国家级生态示范城中的绿色市政行动实践——南京河西新城江东南路地下综合管廊及一体化设计

江东南路位于南京河西新城南部国家级绿色生态示范城,按照"生态、绿色、低碳、智慧"的设计理念,对江东南路道路、轨道交通、有轨电车、综合管廊及地下通道等进行一体化设计。以江东南路道路下部空间综合利用为核心,围绕市政公用管线布局,结合新城基础设施规划建设综合管廊,合理布局和优化配置入廊管线,实现管线的集中运营管理,长久保护道路路面的完整性和各类管线的耐久性,有效利用道路地下空间,节约城市用地,美化城市景观,使其成为国内一流、国际先进的综合管廊工程。

经济新常态下企业工商管理创新路径

经济新常态下,大部分企业获得可持续发展,但在发展过程中仍面临许多挑战,应根据发展的实际情况制定科学合理的发展方案,如科学地开展工商管理,建立完善的管理制度。工商管理应该结合相关标准与要求,利用法律法规与经济管理等专业知识,对市场经济的发展进行合理调控与管理,优化企业工商管理的效果。本文主要阐述了经济新常态背景下企业工商管理的问题,最后提出了企业工商管理创新路径,以供参考。

长江南京河段岸线景观资源保护对策探讨

沿江岸线的良好生态环境不仅对提升城市景观层次、保护水生生态环境等方面具有重要作用,而且也是打造长江“最美岸线”的基石,因此,沿江岸线景观资源的保护具有重要意义。通过对长江南京河段沿江岸线景观资源保护的优势、劣势、机遇与威胁进行SWOT分析,提出6点相应对策:①抓住政策叠加机遇,推进沿江景观资源保护相关的规范制度细化与联合勘察实施;②依托一江两岸文化积淀,活化沿岸文化遗产,描绘滨江景观蓝图,提升活化沿岸文化;③利用沿岸景观生态本底,合理区划生态保护,发挥景观资源多元功能;④结合岸线清退调整,加快江滩复绿工程进展;⑤借力“互联网+”大数据理念,实现沿岸景观资源的统筹管理;⑥保护沿江原生环境,减轻外来物种入侵威胁,提高江滩生态韧性设计。

南京滨江公园水质季节变化规律及现状评价

于2018年10月至2019年9月,对南京滨江公园内10个监测点共5种类型的水体进行了每月1次的水质监测,获取了不同水体的温度、pH、溶解氧、电导率、色度、浊度以及氨氮指标数据,探讨了园区内不同类型水体的季节性变化特征,并对水质差异进行了比较分析。结果显示,5种类型水体的各项水质参数月际变化趋势总体一致;溶解氧、电导率、色度和浊度均呈现秋冬高、春夏低的季节性变化特征。生态修复水体在溶解氧、电导率、色度、浊度和氨氮5项指标上表现最好;园区一般水体、景观水体以及湿地水体的各项指标均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中III—Ⅳ类水质标准;市政河道水体的氨氮浓度最高。相关性分析表明,水温和溶解氧、电导率均呈现极显著负相关;溶解氧和电导率呈极显著正相关。

简析土地整理项目管理模式对投资效率的影响

土地整理项目一直是社会上广泛关注的一个问题,不仅可以使我国土地资源得到合理的配置,还在一定程度上推动了我国社会经 济的良好发展,因此相关工作人员需要明确自身的工作职责,加强对土地整理项目管理的力度。在进行土地整理项目管理模式中,对投资 效率的影响问题也是非常突出的,相关工作人员加强对这两者的研究以及探讨,提高土地整理项目管理的效率。

建筑工程造价管理存在的问题与对策分析

建筑工程造价的控制和管理对于促进整个工程项目的顺利进行,提高企业的经济效益具有重要的意义。在市场经济的条件作用下,工程造价的控制和管理工作变得越来越复杂和重要,企业应该做好造价工程管理的工作,建立完善的管理机制,在施工和设计环节严格把关,才能避免出现大量的资金浪费,掌握市场经济的命脉,才能促进建筑工程企业的发展。本文主要对建筑工程造价管理存在的问题及对策进行分析探讨。

预应力管桩加固有轨电车路桥过渡段现场监测研究

预应力管桩因施工期短且对周边建筑物地基扰动小等优点而广泛应用于软土地基处理中.基于南京河西新城现代有轨电车软土地基加固实例,对某路桥过渡段进行现场监测分析,进而评估预应力管桩对现代有轨电车路桥过渡段软土地基的加固效果.从现场监测结果可以看出:软土水平位移最终维持在40 mm以内,说明预应力管桩加固的路桥过渡段软土地基稳定性强,软土的侧向变形产生的扰动较小.运营期12个月该过渡段路堤表层累积工后沉降为5.9 mm(远小于路桥过渡段设计允许工后沉降量30 mm),说明到目前为止预应力管桩有效地控制了有轨电车路桥过渡段的工后沉降.同时,该研究结果可以为城市有轨电车路桥过渡段软土地基沉降标准的制定提供依据.

水泥土搅拌桩在有轨电车路桥过渡段地基处理中的应用

文章以南京河西新城现代有轨电车路桥过渡段地基处理工程为例,对路桥过渡段施工期的地基表面沉降和运营期的地基工后沉降进行现场监测,根据现场监测结果对水泥土搅拌桩复合地基在处理路桥过渡段软土地基中的加固效果进行分析。结果表明:施工期的表层沉降随时间增加逐渐增大,沉降速率在施工一个月后趋于稳定,累计沉降量为330 mm;运营期12个月内的工后累积沉降为9.2 mm,低于设计警戒值30 mm;采用水泥土搅拌桩进行地基处理后,有轨电车路桥过渡段的工后沉降得到了有效的控制。

有轨电车一般路段软土地基处理技术研究

结合南京河西新城现代有轨电车工程,对线路一般路段软土地基所采用的三种不同的地基处理方法:挖除换填法、真空预压法和真空预压联合水泥土搅拌桩法的加固方式和施工工艺进行详细介绍。根据现场监测数据,分析了采用上述三种地基处理方法加固软基后工后沉降随时间的变化情况,结果表明:三种方法处理软基后的工后累积沉降值分别为15.8、13.2和8.6 mm,远小于设计允许工后沉降警戒值100 mm,可以看出,上述三种处理方法均有效加固了有轨电车一般路段软土地基,其中水泥土搅拌桩联合真空预压法的加固效果要优于另外两种方法。

预应力管桩在有轨电车路桥过渡段软基加固中的应用

预应力管桩近年来广泛地应用于高速公路、铁路软土地基的加固中。文章采用预应力管桩对南京新城现代有轨电车路桥过渡段粉质软土地基进行加固,并通过现场监测结果分析了施工期路桥过渡段粉质软土的竖向沉降随着深度的变化规律,可以看出粉质软土的竖向沉降主要发生在预应力管桩的加固区;表层沉降主要发生施工期前2个月内;运营期9个月内,路桥过渡段断的工后表层沉降为4.4 mm,约为过渡段设计警戒值30 mm的14.7%。由此可以看出,预应力管桩复合地基技术对该过路桥过渡段粉质软土地基的加固效果明显,有效地控制了工后沉降的发生。同时,该现场监测结果能够为有轨电车软土地基工后沉降规范的制定提供参考依据。

长距离顶管施工技术在市政给排水施工中的应用

市政给排水工程是城市规划建设中一项重要工作,做好给排水工程的施工,提高给排水工程质量,是保证城市正常供水、营造和谐城市环境的必要措施。长距离顶管施工是市政给排水工程中的一种常见施工技术,通过对其施工技术进行改进和完善,对保证给排水工程质量具有重要意义。文章针对长距离顶管施工技术进行了简要论述,指出了相关的影响因素,对该项技术在市政给排水施工中的应用进行了分析。

市政施工过程中的地下管线保护措施研究

地下管线作为一种基本的生活设施,与人们的生活息息相关。但是地下管线的埋设和维护都需要一定的技术,如果处理不慎,不仅会影响到人们的日常生活以及交通的便利,而且也会带来一定的经济损失。文章分析了地下管线的施工调查及市政施工过程中的地下管线损坏原因,探究了市政施工过程中的地下管线保护措施。

对市政道路工程施工质量控制的探讨

随着我国经济的快速发展,城市的道路建设取得了很大的进步,但是,从当城市道路建设实际来看,还存在着很多需要改进完善的地方,做好施工质量控制,具有重要现实意义,不仅关系着城市交通的有序化发展,而且经济增长有密切关系。

有轨电车路桥过渡段软土地基处理技术概述

路桥过渡段的修建是路桥施工中的重要环节,对控制整个工程质量的好坏起到非常重要的作用。针对有轨电车工程路桥过渡段软土地基,采用预应力管桩和水泥土搅拌桩2种方案进行处理,并开展了对有轨电车运营期的路基工后沉降的观测。现场观测结果表明:预应力管桩和水泥土搅拌桩处理软土地基后的工后累积沉降值分别为5.99 mm和8.79mm(设计允许工后沉降警戒值为30 mm),均满足过渡段沉降控制要求,2种方法对软土地基加固效果良好。

新型绿色建筑工程造价预算与成本控制分析

在现代绿色环保理念的影响下,工程界在建筑设计和建设过程中也朝着节约资源的方向发展,由此将需要引入更多的新型材料进行施工建设,进而将导致建筑工程的造价成本不断增加。因而为了更好地对新型绿色建筑工程进行造价预算以及成本控制,就需要对基于建筑工程的建设特点进行全过程的成本监控管理,由此实现造价成本最优化。