汽车产品开发的整车和零件BOM的关系研究

汽车整车和零件BOM贯穿汽车研发到生产以及售后的相关部门,是产品数据管理,零件采购管理,物流运输管理和车间生产制造中重要的根数据。不同架构的BOM使用效率可以推进产品研发效率和制造水平的提高。

浅谈新能源汽车发展现状及前景

汽车是工业文明的代表作之一,在全球能源短缺,提倡清洁能源的大背景下,人们不得不研发新能源汽车,这是汽车行业发展的必然选择。新能源汽车并非是个新概念,国外汽车公司早在上世纪中期就已经研发出了新能源汽车,作为汽车大国的中国面临的环境问题更是日益严重,发展新能源汽车已经变得势在必行,本文将浅谈中国新能源汽车的发展现状及前景。

基于有限状态机理论的ABS模糊控制仿真研究

在分析汽车防抱死制动系统传统控制方法以及汽车稳定性控制系统集成控制基础上,提出了基于滑移率的模糊控制方法。利用Matlab的模糊工具箱建立了模糊控制系统;搭建了基于Simulink的7自由度车辆模型、Dugoff轮胎模型和压力调节单元模型;基于有限状态机理论的控制输出模型,在此模型搭建的环境中完成了单一路面和对接路面仿真。仿真结果表明:基于Matlab/Simulink/Stateflow的ABS仿真系统能很好的模拟车辆制动过程;基于滑移率的模糊控制方法能将滑移率稳定控制在理想值,为车辆稳定性系统集成控制提供了必要接口;能有效地缩短制动距离,提高车辆的方向稳定性,对路面的突变具有很好的适应性。

HMM与神经网络相结合的车辆侧翻预警研究

提出一种基于多维高斯隐马尔可夫模型(MGHMM)和BP人工神经网络(ANN)的SUV车辆侧翻预警方法,采用侧倾角和侧向加速度作为隐马尔可夫(HMM)的可观测序列,车辆行驶运动状态作为HMM的状态序列,采用BaumWelch算法对模型进行训练,运用马尔可夫预测算法对未来3s内车辆的行驶运动状态进行预测,用预测出的车辆运动状态作为指引,使ANN有目的学习,减少不必要的ANN训练,提高训练效率和预测精度。仿真结果表明,建立的侧翻预警方法所需参数少,效率高,不仅能预测车辆行驶运动状态而且能预测具体的运动参数,可使驾驶员量化判断侧翻,也可为抗侧翻电子控制系统提供数据。

PSpice仿真中收敛问题研究

PSpice是一个全功能的仿真工具,随着版本的不断革新,可以实现严格的电路模拟和电路优化,并成为工业标准工具。目前所有的电路仿真工具在进行直流分析和瞬态分析时都会遇到不收敛的问题。PSpice虽然已经采用了最可靠的算法,但仍未能杜绝不收敛问题。从仿真器采用的算法出发,分析不收敛产生的原因,针对各种原因提出相应的处理方法,最后通过一个存在收敛问题的实际电路,应用文中提及的方法解决了不收敛的问题,证明该文研究的处理方法的有效性和可行性。

基于某卡车系列车型边梁式车架横梁与性能关系的研究

随着经济发展，物质水平提高，卡车用户对车辆性能的要求越来越高，不仅要求承载性能好、质量可靠，更要求能够以经济、舒适的方式完成货物的运输。卡车生产厂家则希望在满足性能的条件下，尽量控制成本。车架总成选型和设计是实现整车性能和成本中至关重要的因素之一。

急加速工况夹紧力控制策略研究

在对目前金属带式无级变速器(CVT)通用的夹紧力控制方法分析的基础上,提出了一种在做出驾驶员想要急加速的判断后,以行车速度及节气门开度为输入量,利用模糊控制的方法对提前夹紧力进行控制,以满足汽车在该工况时大扭矩输出的要求。利用这种方法就可以在汽车行驶于稳定工况时降低夹紧力的输出,减小能量损失,达到提高汽车经济性的目的,同时在急加速时能够提供足够的夹紧力保证汽车的动力性。

永磁交流伺服系统实验台设计与研究

设计了一台具有多功能性和通用性的实验台,建立了永磁交流伺服系统实验台的控制系统,利用Visual Basic语言设计人机交互界面,实现了人机交互式操作,便于控制参数的设定以及系统运行状态的观测。该实验台可以给电机加不同负载,对电机特性进行实验研究;可以采用现代控制理论,编写先进控制算法程序,进行四轴联动运动控制实验研究。

利用非对称阻尼切换控制车体升降的车高求解研究

非对称阻尼会使车辆车身振动的平衡位置会发生变化,受此现象启发,提出一种控制半主动悬架可调阻尼的不对称切换,利用悬架分段线性非线性系统振动升降车体的思想方法,此思想方法为汽车高速转向、紧急避让等情况下的车高和姿态控制提供了新的理论和方法。实施这种高度控制需要确定在不同行驶工况下车体升降高度与不对称阻尼、车速及路面输入的对应关系。根据分段线性非线性系统传递率对于外界激励振幅具有独立性的特点,在一种阻尼不对称工况下进行正弦扫频激励,将此非线性系统线性化并获得其传递函数,采用线性系统的求解方法求得车体升降高度的功率谱密度,进而求得其均方根值。在不同车速、路面输入及不对称阻尼的工况下分别将系统线性化并求得其传递函数,进而求得在随机或简谐路面激励下车体的升降高度,通过优化拟合的方法建立车体升降高度和相关工况参数的数学模型,通过仿真验证了此数学模型具有较高准确性。

带效率修正的无级变速器速比控制研究

针对无级变速器速比控制问题,在分析了占传动系统损失大部分的CVT效率损失基础上,根据其效率损失模型,具体给出了参数确定步骤,并对传统目标速比在效率补偿的基础上进行了修正,最后制定了金属带式无级变速器和发动机的匹配控制策略,得出补偿效率后的整车最大传动效率的速比控制策略;搭建了CVT硬件在环仿真平台对该策略进行了验证,最后进行了实车测试。结果表明该策略能够提高CVT和发动机的整体传动效率,改善了动力性和燃油经济性。

纯电动汽车故障诊断与失效处理策略开发

随着纯电动汽车技术的成熟,走向产业化,传统的"望闻听切"已无法完成故障诊断;而纯电动汽车中有高压电系统,发生绝缘故障等危险时若不能及时切断高压电会危害人身安全,因此必须进行实时自动诊断及失效处理。本文开发了集成在整车控制器中的实时故障诊断与失效处理策略,实时诊断可能发生的故障并根据故障的严重程度采取合适的失效处理策略,同时遵循SAEJ2012制定的标准故障码DTC格式为每个故障制定故障码,道路实验表明,该系统能及时诊断故障并处理,同时保存故障码供诊断设备读取,与故障信息数据库结合能较好地指导维修。

基于GPC的CVT速比控制研究

金属带式无级变速器的速比控制是CVT的核心控制问题,速比控制系统具有明显的非线性、时滞等特点。本文采用广义预测控制方法,制定了CVT速比控制策略。最后基于dSPACE/Simulator搭建了硬件在环仿真试验台,通过试验验证了设计的控制方法的实用性并取得了理想的结果。

车载网络安全的系统设计研究及关键技术开发

本文介绍了车载网络安全的系统设计研究及关键技术开发,以应对黑客通过网联攻击车辆,建立智能网联汽车车内网络信息安全交互模型;分析“外部网络环境”与“车内ECU群体”之间进行“信息资源”交互过程中的安全风险,研究其对车内网络信息安全的破坏机理;利用基于密码学理论研究车内网络安全通信协议的设计方法,解决车内网络在智能网联汽车环境下面临的信息安全问题。

浅谈电动汽车PDU

当前,能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题,污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一,已经严重影响到人们生活和健康,研究汽车新能源与节能技术成为汽车发展的重要方向。PDU是电动汽车一个非常重要的核心部件,是电动汽车高压系统的控制中心,承担着多项关键功能,为整车提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能,保护和监控高压系统的运行。因此PDU的设计和研究对于新能源汽车发展来说具有重要的意义。

基于滞后特性的无级变速器速比控制策略

分析了金属带式无级变速器(CVT)速比控制的滞后特性对汽车燃料经济性和驾驶性能的影响,在常规控制策略的基础上,增加了对从动轮转速信号的修正,完善了目标速比控制算法,以减小发动机工作点相对最佳经济工作路线的偏离程度。根据节气门开度变化率情况对速比控制阀的驱动信号进行修正,以改善汽车换挡速度,提高汽车的驾驶性能。在节气门开度变化率协调下,实现了上述两者性能的协调统一。试验结果表明,采用修正后的控制策略提高了汽车的燃料经济性和驾驶性能。

锂离子电池凝胶聚合物电解质制备工艺进展

凝胶聚合物电解质的应用广泛,在化学电源方面的应用主要集中应用于聚合物锂离子电池。本文介绍了锂离子电池用凝胶聚合物电解质的制备方法、各自的优缺点以及其在电池制备中的应用,重点介绍了UV固化技术在凝胶聚合物电解质制备中的应用,展望了聚合物锂离子电池UV聚合工艺的发展前景。

火炮首发射弹偏差因素分析及试验数据处理

定性分析了火炮首发射弹偏差的误差源,就引起首发射弹偏差的火炮射角和弹丸初速两大主要因素进行了理论探讨和试验分析。对某130mm加农炮首发炮弹火炮跳角的试验数据进行了数学期望的参数检验。通过检验,后续各发射弹与首发射弹的跳角相差很小,首发射击后影响火炮跳角的主要因素并没有改变,因此可以认为引起弹丸射角变化的因素不是造成首发射弹偏差的主要因素,从而排除了引起首发射弹偏差的一个误差源。对首发与后续各发射弹的弹丸初速偏差作了配对检验,认为弹丸初速偏差是产生首发炮弹射程偏差的主要原因。

某车型前轮定位参数变化分析

本文分析了某车型双摆臂扭杆独立悬架机构对前轮定位参数的影响因素,并通过理论分析、试验验证,解决了该车型前轮定位参数异常变化及带来的轮胎异常磨损问题。为今后类似问题的解决提供了思路。

基于某车型的转向节臂断裂的疲劳分析及优化

本文根据某款载货汽车的转向节臂出现断裂的问题,利用有限元分析方法并结合Radioss工程软件,对该转向节臂进行疲劳分析并提出优化建议,通过将装配面直径外扩以及对其表面进行工艺上的强化处理,显著的提高了转向节臂的疲劳寿命。

基于有限元的某车型稳定杆支架轻量化分析

利用有限元分析方法,采用Hypermesh前处理软件以及ABAQUS和Ncode两种后处理工程软件,通过轻量化材料以及轻量化结构两种思路,对某车型的汽车横向稳定杆支架进行轻量化分析,提出了可行的轻量化方案并与初始方案进行了对比验证。