基于主客观评价的社区生活圈公共服务设施优化策略研究——以南宁市中心城区为例

社区生活圈已成为当前“以人为本”理念下城市更新实施和评价的重要工具。然而传统的社区生活圈规划主要基于公共服务设施覆盖率和可达性等空间绩效评价方法,较少关注居民的实际生活体验和需求。以广西壮族自治区南宁市中心城区为例,通过社区居民满意度调查,根据客观评价(设施服务水平)和主观评价(居民满意度)之间的相关性程度,将公共服务设施分为强相关、中等相关、弱相关和不相关4种类型;进而根据各类设施的相关性特征及潜在影响因素,结合典型社区生活圈实地调研,提出社区生活圈公共服务设施的分类优化策略,以期为全国其他城市提供可借鉴的经验。

城市更新视角下南宁市区工业遗产保护利用的思考

工业遗产不仅承载着城市不可复制的记忆,镌刻着城市的特殊基因,还是工业文化的重要载体,蕴含着丰富的历史信息和文化基因。工业遗产在城市更新的工作背景下,是非常热门的话题,工业遗产保护利用与满足社会文化需求相结合,正在成为新的探索方向。近年来,国家对工业遗产保护越来越重视。2018年,工业和信息化部印发了《国家工业遗产管理暂行办法》,并开展了多批次国家工业遗产的评选活动。2022年,工业和信息化部组织对《国家工业遗产管理暂行办法》进行修订,进一步加强对国家工业遗产管理。2023年2月,广西壮族自治区工业和信息化厅印发了《广西壮族自治区工业遗产管理办法》,明确了广西工业遗产评选认定程序、保护管理、利用发展、监督检查等内容,这将有利于推动工业遗产的妥善保护和合理利用,弘扬工业精神,发展工业文化,提升工业软实力和工业文化影响力,让更多工业遗产在保护和利用中焕发新的活力。

城市水系生态修复中湿地规划建设的思考

湿地作为三大生态系统之一,被称为“地球之肾”。随着社会经济发展对自然资源需求日益增加,我国一些地区出现了湿地面积减少、水质恶化、植被破坏严重、生境退化以及自然灾害频发等问题,导致水系生态环境质量下降,影响区域经济社会可持续发展。城市水系生态修复湿地规划与建设,强化顶层设计势在必行,唯有采取科学恢复手段,才能使湿地公园的建设顺利推进,并发挥其自身的多项功能。

2021年广西桂林市土地生态风险评价研究

桂林市是著名的旅游城市,生态旅游资源丰富,研究其生态风险在空间上的分布,有利于桂林市人口、经济、社会的可持续发展。本研究使用2021年桂林市土地利用数据,采取网格法和景观指数估算桂林市的生态风险。结论:①桂林市土地生态风险地类最高的是林地和耕地。②桂林市生态风险的高危区域主要分布在全州县、市区、阳朔县、平乐县、荔浦县、灵川县等地区,低风险区主要分布在龙胜各族自治县、灌阳县等区域。③桂林市中部、东北部、南部应该限制建设用地无序蔓延,西北部、东部宜保护林地、耕地。

轨道交通站点“最后一公里”的接驳研究

近年来,国内各大城市均通过大力发展城市轨道交通建设来解决日益严重的交通拥堵问题,但随着城市轨道交通沿线居民出行的增加,其站点与居民出行地之间的"最后一公里"问题也越来越严重。文章综合比较、分析各种交通方式的特点和国内各城市的实例,提出建立适合南宁市实情的社区公交系统的车型、接驳、运营、管理模式。

基于交通冲突技术的电动自行车交通安全性研究

传统的交通安全研究是以具有稀缺性的交通事故数据为基础,而交通冲突技术是以不易测定的碰撞时间来判定是否为严重冲突。文中采用交通冲突技术,通过距离长度这种更直观简易的方式,对电动自行车的制动距离、发生碰撞的临界距离进行分析,研究了电动自行车的交通安全性。可知,电动自行车降低车速、减小车重是减小制动距离,减少交通冲突数量、避免交通事故的重要因素。

公路交通主导下的机场枢纽发展模式探索

城市综合交通枢纽是整合城市对外交通和城市内部交通，具有多种运输方式（公路、铁路、水路、航空、管道等）交汇，辐射一定区域的客货运集散、换乘、转运场所。机场综合交通枢纽作为城市重要的对外交通枢纽，具有交通换乘量大、交通换乘方式多的特点。近年来，国内一些经济发达地区的特大城市（大城市）不断探索建设高效率、高品质的机场综合交通枢纽规划设计思路、原则及方法。