对应用型高校二级学院办公室工作创新的思考

在新时期背景下,随着教育部所提出的关于应用型高校转型发展指导意见,也对应用型高校二级学院办公室工作提出了更高的要求,作为二级学院的管理中心,办公室的工作对于统筹规划各部门的工作有着重要的指导意义。因此,有必要针对当前应用型高校二级学院办公室工作现状进行深入分析,以此来提出更具创新性的方法,进而,促进应用型高校二级学院更好的发展。

基于移动闭塞模式分析的城市轨道交通运行效率优化研究——以南宁地铁4号线为例

本文以南宁地铁4号线为例,基于其采用无线通信的移动闭塞制式展开论述,通过比较不同闭塞制式的优劣,提出在“移动闭塞模式”下,既要保证列车运行时保持安全间隔距离,又要尽可能的缩短其间隔距离。采用“撞硬墙”模式和“撞软墙”模式的最小追踪间隔进行计算和分析,优化运行效率。

高校快递经营管理模式探讨——以南宁某高校为例

电子商务的发展带动了校园快递的发展,文章针对南宁市某高校校园快递的服务形式及服务质量,探讨高校快递经营模式是否需要改革,以及如何解决当前校园快递迅速发展过程中所出现的问题。

新冠疫情防控背景下高速公路交通运营可持续发展应对策略

交通运输业受全国重大突发公共卫生事件新冠疫情及系列防控措施的影响,运营受到了严重冲击,无论是城际交通、城乡交通还是城市交通,交通量与同期相比骤减,在此背景下,高速公路作为城际和城乡交通的主要通道之一,其运营面临着严峻的挑战。论文以某高速公路运营为例,结合调研和比对分析,提出资金规划、融资政策对接和降本增效等应对策略,保证可持续发展。

低碳交通视角下城市新型快递配送车设计

目前电子商务发展进入密集创新和快速扩张的新阶段,日益成为拉动消费需求、促进传统产业升级、发展现代服务业的重要引擎。在电子商务整体功能中,配送活动是最后的一个关键环节,其中快递服务作为城市配送主体对客户满意影响巨大。随着货量的增长,城市快递配送车参差不齐的现状让客户追求满意服务和工作效率低下的矛盾日益加大,同时其给城市交通主干道带来安全隐患和环境污染的压力逐渐凸显。文中以城市配送作为研究背景,对现阶段城市快递配送车的使用现状进行了概述,并结合城市交通环境特点、快递服务提供商需求和消费者感性需求,从主体、材料、功能和风格方面对城市快递配送车进行优化设计,使其满足环保经济、高效节能的低碳交通发展需要。

基于客流特征分析的城市轨道交通行车组织优化研究

文章基于南宁地铁1号线的运营现状,通过断面客流特征分析,对行车组织方案进行优化,提出采取调整南宁地铁1号线列车行车方式、增加行车密度即增开区段开行列车的方案措施。通过将优化后方案与原行车组织方案的运营效率进行比较,发现优化方案提高了南宁地铁1号线的运行效率,使得运营周期缩短,早高峰上行单向运能提高了8.7%,晚高峰下行单向运能提高了10.7%。

基于FAHP的城市轨道交通混合交路运营研究

列车运行交路方案是城市轨道交通运营组织的核心,直接影响到乘客服务质量、运营成本和运营效率.对南宁地铁1号线进行了混合交路开行方案设计,利用模糊层次分析法构建层次结构模型,进行方案的比选,最终得出可以改善南宁地铁1号线运营现状、提高服务水平的混合交路方案.

关于增强高职高专学校城市轨道交通运营管理专业学生就业能力的初探

目前，城市轨道运营管理专业的供求矛盾比较突出，但应届毕业生专业就业率总是不尽如人意。因为绝大多数院校培养出的学生的职业能力、适应能力和岗前基础都不能完全达到用人企业的需求。为增强该专业学生就业能力，提高用人单位，特别是定向培养企业的满意度，作者结合本校实际情况和个人经验，进行一些积极的探索。

基于停站时间的城市轨道交通发车间隔优化设计

列车发车间隔是运行计划的主导因素,影响列车发车间隔主要因素有停站时间、行车安全间距、车辆满载率等。本文以南宁地铁2号线为研究对象,通过南宁地铁2号线大沙田站相关数据信息并加以分析,得出影响列车发车间隔的主要因素为停站时间,并基于影响停站时间的相关因素做更深入的调查,发现乘客上下车速度、进出站客流量及各车门前等候上下车人数的分布不均衡等都对停站时间有一定的影响。最后分析计算得出各车门前分布不均衡系数和乘客上下车速度具有一定的南宁特性,并构建了南宁地铁2号线停站时间优化模型,以大沙田站为实例加以验证,得出优化后具体停站时间并与实际停站时间对比,由实际停站时间35 s变为优化后的停站时间34 s。

基于FAHP的城市轨道交通运营指标分析

城市轨道交通的快速发展,在保证地铁运行安全的基础上,提高运营服务质量,提升运营效益也被日益提上日程。本文综合专家评价信息的主观不确定性和模糊性的特点,运用三角模糊层次分析法和专家咨询法确定指标的权重。首先通过全面分析运营指标评价影响因素,构建运营指标评价体系。并对各个指标进行综合分析,确定最终指标并建立较为综合且不失针对性的运营指标评价体系;然后利用三角模糊数计算权重,得到重要度排序。最后通过南宁地铁1号线实例验证,确定通过三角模糊层次分析法构建的运营指标评价体系的可行性。

基于FTA的城市轨道交通非正常接发列车作业研究

基于故障树分析法(FTA),分析了城市轨道交通非正常接发列车的特征及事故情况;建立故障树模型,对事故进行定性分析并得出结论;通过南宁地铁1号线空气制动缓解继电器故障导致的列车延误事故,确定用故障树方法分析事故原因的可行性,给出行车安全的相关建议。

“互联网+”票务在地铁AFC系统中的应用分析——以南宁地铁1号线为例

本文将传统AFC系统和“互联网+”AFC系统进行对比,和对乘客乘坐地铁出行的购票方式,以及自动检票机、进出站闸机进行分析。通过阐述“互联网+”AFC系统的优势,说明当前南宁地铁AFC系统中存在的问题,并且分析造成进站拥堵的原因有人流大、进出站闸机少等。最后以南宁地铁1号线火车东站为对象,以平日客流、节假日客流以及寒暑假期间的客流为基础,设计出南宁地铁火车东站预制车票的备票方案,来提高票务系统的使用效率,提升乘客服务水平。

家庭服务业供给侧结构性改革的研究与实践——以南宁市家政服务网络平台为例

本文以南宁市家政服务网络平台为例,结合供给侧结构性改革的核心精神,研究提高家庭服务业有效供给的措施与方法。本文以家庭服务业应从信息和质量两方面入手增强有效供给为立论点,实地调研南宁市家政服务网络平台2010年~2016年的建设运营情况,总结出网络平台利用先进信息技术创新供给的工作路线图,主要包括平台服务能力建设、服务资源整合与规范、行业市场化管理三大部分,分析提炼其成效,提出了家庭服务业供给侧结构性改革的路径选择。

基于虚拟仪器的滑行试验测试系统研究

为了精确、稳定、方便、快速地检测滑行试验数据,利用DRS-3多普勒雷达测速传感器及NI USB-6216DAQ数据采集卡,设计了基于虚拟仪器的滑行试验测试系统,测试结果表明,该系统能够精确、稳定地检测车辆的实时车速及滑行距离,满足汽车滑行试验的国家标准,并且便携性好,适用于各种车辆.

基于控制器局域网络总线的发动机电子控制单元硬件在环试验台的通信系统设计

基于J1939协议的控制器局域网(controller area network,CAN)总线通信网络的开发一直是硬件在环通信平台的难点和重点,针对发动机电子控制单元(electronic control unit,ECU)硬件在环仿真平台的通信特点,应用NI VeriStand软件和NI PXI平台的CAN通信模块,构建了一套CAN总线通信网络。平台依据CAN2.0B规范并结合J1939高层协议构建硬件在环通信网络,实现ECU与上位机和组合仪表的CAN数据交互。试验台构建一套完整发动机CAN总线通信网络,完成发动机ECU硬件在环CAN总线信息收发解析、数据记录及组合仪表实时显示。

基于物联网技术的物流配送信息共享平台构建

为了适应共享经济理念下新型物流管理与运作模式,实现对物流配送成本的有效控制,构建基于物联网技术的物流配送信息共享平台。按照共享平台的架构连接现状,分析供应方角色管理、需求方角色管理、供应信息发布搜索以及需求信息发布搜索的物流配送功能需求,确定业务逻辑形式。在此基础上,定义物联网的基本含义,通过完善单中心多终端、多中心多终端、信息和应用分层三个物联网云模式的方法,研究配送运输合约的实际应用价值,分析基于物联网技术的物流配送需求,完成基于物联网技术的物流配送信息共享平台构建。实验结果表明,与区块链型共享体系相比,物联网技术支持下的共享平台能够准确记录物流配送信息的实际传输行为,可在完善物流管理与运作模式的同时,有效控制物流配送成本的消耗情况。

多排混连行星齿轮自动变速器整体矢量法研究

介绍了矢量法分析行星齿轮机构的工作原理,提出整体矢量法,运用该方法分析ZF-9HP自动变速器的运动特性,根据整体矢量图计算传动比,与原厂设计对比,验证了整体矢量图分析方法的正确性,为自主设计研究自动变速器提供了依据。

整体矢量法分析行星齿轮自动变速器传动特性

行星齿轮机构的动力传递特性分析是自动变速器结构设计的重要部分。运用矢量法分析了单排行星齿轮机构的运动特性,在此基础上,利用整体矢量法分析改进辛普森和拉维娜式两种典型行星齿轮机构动力传递特性,计算了各自的传动比。分析对比这两种典型结构的异同,得出行星齿轮机构动力传递分析的一般规律,为自主设计自动变速器齿轮结构提供一种直观有效的方法。

基于MATLAB App Designer的电动汽车动力参数匹配

“节能发展,绿色环保”已成为当今社会最关切的主题,电动汽车因此迎来了发展热潮。电动汽车的动力参数匹配是设计开发中的关键环节,能够使电动汽车满足基本的动力性及经济性要求。文章参考某款电动汽车的整车参数和性能指标,基于MATLAB App Designer开发设计一款App,实现电动汽车的驱动电机、动力电池和传动比的关键参数匹配。该款App能够使电动汽车的参数匹配计算提供便利,也为后续应用程序开发及扩展提供参考。

基于正交试验的乙醇汽油发动机进气系统优化设计

为了提高发动机的充量系数,改善整机性能,针对一台掺烧10%乙醇的汽油发动机进行了进气系统的优化设计,分析了进气总管长度、进气总管管径、进气歧管长度、进气歧管管径对发动机性能的影响。用正交试验法建立了L16正交表,利用GT-POWER软件对LJ276QE汽油发动机进行了模拟计算。利用规范加权平方和法对模拟结果进行了分析,得到了进气系统结构参数对低掺烧比乙醇汽油发动机的功率、扭矩、燃油消耗率的影响主次顺序。优化后,发动机的功率最大提高2.86%、扭矩最大提高2.81%、燃油消耗率最大降低3.02%。