轨道扣件智能检测系统的设计及应用

扣件失效是轨道系统最常见的病害之一,发生概率很高,因此扣件检查成为高速铁路日常巡检重点项目,是保障高速铁路运营安全的关键措施之一。目前,铁路部门对扣件检查基本采用人工检查方式,这种检查方式存在工作效率低、劳动强度大、人为因素干扰多、检查采样率低等缺点。文章研究Intelligent Rail Car轨道扣件智能检测系统(简称iRC小车)的工作原理、结构组成及功能,经过实验测试应用,iRC小车能够有效检测、反馈扣件的异常状态作为扣件弹条养护维修的依据,成为高速铁路工务维护人员巡查轨道扣件的快速有力的辅助工具。

NTY-I型计算机联锁系统的设计与实现

由于计算机联锁的核心技术一直被国外供应商垄断,为了适应我国高速铁路和城市轨道交通的发展需要,本单位自行研制了一套以PLC(可编程逻辑控制器)为核心的NTY-I型计算机联锁系统。介绍了NTY-I型计算机联锁系统的设计与实现,包括系统组成、硬件结构和软件结构三部分。在软件结构部分分别介绍了上位机软件设计和联锁主机软件的设计。

电动双开塞拉门的门系统检查研究

针对城市轨道交通车辆上的电动双开塞拉门在运营中故障多发的问题,开展了塞拉门的门系统的检查研究,指出通过定期对塞拉门的门系统进行检查,其中主要是对门框和立柱的扭曲度、门框密封区的平行度、连杆机构、门扇等部件进行系统地检查,能够有效地防止塞拉门在运营过程中出现故障,可以提高车辆运营的安全性、舒适性、经济性,有利于城市轨道交通的安全运营,推动城市快速发展。

CBTC系统轨旁设备布置研究

轨旁设备的布置是CBTC系统设计的关键部分,通过建立轨旁设备布置的数学模型,定量分析其对列车追踪距离和追踪间隔的影响,得出信号机、计轴器和应答器之间的位置相互制约关系,从而科学地提出CBTC系统的轨旁设备布置方案。最后通过仿真验证平台验证了布置方案的合理有效。