无人机在海事监管救助中的应用与选型

为更有效地发展监管救助飞机,满足"空、海、地"三维立体化巡航需求,将国内现今无人机的最新发展与海事监管救助实际工作相结合,并参考国内无人机研制机构的产品,选取总参第六十研究所生产的WD-50型固定翼无人机和Z-3型无人直升机为代表,阐述这两种无人机分别在海上监管救助和内河水上救助中的适用性和优势,认为这两种无人机较适用于我国沿海和内河的海事监管和救助工作,并将在水上交通监管、水上应急搜救和海洋权益维护方面发挥重要作用。

无人机在海事监管救助中的应用

为适应当今海洋事务复杂性和多样性的变化,提高海事监管救助能力,比较海事巡逻船、有人驾驶巡逻机与无人机之间的经济性,分析无人机参与海事监管救助的可行性及相关问题,认为无人机可为海事部门实现"空、海、地"三位一体化巡航目标提供新的发展思路和更多的选择空间。

网格化海事动态监管模式下的船舶交通管理

将网格引入海事动态监管,是当前海事管理的热点问题之一。为了促进该问题的解决,在分析网格和网格化海事动态监管模式的概念和特征、南京海事局网格化海事动态监管体系的基础上,以南京海事局船舶交通服务系统(Vessels Transportation Service,VTS)为例,从有效监管范围的网格化、信息分析方法和联动执法等方面出发,研究了网格化动态监管模式下VTS有效监管的方法。实践表明,该方法在南京VTS取得了良好效果,辖区安全形势同比好转,保障了长江南京段水上交通安全形势的持续稳定。

取消内河船舶签证制度后基层海事处监管模式探究

内河船舶签证制度已不能适应现代海事管理理念。随着内河船舶签证制度取消,海事监管将更加侧重于事中、事后,促使基层海事处的监管模式不断发展变化。在对内河船舶进出港签证制度的历史作用和现今不适宜性进行分析的基础之上,对基层海事处监管模式改革提出若干建议,为海事管理部门进一步加强监管、提升监管效能提供参考。

于船撞桥风险因素的VTS监管策略分析与研究

桥梁迅速增多极大改善了交通,但却对航运产生了不利影响,特别是船舶碰撞桥梁(以下简称船撞桥)事故的时有发生。桥梁安全和航运发展之间的矛盾日益凸显,桥梁遭受船舶碰撞的几率以及造成的事故危害也在不断增大。文中通过运用德尔斐风险分析方法,计算船撞桥风险指数。在此基础上,采用总分频率分布图划分船舶过桥监管等级,以此作为海事VTS部门对不同过桥船舶的监管采用不同策略的重要依据。