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基坑变形监测分析
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作者 王旭 奚华峰 程军 《铁路技术创新》 2013年第6期53-56,共4页
1 工程概况 南京市河西新城快速公交工程1号线车辆基地分为一期、二期修建,一期为1号线车辆基地,二期为预留2号线车辆基地;单体建筑形式,全地下1层、局部2层钢筋混凝土框架结构.一期地下建筑面积41 000 m2,由车辆段、综合维修中心和物... 1 工程概况 南京市河西新城快速公交工程1号线车辆基地分为一期、二期修建,一期为1号线车辆基地,二期为预留2号线车辆基地;单体建筑形式,全地下1层、局部2层钢筋混凝土框架结构.一期地下建筑面积41 000 m2,由车辆段、综合维修中心和物质总库3部分组成.基坑周长约1340 m,长边约512m,短边约190.5 m,开挖深度11m.基坑总面积约为84 000 m2,其中一期约为49 000 m2. 展开更多
关键词 基坑监测 有限元计算 结果对比 埋深 层厚 基坑开挖 坡顶水平位移 支撑轴力 桩顶沉降 实测结果 淤泥质粉质黏土 中心岛
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