外商直接投资的区域差异

改革开放以来我国利用外资增长很快,已连续11年居发展中国家利用外商直接投资第一位,外资在我国主要集中于东部沿海地区,尤其是广东、江苏、上海、福建、山东、辽宁、浙江、北京、天津。改革开放20多年来,外资在我国的地理集中指数明显下降。各省市区外资的来源及外资的产业投向有较大的差异。利用外资越多的地区,外资的宏观经济效益越显著。各省市区外资对经济发展的作用效果各有特征。

中国民间投资的区域差异与影响因素

民间投资是全社会投资的重要组成部分,对改革开放以来中国经济的持续发展起了重要作用,但民间投资区域差异问题却未引起足够重视。对此,文章运用1992—2004年的相关数据资料,通过建立计量经济模型,借助回归分析,从传统因素、集聚因素、干预因素三方面探讨了中国民间投资区域差异的成因及其变化,结果表明,民间投资主要分布在东部沿海地区和京广铁路沿线省区,近几年来呈现出由南向北及沿长江和陇海兰新线由东部向中西部扩散的趋势。

论长江三角洲城市群的功能定位

长江三角洲一直是中国最发达的城市经济区,未来将是中国最主要的人口流入地和最主要的人口集聚区。而从全球城市的发展趋势看,成为融进世界城市体系的全球城市区域,是长江三角洲城市群发展的基本目标。另一方面,城市化以工业化为基础,基于长江三角洲原来的工业基础与结构特点,构建轻重工业协调发展的国际制造业基地是长江三角洲城市群发展过程中的必然选择。

网络化时代中部崛起新思维

文章研究了网络化对区域发展的影响,网络化时代区域发展的主要模式,网络化时代中部地区经济发展的机遇和挑战。从交通邮政网络的输送能力和实际输送量研究了中部6省与广东在传统网络方面的差距,从现代通信网络的输送能力和网络使用状况研究了中部6省与广东省现代电子网络的差距。网络化时代中部崛起应特别注意以下几方面:重新认识资源优势并不等于经济优势,有选择地发展几个高新技术产业,重点培育优势产业,增强规模效益,优化区域发展空间结构,区域体制创新,建立现代化的物流中心,重视人才工程建设,加强基础设施建设。

长江水路客运持续低迷原因初探

长江素有“黄金水道”之称,是我国内河航运的主要运输线,但近年来旅客纷纷弃水走陆,导致长江水路客运每况愈下。长江客运处于薄利或亏损的状态,形势十分严峻。长江水路客运萎缩的原因是多方面的,突出的有速度慢、票价高、服务差等等。长江客运的出路在于高速化、旅游化。

长三角空间一体化

长三角一体化不是就一体化而一体化，归根到底是要能够为企业提供更好的外部发展环境。企业成本包括内部成本和外部成本两部分。政府的作用应主要集中于为企业提供高效服务以降低企业的外部成本上。而企业外部成本的降低无非就是提高交通可达性以降低运输成本，靠近或在所在地拥有交易市场(城市或专业性的贸易市场)以降低交易成本，以及政府为其提供高效服务以降低服务成本，等等。

外商直接投资对张家港经济发展的效益及战略思考

改革开放以来,张家港从一个农业县迅速发展成为国际加工制造业基地,其良好的区位优势,优越的投资环境,便利的水陆交通网络和周边发达地区的经济辐射作用,使之成为沿江地区外商投资热点之一,外资成为张家港经济发展的长足动力。本文通过分析FDI与GDP、进出口以及资本形成之间的关系,进而分析外商直接投资对张家港经济发展的积极影响,并针对投资过程中尚存在的问题提出今后吸引利用外资的战略思考。