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南京国际博览中心Ⅱ期扩建工程基坑工程设计
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作者 徐如泉 周成君 《江苏建筑》 2015年第1期75-77,80,共4页
南京国际博览中心基坑工程紧邻地铁一号线元通站~奥体中心站区间隧道,基坑开挖深度约10m,局部开挖深度达10.40m。在河西软土地区类似基坑规模条件下基本选用2层内支撑体系,而本项目结合场地条件,大胆采用了常规钻孔灌注桩桩顶卸载加1层... 南京国际博览中心基坑工程紧邻地铁一号线元通站~奥体中心站区间隧道,基坑开挖深度约10m,局部开挖深度达10.40m。在河西软土地区类似基坑规模条件下基本选用2层内支撑体系,而本项目结合场地条件,大胆采用了常规钻孔灌注桩桩顶卸载加1层钢筋混凝土支撑的挡土结构形式,通过数值模拟分析,该结构形式可确保基坑及地铁区间隧道的安全稳定,结合工程实测数据,验证了基坑工程设计的合理性,为类似规模和地质条件的基坑工程提供了一种新的设计思路。 展开更多
关键词 软土 桩顶卸载 数值模拟
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深基坑开挖对邻近地铁车站和隧道变形影响的实测研究 被引量:2
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作者 徐如泉 陈青 《江苏建筑》 2015年第3期83-86,共4页
基坑开挖易引起周边地层移动,导致邻近地铁车站和隧道发生不可忽视的结构位移。文章以新城大厦二期基坑工程为例,通过对基坑支护结构及南京地铁二号线奥体东站和奥体东站~兴隆大街站区间隧道的变形监测数据进行分析,详细研究了基坑开挖... 基坑开挖易引起周边地层移动,导致邻近地铁车站和隧道发生不可忽视的结构位移。文章以新城大厦二期基坑工程为例,通过对基坑支护结构及南京地铁二号线奥体东站和奥体东站~兴隆大街站区间隧道的变形监测数据进行分析,详细研究了基坑开挖对临近地铁车站和区间隧道的变形影响,得出了一些对类似工程有益的结论。 展开更多
关键词 深基坑 变形监测数据
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