深化全面质量管理 确保煤炭优质运输

南京港第三港务公司是我国内河最大的煤炭中转专业化港口,主要担负着苏、皖、浙、闽、沪四省一市的部分工业、生活和发电用煤的中转换装任务。为了不断提高经济效益和管理水平,我们立足公司实际,在抓好改建扩大外延再生产的同时,更加注重抓好内涵扩大再生产。

念邯钢所传真经 抓目标成本管理

邯钢是制造性企业,而港口则是服务性企业。邯钢做法不一定完全符合港口的实际情况,如果生搬硬套,效果不见得多好。因此,学邯钢必须结合实际,有创造性地学,探求管理新路子。通过反复学习研究,南京港转换了观念,提高了认识,找到了差距。差距主要表现在以下四个方面:1.南京港以前的目标成本是“正推法”测算出来的,属事后控制。邯钢则是成本倒推。

3#浮吊电气项目改造

南京港第三港务公司的3#、4#两台525浮吊是由南京港口集团在2005年从其他兄弟单位调拨过来,以增加公司的水转水和水陆中转煤炭功能。当时设备状况并不理想,尤其是3#浮吊,控制线路凌乱并且无电气图纸;通过近几年的使用,3#浮吊电气故障率极高,电工处理故障时间长等,以严重制约公司的生产和经营;公司决定对3#浮吊进行改造,确保设备安全和生产畅通。

灰色理论在港口经营决策中的运用

随着国民经济体制改革的不断深化和社会主义市场经济的蓬勃发展,我国港口企业传统的思维模式正在发生变革,它积极吸收市场经济的动力机制促使自身由生产型向经营型转变,由封闭走向开放。

转变观念 进一步拓宽港口多元经济思路

港口是提供货物装卸服务的生产部门,为适应社会主义市场经济的发展,进一步拓展港口服务功能、提高行业竞争水平和企业经济效益,以港口装卸主业延伸为主体的多元化产业开发活动从上到下。

东南亚最大的散货港——普南港

1995年10月底,在印度尼西亚首都雅加达,印尼的散货运输组织(IBT)召集数家国际银行为印尼东卡里曼丹岛(East Kalimantan)的普南散货港(Palau Laut Bulk Port)的扩建工程投资8000万美元的商业信用贷款。作为该项目的长远发展规划,普南港将成为东南亚最重要的散货码头。