南京市客运游轮发展现状及对策

客运游轮是一种新型的水上休闲旅游方式，对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及零备件等产业具有带动作用，有助于优化海洋及江河湖泊旅游业结构，有利于再造城市空间格局和打造城市水上走廊，具有显著的综合经济效应。

南京市秦淮河游船旅游市场调查分析及建议

随着我国经济的迅速发展，人们的收入水平在逐渐提高，旅游已经成为新的时尚。比如，南京市秦淮河亲水旅游不断发展且效益也在与日俱增，但也有一些游客对游船旅游服务感觉不满，认为有些问题需要进一步改进。为此，笔者随专题调查组实地走访调查了秦淮河游船旅游的发展现状，调查组提出了进一步改进的相关建议。

南京港节能减排评价和提升策略分析

随着港口节能环保的发展,港口节能减排成为当前港口研究的热点。以南京港为研究对象,在对南京港节能减排现状分析的基础上,基于物元分析法和层次分析法,构建南京港节能减排的评价模型,并计算出南京港节能减排的效果评价,最后依据评价结论提出降低南京港排放的建议措施。

港口危险品作业动态管理系统构建

引言一、背景南京港是长江下游的重要枢纽港,是集水陆中转、货物集散和对外开放为一体的多功能江海型港口。据统计,南京港辖区内长江岸线长达200公里,现有水路危险货物运输企业43家,危货运输船舶147艘,202660吨;港口危险品作业的企业38家,吞吐量9042.45万吨,涉及码头(泊位)约90座,主要负责原油、危险货物、包装危险货物等项港口作业;水上油轮过驳作业锚地3个(计9个锚位),主要负责海进江原油过驳作业;港区内有储罐设施约170个,累计储存量约75万立方米,担负原油、成品油及液体化工品的仓储业务。此外新建、在建的货物码头不断涌现,装卸运输的船舶也日益增多,危险货物吞吐量增长迅猛,承担城市运输中如此高风险、强压力、大负荷运输任务的港口码头,一旦发生重大危化品事故,将引发重大水域污染灾难。

南京港口重大危险源安全监管系统研究与应用

进入21世纪以来,预防重大工业事故已成为各国社会、经济和技术发展的重点研究对象,引起了国际社会的广泛重视。欧盟、美国、澳大利亚、印度、泰国等国家和地区都颁布了一系列有关预防重大工业事故的法规和标准。近年来,随着国民经济和对外贸易的迅速发展,危险货物运输需求持续上升,港口危险货物作业种类和数量不断增长,港口重大危险源及重大事故隐患也呈上升趋势,给港口安全生产带来严峻的考验。本文简要论述南京港口重大危险源辨识、评价、控制技术研究与应用现状,以及现有法律、法规对重大危险源监控管理要求。

基于GIS的港口突发事件辅助决策与应急指挥系统研究

突发事件应急防范工作是我国港口安全生产工作的重中之重。将GIS与港口管理相融合,设计了港口突发事件辅助决策与应急指挥系统。系统由危险源日常管理、救援保障资源管理、应急指挥综合管理、应急辅助决策分析和虚拟仿真应急演练等应用模块组成。系统在南京港的应用表明,该系统能有效整合应急救援资源,提高突发事件的处理能力。

基于GIS的江苏“智慧港口”信息共享平台建设

提出"基于GIS的江苏"智慧港口"信息共享平台"建设方案,针对江苏港口信息化建设实际情况,重点解决港口基础信息、长江江苏段船舶运输安全等问题。该系统能通过港口与海事系统数据的筛选比对,保证数据的权威、准确、统一、安全,保障数据畅通、高效地共享,确保港口生产经营安全、船舶运输安全、水资源及生态保护安全、社会公共安全,实现"科技兴安"、"科技兴港"的长期可持续发展。

我国游轮旅游市场现状及其思考

随着国民经济的增长和人民生活水平的逐步提高，人们各种各样的旅游需求也随之迅速增加。目前，水路客运的功能已经从传统的交通运输逐步转向以旅游休闲为主，尤其是城市内河旅游越来越受到旅游者的青睐。

南京港节能减排水平评价及发展策略研究

至2020年，我国单位GDP的二氧化碳排放量将比2005年下降40％～45％，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。据此，作为第一阶段目标，至2015年单位GDP二氧化碳排放将降低17％。港口行业作为能源消耗的大户，在节能减排方面面临巨大压力。随着低碳经济时代的到来，港口间的竞争已不仅仅是码头资源、服务质量的竞争，同时也是碳生产率的竞争。