我国民航飞行技术专业学生教育管理的瓶颈及对策研究——以南京航空航天大学为例

通过研究发现我国民航飞行技术专业学生教育管理的瓶颈是学生的民航法律法规意识不高,学生的学飞信心不足,航空公司及国外航校对学生的英语水平要求越来越高,国外在训学生的教育管理环节相对薄弱。为此提出了从培养学生理想信仰、增强学生责任意识、提高学生学习能力、锻炼学生身心素质、强化学生法规意识、锤炼合格政治素质、强化安全意识等7个方面的相应对策。

我国民航初始飞行人才培养中存在的问题及对策

我国民航初始飞行人才培养现阶段继续以大学学历教育与飞行职业培训并举的模式为主,但这种培养模式存在成本过高,机场和空域资源的限制,过多依赖国际培养等诸多不足。应从改革飞行招生体制,加大政策扶持力度,适当开放空域和机场资源,改革初始飞行人才课程体系,加强校企、民航院校间的合作等方面完善初始飞行人才培养。

试论民航高校飞行学员综合素质的养成与提高

我国民航强国目标的实现必须依靠飞行技术人才素质的提高,民航高校是培养民用航空初始飞行人才的重要基地。本文试就民航高校飞行学员思想政治与职业道德素养、信息素质与教育理念培育、思维品质与思维能力养成、身体与心理素养、民航英语教学以及专业教师地位与素质提高等方面提出一些粗浅的看法,以促进未来民航飞行学员综合素质的提升。

试论民航飞行技术专业教育中的素质教育

"素质教育"是以提高学生素质作为根本目的和重要内容的教育。素质教育是提高教育竞争力、全面贯彻党的教育方针、实现教育现代化的要求。在民航飞行技术专业教育中加强素质教育是由民航飞行人才职业特征和特殊素质要求决定的,是培养民航飞行复合型、创新性人才的要求。民航飞行技术专业教师必须转变教育观念,提高自身素质,在发掘专业知识中的素质教育内涵的基础上,探索专业教育与素质教育的结合的规律性。

教学质量监控体系中听课的实践与探索——以内蒙古科技大学矿业与煤炭学院为例

中国高等教育的时代主题是全面提高教育质量。为了完善培养过程,保证培养质量,内蒙古科技大学矿业与煤炭学院建立了多层次听课制度、加大实践教学的监督力度,为每一位教师建立教学档案,同时充分发挥督导在听课中的主导作用来实现教学质量监控,达到切实提高教师教学能力和教学水平,促进课堂教学质量显著提高的目的。

关于加强大学生孝道教育的思考

加强大学生孝道教育要着眼于以下方面:传承、丰富、完善孝道教育内容,弘扬中华民族的传统美德;构建大学生孝道教育的现代化平台;加强师德建设,提高孝道教育水平;树立正确的孝道观念和意识,自觉传承、有效践行孝道文化的传统美德;家庭也应做好孝道教育工作。

基于瞬时能量密度谱的航空发动机双发差异信号监测

针对非线性、非平稳航空发动机双发差异信号,提出利用瞬时能量密度谱凸显微波动信号这一方法获得双发差异波动值出现的时间。通过总体经验模式分解(ensemble empirical mode decomposition, EEMD)结合希尔伯特变换(Hilbert transform, HT)求解信号的HT谱与瞬时能量密度水平,从频率、幅值与时间三方面给出信号特征。以燃油流量为例,分析了航空发动机气路参数差值在巡航段的波动情况。结果表明:在2 095、3 600 s左右发动机燃油流量差值出现微弱波动,且后者波动幅值为前者的1/5,频率范围集中在0~0.2 Hz。2 095 s信号波动是由飞机飞行高度、航向变化及加速度变化引起的,3 600 s信号波动是加速度变化导致的。由瞬时能量密度谱获得航空发动机参数微波动发生的精确时间,并与快速存取记录仪(quick access recorder, QAR)记录的同时刻其他相关数据进行对比,追溯发动机燃油流量变化的原因,判断航空发动机是否存在故障。

从社会学角度探讨新时期贫困大学生不良择业心理及对策

贫困大学生是一个值得关注的高校弱势群体。文章从社会学的角度分析了新时期的就业形势、贫困大学生不良择业心理的主要表现,在对影响高校贫困生就业难因素分析的基础上,从优化贫困大学生就业心理、有针对性地加强贫困大学生就业指导、加强综合能力的培养,提高贫困生就业竞争力、完善就业竞争环境四方面提出了建议,以期引起社会对贫困大学生择业心理的关注和就业的支持。

问题驱动教学法与民航交通运输专业研究生创新能力培养

问题驱动教学法是把知识传承与知识再造结合起来,培养创新型人才的方法。民航交通运输专业研究生培养中实施问题驱动教学法,需要坚持以教师为主导,以学生为主体,以培养创新型研究能力为宗旨,通过课程教学、科研实践、学位论文3个环节来实施。

基于贝叶斯网络的航空维修人为因素分析

航空维修人为因素是民机全寿命周期飞行安全分析中的重点,控制好航空维修人为差错能够保障飞行安全和航空公司效益。建立贝叶斯网络模型对航空维修中的人为因素进行分析,得出航空维修人为因素各个组成部分的结构和影响因子,并且对航空维修人为因素进行重要度分析,从而为维修人为差错控制提供依据,能够最大限度地减小维修人为因素对飞行安全造成的影响。以某航空公司为例进行验证,结果显示:基于贝叶斯网络的航空维修人为因素分析能够有效地提高航空维修人为差错控制的速度与效率,为防止维修中人为差错提供帮助与借鉴。

考虑不平衡数据的民航不安全事件分析

民航事故的产生具有随机性,导致民航不安全事件的数据也具有较大的波动性,如何从波动的安全数据中提取出反映民航安全变化的本质安全特征,直接决定安全分析的准确度。引入不平衡数据的概念,利用SMOTE和随机向下抽样的方法平衡民航数据,通过主成分分析方法提取引起航空器空中运行、起飞着陆、地面运行等六个方面不安全事件的主要因素。针对不安全事件的特点提出改进措施,从而达到提高民航安全水平的目的。

考虑脆弱性的航空发动机剩余寿命预测

比例危险模型采用协变量的方式综合多个参数实现对系统的剩余寿命预测,已在航空发动机中得到了应用。然而由于传统比例危险模型是以假设多个研究样本独立同分布,即基本失效率相同为基础的,但对于航空发动机而言,由于运行环境和使用的不同,基本失效率存在差异。研究表明,忽略样本之间的差异会导致估计结果存在严重偏差。为此,本研究将引入用于表达样本之间非独立性的脆弱性概念,针对航空发动机,建立更具普遍性的脆弱性比例危险模型,首次应用于航空发动机的剩余寿命预测。通过实例表明,基于脆弱性比例危险模型得到的预测结果平均误差为4.6%,而基于传统比例危险模型的预测结果平均误差为6.9%,验证了脆弱性比例危险模型在航空发动机剩余寿命预测中的有效性。

大学生使用网络语言的现状及其影响

当前，网络语言已经逐步延伸、渗透至主体的现实世界，甚至意识领域。大学生作为网络语言创造和使用的重要群体，从他们使用网络语言情况和对网络语言态度的可以看出他们的价值观念以及网络语言对他们价值观的影响。本文分析了当前大学生使用网络的情况、特征、原因，重点分析了大学生价值观如何受到外界网络语言影响，以及其又如何通过网络语言影响主体的言行。

基于MWorks与FlightGear的飞行仿真

民航飞机系统的建模仿真是对完整飞机系统、飞行控制原理的深化理解与应用。本文通过运用非因果建模仿真软件Mworks,以Modelica语言为基础,搭建了民航飞机系统模型,将民机整机系统分为了飞行控制系统、液压系统、环境控制系统和飞机发动机系统四大部分,并通过MWorks的外部导出端口驱动FlightGear对飞机系统进行了实时可视化仿真,有利于通过改变飞机系统部分参数,实现了对飞机的故障仿真与安全分析。仿真结果证明,MWorks建立的民航飞机系统完整,三维可视化效果逼真直观。

2014年南京青奥会与江苏省群众体育发展研究

江苏是我国的经济大省、体育大省,2014年南京青奥会的举办对于发展江苏省的群众体育值得所有人期待。本文从江苏省群众体育开展现状、南京青奥会与群众体育的关系、南京青奥会与江苏群众体育的发展3个方面进行研究,以期江苏能够把握南京青奥会的机遇,进而实现江苏群众体育又快又好发展。

飞行学生退训原因分析及对策

伴随着我国民航业的飞速发展,飞行员的需求量极速增加。与此同时,飞行员队伍的主要预备力量--高校飞行学生,其规模也在逐年扩大。作为飞行学生的培养单位,如何提高学飞成功率,降低学飞过程中的退训率,保障飞行学生输出与输入数量基本对等,是我们关注的重点。本文以本校近几年来飞行学生的淘汰情况为分析样本,深入剖析了飞行学生被退训的具体原因,提出了有效降低退训率的办法,希望能为后续飞行学生的培养提供些许参考。

基于计算机仿真的非交叉分散跑道间隔

非交叉分散跑道的起降安全间隔是航空器安全运行的重点。为保障具有非交叉分散跑道的机场安全和高效运行,建立了航空器起降间隔的数学模型,并自主搭建了计算机仿真平台,使用计算机仿真方式求解非交叉分散跑道起降间隔。以北京大兴国际机场为例,根据航空器类型分组,采用进离时间窗形式展现仿真结果。该数学模型和仿真平台对于其他机场有较强的通用性。

改性沥青加铺层抗反射裂缝室内小梁试验

针对机场水泥道面进行沥青层加铺后容易产生面层反射裂缝的缺点,采用三点弯曲室内小梁试验探究改性沥青-水泥复合梁在不同底层裂缝类型下的反射裂缝的产生和发展过程,评价不同改性沥青混合料抵抗面层反射裂缝的能力。结果表明:在三点弯曲加载模式下,十字裂缝和横缝的反射裂缝发展过程相似、竖缝对反射裂缝的产生影响较小;NRP改性沥青混合料较普通SBS改性沥青具有更好的抗反射裂缝性能。

流体式高超声速可调进气道流动机理及工作特性分析

针对基于二次流控制的定几何高超声速可调进气道设计概念,给出了其具体的流道实现方案,而后通过全流道仿真分析,检验了该可调进气道在马赫数4～6范围内的可实现性,获得了其工作特性,并对弯曲激波后的总压损失特性、二次流的能量获取及消耗机制等流动机理进行了专门分析。结果表明:该流体式可调进气道能够依靠自身高压驱动二次流来实现对口部波系的调节,使进气道在低马赫数下的流量系数相对于常规定几何高超声速进气道提高24%以上,总压恢复提高7%左右,且最大二次流消耗量只占了进气道捕获流量的1.6%左右。另外,虽然弯曲激波的波后总压和马赫数分布表现出了一定的不均匀性,但是其平均总压恢复系数与相同倾角平面激波相比下降不大。二次流循环流动所消耗的机械能由外部外流剪切力做功补充,而二次流注入会使当地边界层的速度型变得瘦弱,形状因子增大。

FW-H方程噪声预测的高级时间方法

研究了Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)声比拟方法预测噪声的高级时间方法,并对该积分方程及其积分解进行了推导。与延迟时间方法相比,这种方法无需求解超越方程,不需要预先存储大量的气动数据,可以节省大量存储空间。为进一步验证高级时间方法预测噪声的有效性,首先对方柱及NACA0012翼型绕流的非定常流场进行数值模拟,然后将非定常流场计算结果作为FW-H方程的气动数据输入,运用高级时间方法对方柱涡脱落噪声及NACA0012翼型尾缘涡脱落噪声进行了数值预测,最后与延迟时间方法预测结果进行了比较。