路技术创新》
2013
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参考文献
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