船用可调螺距螺旋桨2种调距机构对比研究

对船用可调螺距螺旋桨2种不同的调距机构进行研究,对比分析正弦机构与正切机构这2种可调桨调距机构的技术特点、技术优势与制造成本优势,最后对2种可调桨调距机构进行有限元强度分析。研究结果表明:2种调距机构的结构强度均满足规范要求,其中正弦调距机构调距时间更短、调距速度更快,且正弦调距机构可以选择稍微小一点的泵及电机,以降低制造成本。

基于阿基米德螺旋的软爪车削卡箍设计与应用

以软爪的传统加工工艺为基础,运用阿基米德螺旋原理,增大螺旋曲线向量半径,设计一种以自身惯性力大自锁夹紧的软爪车削夹具。介绍该夹具的设计方法、结构构造及使用方法。经实践使用表明:该夹具操作灵活,加工精度高,有效提高了零件的定位基准和加工质量。

船用螺旋桨分区域加工共振控制研究

为了解决螺旋桨叶片等薄壁件在加工中因振动而难以达到加工精度要求的问题,给出了一种通过调节主轴转速来实现薄壁件分区域加工共振控制的方法。通过模态锤击实验获取不同切削区域工件与刀具的固有频率,结合工件与刀具的固有频率及其与刀具齿数的关系,确定薄壁类零件不同区域加工的主轴转速,进而减弱和避免加工过程中的振动。通过薄板切削实验,验证了分区域加工共振控制方法对避免铣削加工振动和提高加工质量的有效性。将所提方法应用于螺旋桨叶片加工过程中,有效地解决了螺旋桨叶片等薄壁类零件的弱刚性及其不同区域动态特性分布的差异性而导致精加工过程中极易发生振动的问题。

基于ANSYS的船用螺旋桨模态分析与优化设计

利用UG软件对船用螺旋桨模型进行处理,并用ANSYS有限元仿真软件分析其模态振型,首先分析无支撑情况下螺旋桨单叶片的模态振型,提取振幅最大模态。设计支撑方案,确定支撑位置并进行约束模态分析,结果显示螺旋桨单叶片频率有所提高,增加了加工刚度,最后确定优化的支撑方案,显著提高了螺旋桨的刚度,减小各阶模态的振动位移,对实际加工具有重要意义。

船用低压保护电器选择与整定时应注意的问题

本文通过结合船用低压保护电器选择与整定的相关知识点,详细介绍了船用熔断器和断路器在选型、额定电流选择,以及整定等几个方面上应该注意的问题,以期能够给予广大人员在选择及整定船用低压保护电器时一些参考和帮助。

船用配油器中配油套制造的新工艺

配油器作为船用可调推进器的重要部件,其工作原理类似液压系统中的旋转接头,但它是在旋转状态下同时接通两路高压油,从而推动船用推进器中的活塞移动来带动桨叶旋转。配油套是配油器的关键零件,其材质为球墨铸铁材料(QT500-7),它的制造难度非常大,特别是内孔配合部位,不仅要求氮化提高耐磨性,而且对尺寸和形位公差要求非常高。在以往使用过程中经常出现由于配油套品质不稳定造成配油器中回转套和配油套的旋转烧伤。提出了一种新配油套制造工艺,从而稳定配油套的品质,避免配油器在使用中的烧伤。

船用L型升降式舵桨推进器介绍

介绍南京东嘉船厂50m应急反应救助船上配套的L型升降式舵桨推进器,该推进器是一种新型船用舵桨推进器,同时拥有侧向推进器和舵桨推进器两种工作模式,可满足船舶在不同的作业模式下使用,极大提高了船舶操作性能。

船用螺旋桨图样绘制软件的开发

介绍的船用螺旋桨图样绘制软件开发是在Excel与Auto CAD的基础上,通过各自的二次开发接口来编写VBA代码,并实现二者的连接、调用、绘图及表格转换等功能,从而能够根据螺旋桨型值表等参数自动快速地绘制出螺旋桨CAD图样,避免以前繁琐的螺旋桨图样绘制过程,降低劳动强度、节省工作时间,具有很好的推广前景。

新型船用伸缩式侧向推进器

介绍了一种新型船用伸缩式侧向推进器,以满足船舶在吃水深度不足或安装尺寸不够等特殊使用工况下既不增加船体阻力,又能提高船舶操作性能。

船用螺旋桨机器人铣削路径规划研究

针对工业机器人铣削加工船用螺旋桨过程中会产生干涉问题,在路径规划时将螺旋桨叶面分割为干涉区域和非干涉区域。对于两个区域使用不同的工具进行路径规划和后处理,有效地解决了工业机器人加工螺旋桨过程中的干涉问题,也从一定程度上提高了工业机器人铣削加工螺旋桨的精度。

大功率船用齿轮箱输出轴推力瓦润滑及密封结构设计

齿轮箱推力轴瓦采用不间断注入一定压力润滑油浸泡的方式润滑,输出轴密封结构的设计极为关键。本文提出的船用齿轮箱输出轴瓦密封结构设计方法已经过大量实船验证,为解决输出轴漏油提供了一种可靠的参考方案。

4000马力LNG动力守护供应船用舵桨

4000HP LNG动力守护供应船是一艘以LNG为动力的多功能海洋工程辅助船,采用电力推进,主要为海上石油和天然气的勘探、开采,以及海上结构物、移动设施等提供多种服务,具有供应、守护功能。本文简要介绍该船的主要技术性能和作业功能、对应的舵桨推进器的选型过程,对以后LNG油田守护船推进系统的选型奠定一定的基础。

6500马力海洋工程船可调桨调距故障分析及处理

可调桨作为船舶的关键设备,其可靠性直接影响船舶的安全航行。准确诊断可调桨故障原因,缩短故障处理时间,对船舶营运具有重要意义。通过对可调桨调距故障现象的理论分析,准确诊断出故障原因。最终确定采用切割可调桨桨叶的方法解决调距故障问题,从而提高故障分析和处理的效率,对其他船舶可调桨故障的处理具有一定的借鉴意义。

7000 m^(3)耙吸挖泥船主推进系统集成研究

开展对7000 m^(3)耙吸挖泥船主推进系统方案集成技术的研究,从集成方案设计、船-机-桨匹配、设备选型、设计计算和试验验证等方面,介绍该船主推进系统集成工作。通过对该船主推进系统集成技术的研究,掌握多工况工程船舶集成核心技术,实现船-机-桨匹配设计,可满足多工况使用要求,同时对其他高技术船舶具有一定的借鉴意义。

自航式沉管安装船可调桨推进系统的研制

以某自航式沉管安装船可调桨推进系统为研究对象,对其配套的大功率可调桨、可调桨推进轴系与一进三出大型齿轮箱等关键设备进行关键技术研究。实船试航结果表明:该自航式沉管安装船可调桨推进系统安全可靠稳定运行,相关研究技术及产品可以广泛应用在支线集装箱船、化学品船和大型挖泥船等深远海船舶推进系统中。

螺旋桨铣磨机器人动态特性及振动抑制研究

大型船用螺旋桨铣磨机器人各关节处柔性是导致运行过程中振动的重要因素。首先,建立了刚性臂和柔性关节相结合的6-DOF螺旋桨铣磨机器人动力学模型,并对模型中各参数进行了计算和实验辨识;然后,通过动态响应仿真和振动测试试验分析了机器人各关节的动态特性;最后,基于简单可行的PID算法,进行关节振动抑制研究。结果表明包含关节柔性的螺旋桨铣磨机器人动力学模型动态响应与试验测试数据一致,基于该模型整定的PID参数有效抑制了机器人运行中的振动。

船舶动力系统现状及发展趋势

船舶动力系统是船舶航行的核心部分,随着现代船舶技术的飞速发展,对船舶动力系统的性能要求也越来越高,陆续出现了各种新型的动力装置。介绍了常规船舶动力系统的优缺点,对新型船舶动力系统的优势及其发展方向进行了分析。

新型可调桨侧推液压系统的研制

针对传统带电磁换向阀的可调桨侧推液压系统在进行螺距调节时速度与精度兼顾困难以及侧推漏油、连接螺栓等部件断裂的问题,开发出一种新型的可调桨侧推液压系统,使调节螺距的速度和位置精度得到了提高,侧推齿轮箱体的内部油压更加稳定。

6000方耙吸挖泥船轴系设计与轴承布置探究

本文介绍了6000方耙吸挖泥船轴系设计与轴承布置分析研究,通过DNV校中软件对两种轴系方案进行比较,进行轴系校中动态计算,优化轴系设计与轴承布置。

1000吨渔政船推进长轴系轴承布置分析

本文介绍了1000吨渔政船18米推进轴系设计和轴承的布置情况,通过合理校中方法对几种轴承方案进行比较,优化轴承设计和布置,探讨了船舶推进长轴系设计的流程和要点。