江苏省港口与南京港口资源整合一体化改革设想

一、江苏省港口与南京港口资源整合和一体化改革背景分析 长江沿线港口密集,港口企业众多,2003年港口彻底下放,实行投资体制改革。通过十多年的发展,虽然港口的建设步伐有所加快,在一定程度上解决了港口能力不足和建设资金不足的问题,但也带来了岸线资源碎片化和港口小而散无法形成规模等诸多问题,呈现产能过剩的局面。

结构调整 提质增效 转型发展——2015年南京港发展的基本思路和建议

2014年国家宏观经济进一步下行,经济增速回落,环比下降明显,市场普遍存在着产能过剩、需求不足的问题,尤其煤炭、矿石、原油等大宗商品价格持续下跌,市场呈观望态势,港口中转量明显下滑。在这种形势下,2014年南京港集团有限公司（一些简称南京港）完成货物吞吐量8 952万吨,同比增长4.48%,增加384万吨;完成装卸自然吨6 464万吨,同比增长4.41%;集装箱吞吐量完成275万TEU,同比增长4.57%。

南京港散货装卸效率研究与分析——以海进江煤炭为例

港口装卸效率是港口服务的核心指标之一,是港口硬件、软件优化组合的体现,在港口运输业同质化日益竞争激烈的今天,港口装卸效率是港口企业生存的基础,是提升港口企业综合竞争力和经济效益的有力抓手。

南京港集装箱吞吐量预测研究

港口集装箱吞吐量的合理预测对提高港口竞争力与经济效益具有决定意义。为了提高港口集装箱吞吐量预测精度,分别采用时间序列法中的三次指数平滑法、灰色GM(1,1)法和因果分析法中的多元回归分析法对集装箱吞吐量进行预测。在此基础上运用多元回归法进行吞吐量预测模型的组合分析,根据预测结果与实际吞吐量进行优化组合研究并建立预测综合模型。综合模型融合了前三种方法的优点,克服了单一预测方法的不确定性,改善预测效果,更加适合于南京港集装箱吞吐量的实际预测。

浅议提升南京港人力资源的作用

南京港正处在转型发展的关键时期,要抓住战略发展机遇,实现跨越发展,人是核心因素。必须学习借鉴当今人力资源管理的先进理念和先进港口人力资源管理的创新做法,坚持以人为本,牢固树立"人才是资本、人力资源是第一资源"的理念,从战略上重视人力资源,创新和提升港口人力资源管理,培育港口发展的核心竞争力。要围绕企业发展战略做好人力资源战略规划,重点培育人力资本,大力实施人才战略,创新体制机制,为港口跨越发展提供高质高效的组织和人力资源保证。

浅谈南京港内部审计工作创新

南京港内部审计对象很复杂,有工业企业的港机厂,有建筑企业的工程公司,有运输企业的轮驳通海公司,有散货、件杂货、集装箱等装卸公司。这些对审计人员的执业要求都非常高,如何提高内审工作质量,这要求我们不断地去学习,打破原有固定模式,转变思路,勇于突破,在审计理念、体制机制、审计的内容和方法等方面大胆创新,才能全面提高我们内审工作的质量和作用,更好地为企业发展创造价值。

散货堆场多维度信息交互粉尘智能控制对策及其应用

面向国内码头散货堆场粉尘治理的实际需求,介绍基于多维度信息交互的散货堆场粉尘智能控制方法,应用不同场景模式的堆场喷淋控制对策,实现港口粉尘实时智能抑尘调度。应用表明,该控制对策可通过源头起尘前置治理,有效控制港区边界总悬浮颗粒物。

一种防止轮胎吊倾翻的智能检测控制系统

为了避免轮胎吊在工作过程中可能发生的倾翻事故,研发一种通过压力传感器检测支撑腿对地面压力判断的智能检测控制系统,用于提高轮胎吊工作过程中的安全性能,降低事故发生风险。该系统主要由控制器、检测装置、报警装置、无线传输模块、数据处理终端和复位模块等组成,将压力传感器检测到的数据传输给控制模块,根据算法对压力进行分级处理,不仅可以在轮胎吊有倾翻趋势的时候控制轮胎吊停止,而且可以在轮胎吊还没有倾翻趋势时对操作人员进行报警提醒,使操作人员能够更加小心操作,降低轮胎吊倾翻风险。

南京油港ERP实施的关键问题研究

南京油港位于江苏省仪征市,是我国内河大型油品、液体化工货品中转港之一,港区岸线长达5公里,总占地面积50万平方米,主要承担北方各油田、长江沿线各大炼油化工企业的原油中转任务。“十二五”期间,南京港（集团）有限公司提出要积极推进港口转型发展、创新发展、跨越发展,着力打造长江流域国际性、多功能、江海型主枢纽港，努力建成长江现代化一流强港。由此，提高南京油港作业区的智能化、信息化，成为南京港（集团）有限公司跨越式发展的重要一环。

以港口为龙头 全面推进南京海港枢纽经济区建设

一、南京港基本情况 南京港位于长江与东部沿海“T”型经济发展战略带结合部，是我国25个沿海主要港口之一和对外开放一类口岸，是国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港。目前，南京港水路、公路、铁路、航空和管道五种运输方式俱全，经济腹地广阔，货物集疏运便捷，是长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户和长江经济带区域性航运物流中心。

南京岸线资源利用存在问题与建议

南京港位于我国沿海和长江两大经济带的T型结合部,处于长江东西运输通道与京沪南北运输通道的交汇点,拥有丰富的水运资源,具有通江达海、承东启西、接南贯北的地理区位优势。南京港是万吨级以上大型海轮进江的终点港,也是长江内河运输衔接海上运输的第一港,是国家25个主枢纽港之一。作为兼具河港和海港双重功能的南京港,在长三角和长江中上游地区能源、原材料等战略物资江海转运中占有十分重要的枢纽地位,是南京成为长江三角洲辐射带动中西部地区发展的重要门户,打造区域性的长江航运物流中心、推进长江经济带建设的重要支撑。

江海联运一体化全程物流供应链港口智慧物流示范工程

为提高港口物流效率、促进江海联运一体化发展,南京港积极推进智慧港航建设,将智能化技术和设备引入港口物流管理,打造江海联运一体化全程物流供应链港口智慧物流示范工程。示范工程在创新港口区域一体化运营、铁水联运协同化、江海转运一体化、全程物流供应链服务、危险货物监管智能化等5个方面形成示范应用,推动南京港物流供应链的智能化,提高南京港的竞争力,促进区域物流的发展。

一种集装箱正面吊运机智能制动系统

为避免集装箱正面吊在行驶过程中或在箱区等狭小空间内作业时因视线盲区等原因发生碰撞、刮箱等事故,研发一种正面吊智能制动系统,用于提高正面吊工作过程中的安全性能,降低事故发生率.该系统主要由距离测量模块、判断模块、警报声提醒模块和刹车系统等4部分构成,在研究过程中,距离测量模块采集的数据经过加工处理后,通过速度测量模块进行分析比较,并结合吊物质量测量模块的数据,送入判断模块进行算法处理.根据处理结果,系统能够智能判断正面吊是否需要制动或发出警报声,实现智能制动的目的.同时,刹车系统模块根据正面吊与障碍物之间的安全极限即时距离和吊具上所吊货物的质量控制刹车程度,使得制动更加智能柔和.

提升南京港集团竞争力的措施建议

当前我国港口与港口、港口企业与港口企业之间的竞争愈演愈烈。如何在港口运输市场竞争中拥有更多的胜算，本文试就提升南京港集团市场竞争力进行粗浅的探讨。

深水航道对江苏港口的推动作用及港口发展策略分析

长江南京以下12.5m深水航道工程的实施,有力地提升了长江干线江苏段的航道通过能力。针对江苏沿江港口如何依托深水航道推动自身发展的问题,在分析深水航道对到港船舶大型化提升、航运成本下降、运输组织优化、沿江产业转型升级等方面的促进作用的基础上,提出完善和畅洲水道航道条件、整合港口资源和优化布局、加强港口基础设施建设、优化临港产业布局、改善口岸通关政策等建议。

企业办公自动化系统公文审核的常见问题

公文的全称是公务文书,是机关团体、企事业单位等依法成立的社会组织用来办理公务、有一定格式的应用文。根据中办、国办联合印发的《党政机关公文处理工作条例》规定,党政机关公文是党政机关实施领导、履行职能、处理公务的具有特定效力和规范体式的文书,是传达贯彻党和国家方针政策,公布法规和规章,指导、布置和商洽工作,请示和答复问题,报告、通报和交流情况等的重要工具。一、公文审核的意义和重点公文具有政策性、定向性、

国有企业劳动关系管理实践与思考

社会主义市场经济体制的逐步完善与国有企业改革的逐渐深化,让国有企业劳动关系管理中存在的问题变得越来越突出。我们必须要清楚地认识到当前国有企业劳动关系管理中存在的问题,并进行积极的改进。笔者结合多年从事国有企业劳动关系管理的经验,分析国有企业劳动关系管理中经常面临的问题,以及加强和改善管理的措施。

企业档案规范化管理的探索与实践

档案是企业文明建设的记录，是各项工作过程和结果的反映，而档案管理是企业基础管理的重要组成部分之一。近年来，南京港（集团）有限公司（以下简称集团）档案工作在上级档案机关的关怀和指导下，在集团领导的重视和支持下，经过全体档案工作人员的努力，取得了显著的成绩：一是建立了较为完善的组织管理体系。集团组建了档案管理网络，

基于员工胜任力培训体系的建立

当前经济快速发展,企业越做越大,对员工的工作能力要求也日益提高,传统的员工培训体系已无法满足企业发展的需要。基于胜任力培训体系的提出,在一定程度上能够解决日渐突出的人力资源与企业先进技术与设备之间的矛盾,并能够明显提高企业生产效率。这一培训体系的提出为企业选择恰当的培训体系具有重要意义。

南京综合保税区与南京港联动发展研究

虽然综合保税区（以下简称“综保区”）与保税港区具有一样的功能，但两者在具体形态上却存在着巨大的差别。为了进一步地提升我国对外开放程度，实现综保区与港口间“政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成”的协同效应，探索综保区与港口间新的合作模式具有重要的现实意义。