基于“无人船+多波束”的南京市内河航道信息采集技术

南京市内河航道的信息采集对于水运安全和航行效率至关重要,传统的调查方法成本较高,且采集时间过长。为了解决上述问题,基于“无人船+多波束”研究了一种新的南京市内河航道信息采集技术,结合多波束声呐技术和无人船技术,实现了对南京市内河航道的高精度信息采集。多波束声呐技术能够提供高分辨率的水下地形数据,帮助测绘航道底部的细节,如深度、水下碍航物等,通过无人船进行远程操作,无须人员直接参与便可实现信息采集。研究结果表明,基于无人船和多波束技术的南京市内河航道信息采集方法具有高效、安全和成本低的优势,不仅可以提高航道测绘的准确性,还可以缩短采集时间,为南京市内河航道的水运安全和航行效率提供重要支持。

秦淮河航道整治工程航道选线及平面布置研究

秦淮河是长江下游的支流,是南京两县三区水运入江的唯一通道,也是连接长江与芜申运河的一条重要航道。本文依托秦淮河航道整治工程项目,对秦淮河航道的选线及平面布置进行了分析与研究。

一种优化的基于无人船多波束的航道地形测量方法

利用无人船结合多波束系统进行水下地形测量是一项重要工作,能够有效获取水下地理信息的获取,从而适用于各类水下工作的开展。本文提出水下地形数据采集、处理、检验和输出的完整工作流程,并对降噪过程进行优化。由于河道中的悬浮物较多,容易引起三维点云建模过程中的错误和精度损失,本文使用顾及趋势面的均值滤波算法,能够有效去除悬浮物所引起的低点噪声。通过在南京秦淮新河长江口到秦淮河船闸段的实地验证,本方法的流程能够有效进行水下地形的测量,能够对于河道中的“低点”噪声有效去除,去除率为98.5%以上,具有实际使用价值。

基于无多波束和激光扫描的水上水下一体化航道测绘技术

本文针对在航道监测工作中,只使用船载多波束对水下地表进行数据采集的不足之处,提出了增加用无人机搭载激光扫描仪进行水上补充测量的手段。通过点云分类和数据融合,建立水上和水下一体化三维地理信息数据采集、建模的整个测绘技术流程,为航道运维管理起到良好的技术支撑作用。

船舶识别系统航道全覆盖感知研究方案

本文重点介绍船舶识别系统(简称AIS系统)在秦淮河航道管理中的新应用,区别于AIS系统建设在船闸位置,感知船闸附近船舶信息的作用,本方案说明AIS系统通过沿航道建设岸基,达到无线信号覆盖感知秦淮河全航道在航船舶信息的设计方案,其感知的数据包括船号、船名、船舶位置、船速、航向、货物等动静态数据,通过对全航道在航船舶比较全面的实时数据感知,并结合船舶航行的历史数据,预判船舶航行轨迹和航行里程,提前准备航道业务资源和安排业务措施,实现内河水运主动式服务的业务模式。

区域航道运行调度一体化模式建设探索

南京市航道管理部门依据省“十四五”智慧交通发展规划和省“十四五”水运发展规划为指导纲领,开展航道基础设施信息化研究和建设工作,分步实施南京内河航道的基础设施数字化和运行监测自动化工作,目前已经打造内河航道调度信息化平台,形成市域船闸集中控制、内河船舶统一调度的业务模式,并进一步将水运基础数据从数字化转变为信息化、业务化;其后将运行监测的自动化转变为一体化,最终构造南京内河的航道运行调度一体化业务模式。

市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探究

探究了市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术。首先,介绍了市政道路桥梁工程沉降的原因和危害;然后,重点讨论了在沉降段路基路面施工中需要考虑的技术要点和注意事项;最后,对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行了总结。

无人机倾斜摄影测量技术在航道测绘中的应用

无人机测量系统近十几年来的运用愈加广泛,本文首先研究无人机测量系统发展的现状,包括无人机激光雷达系统和无人机倾斜摄影测量系统,然后对航道测绘中运用无人机测量系统进行讨论,尤其是对无人机测量系统的运用做出详细探讨,比如水深测量、航道整治建筑物、地质灾害等。

无人机航测技术在航道工程中的应用

随着现代科学技术的不断进步,在航道工程建设施工中各种新型技术有了更为广泛的应用。无人机航测技术在航道工程当中的应用,能够全方位的测量以及处理工程中的数据信息,工作人员需要明确无人机航测技术应用关键点,运用合理的应用方法,从而确保无人机航测技术能够发挥最大效用。

阳江沥青混凝土心墙堆石坝应力变形特性研究

为了评价阳江抽水蓄能电站下水库沥青混凝土心墙堆石坝的安全性,采用非线性有限元法对覆盖层最厚的大坝断面开展应力变形计算,详细模拟大坝的施工和蓄水过程。计算结果表明:竣工期和蓄水期坝体应力变形分布规律总体合理,竣工期坝体水平位移极值分别为-22.74 cm和26.18 cm,沉降极值为-73.80 cm,沉降率为0.91%。蓄水后,坝体水平变形变化较为明显,沉降极值稍有增加;坝体大、小主应力极值分别约为1.30 MPa和0.63 MPa,位于坝基全风化层。蓄水期,心墙挠度变化范围为73.76~77.83 cm。蓄水前后,心墙大、小主应力小幅变化,均为压应力,应力水平均较小,极值为0.68,心墙不会出现剪切破坏。总体上,大坝应力变形在正常范围内,整体安全性高,大坝断面设计合理。

复杂地质条件下大直径过江盾构隧道工程防渗质量控制

结合某过江盾构隧道工程实例,分别从勘察设计阶段、工程现场施工管理阶段、运行养护管理阶段3个方面探讨了大直径过江盾构隧道防渗质量控制工作。研究指出:勘察设计阶段应加强地质勘查、现场调查、工作井衔接部位与线形的设计、地表标识、编制监测方案等工作;现场施工阶段应提高管片预制与安装精度,注重注浆、嵌缝、工作井衔接及盾尾刷更换特殊部位、明挖暗埋段精细处理以及结构监测等工作;运行维护阶段应做好日常巡查、定期监测分析工作,以尽可能避免或减少隧道渗漏病害。

市域船闸电气系统数据汇聚研究方案

船闸是航道上的重要通航建筑物,其电气系统数据不仅包括控制系统自身运行状态信息,还囊括船闸供配电状态数据、闸阀门执行机构运行状态数据、液压泵站驱动机构状态数据及船舶过闸状态数据。目前电气系统数据主要服务于船舶调度过闸的控制操作环节,但其数据的种类繁多,数据量大,颗粒度细,可以通过对电气系统数据统计分析和应用而服务于水运行业的船舶调度业务和船闸养护业务。所以本文就电气系统数据的汇聚进行深入的方案设计。

某下承式钢管混凝土系杆拱桥拱脚裂缝防治措施

下承式钢管混凝土系杆拱桥是一种美观、经济的桥型,但是混凝土拱脚裂缝是很难解决的工程质量通病,本文依托了某下承式钢管混凝土系杆拱桥工程,分析了拱脚裂缝产生的主要原因,针对性地采取了相应的防治措施,有效地减少了拱脚裂缝。

基于BP神经网络的再生混凝土抗压强度预测

再生混凝土抗压强度影响因素多、力学性能易劣化,为提高再生混凝土品质,必须对其强度特性进行深入研究。针对常规回归分析方法预测再生混凝土存在的问题,利用非线性映射能力良好的BP神经网络算法进行再生混凝土抗压强度预测。该预测模型以粗骨料吸水率、水灰比和水泥掺入比作为输入层,以再生混凝土28 d抗压强度作为输出层,中间隐含层节点数为10。仿真结果表明,该模型平均相对误差仅为3.04%,线性相关系数大于0.94,该方法具有简单高效的特点。

洪蓝船闸工程耐久性技术创新

本文以洪蓝船闸工程为依托,开展品质工程中耐久性研究,主要从预应力方法防治闸室结构裂缝、三角闸门防撞、阀门主轨道镶面板防磨损几个方面进行了技术创新,可提升工程使用寿命,供其他工程参考应用。

废弃混凝土粉体地聚合物改性试验研究

为了解决废弃混凝土粉体在地聚合物反应过程中活性低的问题,采用粉煤灰和高炉矿渣作为改性材料,研究粉煤灰与高炉矿渣复掺掺量对废弃混凝土粉体地聚合物工作性及力学特性影响规律。试验结果表明,随着复掺掺量增加,地聚合物凝结时间大幅缩短,地聚合物流动度得到较大改善,且掺量为40%时的流动度最大。粉煤灰与高炉矿渣的复掺方式,不仅极大提升废弃混凝土粉体地聚合物早期强度,还能促进其后期强度的发展。

激光熔覆涂层磨损试验分析研究

本文针对工程试件常见的磨损问题,采用激光熔覆涂层技术,对其磨损性能进行了试验研究。试验采用自制的销盘摩擦磨损试验机进行磨损测试,试验中以下试样材料的摩擦损失重量及磨损体积来评价其耐磨性,结果发现激光熔覆涂层具有良好的耐磨性能,该技术是一种适合制备耐磨涂层的优良工艺。