航空收益管理中非限化估计方法研究

收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,它通过对历史数据和当前数据的分析做出舱位控制决策。在收益管理中只能观测到受限的订座记录,但是它不能真实反映需求状况。估计非受限的需求是进行舱位控制的关键。国外学者提出多种非限化估计的方法,但是这些方法不完全适应于国内情况。本文根据国内的实际情况,提出一种估计方法。这种方法简单易行,便于在实践中运用。

消费者真实/理想自我概念与品牌个性一致性对品牌偏好的影响研究——以高端教育产品为例

本文以高端教育产品为研究对象,就其消费者的真实自我概念和理想自我概念与品牌个性的一致性对品牌偏好的影响进行了实证研究。研究发现,我国高端教育产品消费者理想自我概念与品牌个性的一致性程度对消费者的品牌偏好的影响要高于消费者真实自我概念与品牌个性的一致性对品牌偏好的影响。该研究发现不仅丰富了我国品牌个性及消费行为方面的理论成果,且对企业在产品品牌建设方面具有营销实践的重要指导意义。

国内航空公司实施收益管理的博弈分析

收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,其思想已经得到民航业广泛认同。许多国内航空公司使用了国外的收益管理系统,但是运行效果并不非常理想。本文在分析国内航空市场特点的基础上,通过构建博弈模型,研究了在竞争环境下的航空公司收益管理的舱位配置问题,分析了影响舱位控制因素。

中枢辐射航线网络的鲁棒优化方法研究

文章针对需求和成本具有不确定性的航线网络优化设计问题展开研究,将开辟航线的费用考虑在内,建立了严格的无容量限制的多分配中枢辐射航线网络鲁棒优化模型,并将Benders Decomposition算法加以改进,给出了模型的求解方法,通过实例进行分析,验证了方法的可行性.结果表明,与确定情形下的最优解相比,得到的鲁棒解可以适用于多种可能发生的情景.

航空公司航班延误预警管理理论应用分析

引言 世界范围内的航空公司均有航班延误现象发生，导致延误的影响因素较多，但国内现有解决航班延误问题的方法似乎较少，而且基本上是把工作重点放在延误后如何处理上。因此，对于延误的管理首当其冲的成为了航空公司的重要问题。

航空收益管理中不定期票的优化控制方法

目前不定期票在国外航空市场已经大量实施,并且国内也有一家航空公司在一些航线上开始运作不定期票。不定期票可以很好地利用航班资源,提高航空公司收益。但是目前关于这方面定量分析的论文很少。本文主要论述了不定期票在各航班的优化控制方法,此方法建立在民航业经典的舱位控制理论之上,可以很好地与现有收益管理系统相结合。

高端教育消费行为研究

随着教育产业化进程的推进，目前研究生阶段已经相应出现一些面对在职人员并且由高校自主招生的非学历教育项目，如MBA、EMBA、MPA、研究生课程进修班、总裁研修班等，在职学习后能够获得相应的研究生进修结业证书或是专业学位证书。这些研究生阶段的非学历在职教育项目构成了高端教育市场，而消费者对这些价格不菲的高端教育产品也有着不同的需求动机；近几年来，消费行为学的观念已逐渐被应用到其它领域，研究者希望从教育消费行为学的观点来了解消费者参与高端教育学习时的决蓑型态及其相关影响因素，希望能为高校（高端教育课程的生产者）或一些高端教育课程的营销机构提供一些营锗参考。

高端教育产品消费行为对品牌偏好的影响研究

本文以高端教育产品为研究对象,就消费者的自我概念系统与品牌个性的一致性对品牌偏好的影响进行了实证研究。研究发现我国高端教育产品消费者自我概念系统与品牌个性的一致性程度对消费者的品牌偏好具有积极的影响。

自我概念影响高端教育产品消费行为之研究

随着中国加入WTO,中国急需适应国际化发展的高端人才,高端教育的市场潜力巨大,且市场竞争激烈。本文通过研究消费者的心理结构,搭建消费者自我概念系统模型,以帮助国内高校了解高端教育消费者行为,经营好自己的教育品牌。针对自我概念对消费者购买行为之影响力做出讨论,并利用因子分析对自我概念因素进行实证研究,研究结果发现不同类型自我概念类型消费者在选购高端教育产品时的动机是不同的。

用消费者行为理论分析航空公司舱位控制问题

从微观经济学的角度,通过分析旅客购买机票行为,得到影响旅客舱位选择的因素,应用效用理论分析旅客对各种舱位等级的选择偏好,建立各种舱位等级旅客选择的计算模型,并采用极大似然估计方法标定模型参数,最终得到各种舱位等级的旅客选择概率。

航班过站地面服务的优化调度算法

航班过站服务流程是定位型和零工型的混合流程,其调度问题是一个有时间窗和作业调整时间的多目标多设备并行作业动态排序问题.在分析其区别于一般制造业生产作业排序特点的基础上,给出一个考虑了不同设备加工能力的新的启发式算法——设备能力差分配法.通过对服务作业分类,将多目标优化问题转化为服务类作业排序最优化问题.算例分析显示,能力差分配算法在减少航班延误数量、时间上以及平衡设备生产能力上均优于现有的先到先服务和最小负荷调度算法.

不正常航班管理的可拓预警模型

本文从危机管理的角度,采用可拓学的思想和方法,分析导致航班计划运行发生不正常的危机信号的发散性、可扩性、相关性及蕴含性,建立预警模型对相关信息进行收集、监控和分析,为防范危机发生和减少危机损失提供形式化的可拓处理方法。

基于可拓关联函数的不正常航班管理预警模型

为解决不正常航班服务管理中无冲突预警的问题,用物元分析方法,建立了以预计延迟时间、运力资源富余度、滞留人数、现场服务能力和意外事件情况为特征指标,以安全、注意、警戒、危险和危机为分类等级的预警模型.鉴于冲突中各种因素相互影响,采用简单可拓关联函数确定模型中的评价权重,并以定量结果确定预警等级.实例验证表明,该模型可用于对服务环境状况的定性评价,或提供定量的预警信息.

模糊互补判断矩阵的一致性检验及修正

利用模糊互补判断矩阵进行决策时,指出既要保持元素间两两比较序的传递性又要保持整体偏差的可接受性,定义了严格及弱序传递、满意一致性矩阵等概念;提出一种新的修正算法并证明了其收敛性;最后给出一算例。

应急设施鲁棒优化选址模型及算法

为解决不确定情况下应急设施选址问题,采用鲁棒优化方法处理应急节点权重的区间估计,基于最优的设施选址到各个应急节点的赋权距离之和最小,建立有限期要求的不确定性应急设施选址模型,并给出了模型的求解算法,比较分析了鲁棒解与确定情况下的最优解。分析结果表明:当情况发生变化后,在确定情况下得到的最优解将发生较大的偏差,而在所有可能发生的情况下,鲁棒解与最优解目标函数值的最大偏差最小,因此,不确定性应急设施选址模型的解可以有效规避风险。

基于最短路的中枢辐射航线网络鲁棒优化方法

中枢辐射航线网络是充分体现规模经济的一种网络构形。航空公司构建适合自身发展的中枢辐射航线网络已变得越来越重要。本文针对成本和需求的不确定性,采用鲁棒优化的方法对中枢辐射航线网络进行规划设计,并将最短路算法加以改进提出了求解的精确算法,得到了可以适用于多种可能情景的鲁棒解。算例表明鲁棒优化方法具有很好的实用价值。

机票超售的动态模型

航空公司实行机票超售是提高收益水平同时也提高社会效益的重要手段。本文利用动态规划的方法将超售数量的决策推广到起飞前的任一时刻,为航空公司超售管理的实时控制提供更有效的方法。同时根据国内航空运输业的现实情况,简化了决策规则,以保证此方法具有可操作性。

非严格的中枢辐射航线网络设计的鲁棒优化方法

为解决中枢辐射航线网络设计结果易受参数不确定性影响的问题,首先在需求和成本具有不确定性的条件下,建立了非严格意义上的无容量限制的中枢辐射航线网络鲁棒优化模型,并采用鲁棒优化方法对航线网络进行优化设计.然后结合中枢辐射航线网络实际应用中枢纽个数少的特点,对最短路算法加以改进,提出了一种求解航线网络鲁棒优化设计的精确算法,得到了适用于多种可能情景的鲁棒解.最后利用有关的成本和需求数据对该方法进行了验证;结果表明,鲁棒优化设计方法对航空公司构建中枢辐射航线网络具有很好的实用性.

一类有动态时间窗的并行多机启发式调度算法

航班过站服务中的货邮装卸作业调度是一类有时间窗和作业调整时间的多目标多设备并行作业动态排序问题,其特点是作业时间窗和服务作业时间动态变化。在分析区别于一般制造业生产作业排序特点的基础上,建立了服务作业的调度模型,提出了设备能力差的概念,给出一个考虑不同设备加工能力的启发式分配法。当时间窗或服务时间发生变化时,算法只需要修改判断矩阵中的一行或一列数据,而对算法运行的效率没有影响。算例分析显示,能力差分配算法在减少航班延误数量、时间及设备生产能力平衡上均优于目前使用的先到先服务和最小负荷调度的混合算法。

高端教育产品涉入程度对信息搜寻的作用

本文以Laurent和Kapferer的“消费者涉入轮廓(CIP)”为基础,根据高端教育产品消费者电话访谈调查所获取的数据,分析了“消费者涉入程度”的各原因变量相对于消费者持久性信息搜寻行为的作用。实证研究发现高端教育消费者依据自我概念特征所感知的产品象征价值是影响其持久性搜寻行为最重要的因素。