高铁调度应急联合处置机制的创新与实践

从安全保障体系、运行保障机制、综合评价体系和分析制度、网络计划技术运用、应急联合处置“三防”体系、应急写实、培训和演练常态化机制等方面,详细论述南宁局集团公司建立的一整套高铁应急联合处置安全保障体系。这套保障体系,是高铁应急联合处置工作管理模式的创新,大大提升高铁调度应急联合处置的水平,有效提高高铁应急联合处置的效率。

提升列车调度员应急处置能力的思考

列车调度员的应急处置能力直接关系行车安全和运行秩序,对能否正确、及时处置铁路突发事件起到关键作用。通过调查调度员应急处置现状,找出存在问题,结合调度工作实际,提出多措并举补强基础业务、完善数据平台实现精准补强培训、促进高普铁业务和人员的高度融合、明确应急处置的盯控原则、增强调度员的心理承受能力等针对性、有效性的建议和措施,对提升调度员的应急处置能力有较好的参考价值。

工务调度在节支降耗中发挥的作用

针对南宁局集团公司开展的节支降耗作贡献活动,结合工务调度的职能,探讨如何通过解决存在的突出问题,更好地发挥工务调度在节支降耗中的作用。从实际工作出发,提出增强节支降耗和改革创新意识、补强基础管理工作短板、提升人员素质等对策措施。

高铁调度指挥安全的分析和探讨

高速铁路列车运行速度快、开行密度大、设备质量要求严,新技术、新设备、新方法不断投入使用,对调度指挥提出更高的要求。总结分析高铁调度指挥安全的特点和主要内容,提出以“人防”为核心、以“物防”为基础、以“技防”为保障,确保安全的制度措施。

调度安全工作之我见

铁路运输调度作为铁路运输组织的指挥中枢,担负着确保运输安全、组织客货运输、提高客货服务质量的重要责任,对完成铁路运输生产经营任务,提高铁路运输企业效益起着重要作用,调度安全工作显得尤为重要。通过分析调度安全工作中存在的问题,提出加强安全文化建设、加强安全基础教育、完善“三控”体系、提高应急处置能力、强化调度命令管理、定期深入现场学习、加强施工安全管理等建议意见。

技术资料在供电调度工作中的作用

全面、详实的技术资料,是供电调度员做好牵引供电调度工作的前提,是了解和熟悉现场设备及其变化的重要来源,是把控供电作业安全的最大保障。通过阐述技术资料在牵引供电工作中的作用,以及在实际使用中出现的问题,提出技术资料归纳整理和优化的建议,分别论述接触网专业和牵引变电所专业不同的技术资料,各不相同的归纳整理和优化方法,使技术资料在供电调度工作中的作用得到充分发挥。

浅析如何确保高铁调度指挥安全

以南宁局集团公司为例,阐述高铁调度指挥工作的主要特点,分析当前高速铁路调度指挥安全存在的主要问题,探究强化高铁调度指挥安全的措施和方法。有针对性地提出完善基础安全管理、应急预案落实到位、降低设施危险程度、提高调度员安全意识、广泛开展高铁专业培训、认真记录每日变化数据、积极开展应急演练、加强各工种的协调配合等措施,为高铁调度指挥安全工作提供建议和参考。

加速调度所信息化建设思路

总结南宁局集团公司调度所信息小组成立以来调度所信息化建设的过程,肯定取得的成效,找出存在问题,提出畅通信息沟通渠道、加速基本管理流程的信息化、促进安全风险控制点的自动化监控、深入挖掘核心生产业务流程数据的价值、不断优化以员工为中心的管理制度、建立健全信息化建设的管理办法等,加速调度所信息化建设的思路和规划,以促进行政管理、安全风险管控、生产效率挖潜三个方面的信息化建设,促进信息化建设不断迈上新台阶。

全面加强调度安全生产工作

安全生产事关人民福祉和经济社会发展大局。调度所作为铁路生产指挥中枢,必须深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述,牢固树立安全发展理念,确保铁路安全生产稳定有序。通过调查研究,全面分析当前调度安全生产工作中存在的主要问题,剖析产生的原因,提出增强安全控制力、制度执行力和队伍战斗力的具体措施,推动调度工作高质量发展。

构建调度员岗位能力监测管理系统

铁路运输调度人员的岗位能力,是保障铁路运输安全的核心要素。针对当前铁路运输调度系统在职工培训教育、安全管理等方面存在的问题,提出构建调度员岗位能力监测管理系统设想。通过分析现有的数据基础条件,设计系统结构、监测流程、数据结构,最终实现岗位能力监测、精准培训管理、作业流程缺陷卡控、调度员综合能力查询等功能。

提高行车调度命令发布质量思考

行车调度命令是铁路运输调度部门指挥日常运输、应急处置等工作的指令,调度命令的准确性和及时性,直接关系铁路运输生产能否安全有序开展。采取措施提高调度命令质量,对强化铁路调度安全管理能力、保证现实安全具有重大作用和意义。通过分析南宁局集团公司行车调度命令发布情况,分别从管理层和作业层查找影响行车调度命令发布质量的关键因素,提出加大调度命令检查监督力度、强化调度命令专业培训、强化安全风险管控、强化问题整治、强化调度命令模板管理等具体措施,有效提高行车调度命令的发布质量。

供电调度端SCADA系统报警优化方案

针对客运专线供电综合SCADA系统频繁发生因远动系统报警信息零乱、信号分类不明显和被控站产生大量干扰信号,影响调度员监视等问题,有针对性地提出报警信息分级处理、报警分类、窗口报警等SCADA系统报警优化方案,保证报警信息以简洁、直观的方式展示,帮助调度员及时准确地处理SCADA系统各种突发故障,防止危及行车事故的发生。

强化供电调度应急指挥的思考

供电调度是牵引供电设备故障应急处置第一指挥者。发生故障时,供电调度指挥水平和设备管理单位的应急能力,直接影响铁路运输秩序和效益。面对供电修程修制改革、设备管理单位劳动用工压缩、调度智能化信息系统建设,以及南宁局集团公司深化提质增效的新形势,强化供电调度应急指挥,确保铁路运输安全稳定,全力服务保障运输生产显得特别重要。

TDMS施工调度管理系统可视化发展构想

TDMS施工调度管理系统已在全路推广普及并发展到5.0版本,功能得到很大提升和丰富。随着施工管理进一步规范化和精细化,施工专业化管理对施工信息系统的建设提出更高要求。通过深入剖析和优化整合现有各个施工管理相关的信息系统,提出各领域数据共享、闭环管理,提升施工安全管理水平,使施工信息化建设更好地实现自动化、智能化的构想。

局间CTC、列控限速故障处置对策

通过分析近期连续发生的局间CTC、列控限速故障应急处置的2件案例,提出制定流程、完善模板、强化培训、优化横向联系方式、明确职责、健全台账、加强卡控等处置对策,提高处置类似故障的效率和准确性,达到减故障,压延时的目的。

优化高铁电力故障处置方法

电力是铁路运输生产的重要能源,与提高运输效率、保证行车安全密切相关。电力贯通线路、铁路变、配电所及电源线路等设施构成的供电网络是铁路重要的行车设备。通过分析南宁局集团公司高铁电力设备实际运行情况和牵引供电调度目前处理电力故障的方法,提出更优越的方案,以满足高速铁路日新月异发展的需要。

加强运用车管理提高运输效率

2020年国铁货车新增局管内用货车,产权划南宁局集团公司,因此运用车新增加局管内用货车。通过分析运用车管理现状,提出争取国铁集团备用政策、提高管内用货车使用率、加强局管内用货车管理、消除保留重车、加强无效车管理等措施,合理运用管内货车,提高运输效率。

高速铁路接触网不停电切换供电方式

高铁客专AT供电方式是目前高速铁路牵引供电的最优供电方式,比直供方式多了一条F线供电回路。F线设置在接触网支柱的外侧上方,容易受异物侵限影响,成为行车安全的隐患。传统方式是在中断行车、运输停电的状态,切除F线。通过创新方法,可以在不中断运输接触网、不停电的情况下,完成F线的切除。既保证正常行车和运输畅通,又取得良好效益。

机车乘务员超劳原因分析和应对措施

列车得以在线路上正常运行,按规定时间出发、通过或到达指定车站,离不开机车乘务员的操纵。由于现场情况的随机性,以及发生施工维修、设备故障、自然灾害等,在机车乘务员完成一个区段的牵引任务后,会超过规定的劳动时间(简称超劳)。以南宁局集团公司管内几个主要编组、区段站叫班开车情况,以及几个主要区段列车超劳情况作为基础数据,从线路状况、天窗安排、行车组织等方面分析原因,提出机调与列调加强联系、各工种密切合作、让超劳列车司机调休等针对性防控措施。

接触网故障供电方式和运输组织优化

接触网是动车组(电力机车)运行的生命线,变电所通过接触网源源不断地向接触网上的动车组(电力机车)提供牵引和空调用电。接触网一旦停电,会导致动车组(电力机车)停车和空调停电。受外部环境等因素的影响,接触网故障停电的情况难以避免。通过操作线路隔离开关、切断接触网的方式灵活调整供电,快速恢复非故障区段送电,在实际运输组织中收到明显效果。