新型钛合金材料疲劳裂纹扩展试验研究

随着载人潜水器下潜深度的增加,现有的钛合金材料已不能满足耐压壳结构的设计要求,因此,针对新型钛合金力学性能和疲劳性能研究尤其重要。本文对新型钛合金材料室温下的力学性能、断裂韧性、不同载荷比以及不同温度下的疲劳裂纹扩展行为开展试验研究,并将新钛合金材料的试验结果与其他钛合金疲劳裂纹扩展行为进行对比分析。研究结果表明,新型钛合金材料的断裂韧性明显高于其他几种钛合金材料,载荷比R对新型钛合金的疲劳裂纹扩展速率影响明显,低温环境下新型钛合金疲劳裂纹扩展的抵抗能力得到加强。相比其他钛合金材料,新型钛合金材料抗疲劳性能较优,因此新型钛合金材料具有更广泛的应用前景。

船用铝合金MIG焊接残余应力数值研究

为了提高焊接接头性能,优化焊接工艺参数,本文在热弹塑性力学理论基础上,建立5052铝合金平板对接的焊接残余应力三维数值计算模型,开展MIG焊接对残余应力分布影响特征分析。结果显示,焊接接头处较大的纵向铝合金焊接残余应力,是由于冷却过程中焊缝纵向收缩导致的。纵向残余应力在靠近焊缝中心线位置以拉应力为主,在焊缝中心熔合线及热影响区域的两侧对称分布,随着距离焊缝线逐渐增大,以纵向残余压应力为主。在焊缝中心线处等效Mises应力达到最大值,且向两侧逐渐递减,热影响区以外区域残余应力数值极小,可以忽略。最后为了验证模拟结果的准确性,使用超声无损检测对焊接接头残余应力的大小及方向进行验证,结果与数值模拟结果基本一致且相同区域内焊接残余应力分布情况相同。

大西洋豪华邮轮建造的生产组织模式与启示

为了我国能在国产豪华邮轮的建造上有所突破,以法国大西洋船厂建造的豪华邮轮为研究对象,分析其邮轮建造的生产组织模式。首先,将其生产组织模式概括为3个阶段:总布局阶段、组建工作组阶段和项目实施阶段;其次,描述了该模式下豪华邮轮的建造流程和该模式的优缺点,特别指出了大西洋船厂在建造过程中的Ecorizon计划在保护环境方面作出的贡献;最后,总结了该船厂的组织建造模式对我国豪华邮轮建造的启示。

迈尔豪华邮轮建造的生产组织模式与启示

为了促进我国豪华邮轮的建造水平,对德国最大的造船厂——迈尔船厂豪华邮轮建造的生产组织模式进行调研。首先,探讨了交钥匙模式在建造过程中的应用;其次,分析其工作原理及优缺点;最后,对我国豪华邮轮的建造模式提出建议。

基于LS-DYNA的海上风机单桩防撞设施碰撞仿真分析

针对海上风机数量的增多导致船舶碰撞风险增加的问题,提出了一种海上风力发电机单桩基础防护设施。应用ANSYS/LS-DYNA软件模拟4000t近海散货船分别以0.5m/s和1.0m/s的速度与防护设施横舱壁位置、无骨架位置的碰撞过程,并计算了结构的应力、位移、碰撞力曲线和碰撞能量。结果表明:不同工况下被撞击位置的内部结构均未发生结构失效,撞击后防撞结构性能良好,验证了该防护设施的可靠性。