基于工作过程的物流类专业交互式教学探索

根据"工作过程系统化"的思路,从物流专业的培养人才目标出发,进行相关课程的重新构建,利用闭环反馈机制对课程设置进行遂步优化和调整,建立了一套能够对职业环境变化即时反应的"工作过程系统化"机制,从而为高等院校的教学实践提供了有益借鉴。

跨境供应链人才培养模式创新研究

高校与区域跨境供应链协同创新发展不应是老调重弹的精英国际化人才的教育协同,而是面向应用型人才的高等本科和高职高专的普及化教育协同。践行这个高校与区域经济协同创新发展模式在于激发跨境供应链一线服务人员的潜能,重点培养跨境人才的兼容并蓄和冒险精神,采用留学游学、项目培训、生存开拓的多元流动变换培养方式使国际化人才在场景式的环境中养成。

广东省县域经济发展模糊聚类研究

广东县域经济发展相对滞后,根据广东省各县域经济发展水平现状,选取反映广东省县域经济综合实力的经济总量、发展速度两个方面具有代表性的13个基础性指标,使用模糊聚类方法对广东县域经济进行分类,分析各类别县域经济的特点,提出广东县域经济的发展策略如下:推进改革试点;发展地方特色经济;促进县域产业升级;突出教育和增收两大主线。

我国供应链融资方案比较研究——解决中小企业融资难的新视角

供应链融资是解决中小企业融资难的新视角。对企业而言,在供应链融资下,处在供应链上的所有企业都可获得金融机构的资金支持,资金注入最需要的配套企业,也就等于进入了供应链,从而激活整个"链条"的运转。对金融机构而言,供应链融资方案的独特魅力在于:跳出只为单个企业提供金融服务的局限,站在一个全新的高度和供应链全局来考察产业整体的发展,并从根本上改变了金融业传统的观察视野和发展战略,理顺了供应链时代银企之间共生互融的关系。本文在比较我国现行供应链融资方案的基础上,思考我国供应链融资未来走向,力求把握我国供应链融资的发展脉络。

供应链碳足迹测算与治理——以广东汽车产业为例

在全球经济一体化的背景下,碳排放已经通过供应链的传导机制转移到中下游企业。因此,碳排放考察角度应该是全路径的,即测算供应链碳足迹。对广东汽车供应链碳足迹的测算显示,广东汽车产业碳排放的分布极不均匀,其中核心企业的设计研发已经达到国际低碳标准,其生产制造环节的碳排放接近先进制造业的碳排放水平。但是,供应链中下游企业的碳排放却居高不下,其中配套企业的零部件提供、物流企业的运输配送、销售企业的使用维护,构成了广东汽车产业的三大碳排放源。此外,汽车报废产生的碳排放极易被人们所忽视,但其危害性特别值得关注。测算结果还表明,由于存在碳排放转移现象,广东汽车产业局部节能减排措施并没有带来供应链整体环境的改善。有效的碳治理除改善供应链中下游企业生存环境外,更重要的是对供应链碳足迹排放源进行同步治理,以实现节能减排的整体功效。

碳链金融初探

在全球经济一体化加速的背景下,温室气体排放已通过产业链和供应链传导机制转移到中下游企业。尽管在碳足迹中,中下游配套企业和物流企业是温室气体排放的重点,但是这种排放是转移的结果,是被排放的。解决我国减排资金困境的思路是:从产业链和供应链的整体出发,按照供应链碳足迹的价值分布,来制定温室气体减排资金路线图和打造低碳金融服务路径,即通过碳足迹价值链,构筑减排资金链。

自贸区背景下的跨境供应链探析

跨境供应链与自贸区存在着特别的关联,境内自贸区的实践拟补了跨境自贸区不足的一面。境内自贸区对跨境供应链创新和相关政策进行可控有效的验证后,以梯度批次形式推广更为有效。中国要成为一个全球化的跨境供应链大国应加强境内自贸区在跨境快销品物流和跨境金融自由这两个方面的实践。自贸区实践应建立为踌境快销品提供快速响应的物资池,和为跨境金融自由提供抵抗风险的资金池。

中国医药跨境供应链的服务驱动探悉

中国跨境供应链是快速增长的行业,企业要寻找有效有序增长的商业模式。文中研究调研几家典型医药跨境供应链企业归纳运营模式:服务平台化模式、标准化扩张模式和项目化拓展模式,指出医药跨境供应链企业的发展要以服务驱动为核心,结合已有的主营业务借鉴符合该企业的典型运营模式扣紧新版GSP质量管控来发展。

行业合规经营视角下的职业技能竞赛探索

行业企业做强做大必然要走合规经营之路,而行业企业要依靠内在的力量来达成这个目标显然是有难度的,而职业技能竞赛恰恰可以成为校企合作的契合点。如今职业技能竞赛已成为校企人才培养链接的桥梁,在流程规范、人才测评、用人选拔、产业发展等方面发挥重要的作用。