对汽车运输企业生产现场管理的探讨

为了使汽车运输生产现场管理达到规范化和科学化,必须解决当前生产现场管理工作混乱、服务质量差的问题。提出现场管理人的内涵和抓好生产现场定置管理,完善车站设施,狠抓班组建设,提高服务质量等几点整改措施。

解放牌和东风牌汽车变速箱走合机的设计和使用

为了提高汽车修理的一次检验合格率,设计了汽车变速箱走合机。使用走合机后,工件拆装方便,发现问题能及时进行调整和更换零件,经走合机试验过的变速箱装车后,一次检验合格率达90％以上。

浅淡实行汽车承包后爱车例保检查工作

为了加快汽车运输企业的发展，提出了汽车运输企业应该实行汽车抵偿承包，在承包过程中，管理要跟上；特别是要抓好爱车例保这一项传统的工作，以保证车辆技术状况良好，消除事故隐患，确保安全行车。

公路客运快班事故及对策

从企业行车安全管理角度考虑 ,研究快班车事故的成因 ,提出相应对策 ,以达到预防事故 ,减少肇事发生 ,提高企业经济效益的目的。

公路客运快班行车事故分析及对策

公路客运直达快班车满足了旅客舒适与快捷的需要 ,但近年来快班车事故频繁 ,不但对人民生命财产造成伤害 ,而且由于快班车辆价格昂贵 ,也给企业造成了重大经济损失。从企业行车安全管理角度考虑 ,研究快班事故成因 ,提出相应对策 ,以达预防事故的目的 ,减少故事发生 。

浅析企业活力与企业家素质

同样的企业,同样的环境,有的企业蒸蒸日上,有的企业举步维艰,原因是多方面,但根本一条是企业活力与企业家素质问题。请看南宁汽运总公司亓竞生总经理撰文——企业活力与企业家素质。

铁路系统参与上海浦东开发

铁路系统参与上海浦东开发广西南宁汽车运输总公司李海光一、形势与现状近期，浦东经济社会发展将进一步加快，城市功能、市场功能和经济功能开发将得到进一步加强，投资环境进一步改善，是抢滩浦东难得的良机。如商贸、房地产、集装箱储运、信息服务、科技开发、基础设施...

黄河680型客车机油压力反差故障原因分析

机油压力反差与机油压力低故障,两者极为相似,但它们的现象不同。机油压力低表现的指示压力是没有达到规定标准压力;而机轴压力反差的表现是初始压力虽达到或未达到规定压力值,但其指示压力随着发动机油门加大而降低。我们在黄河680型客车的保修作业中经常为机油压力反差问题大伤脑筋,保修工对其故障原因的判断及排除,也走了不少弯路。现结合我们对一些车辆处理的实际情况谈谈看法,供同行们参考。黄河680型客车机油压力反差和机油压力低故障引起的原因虽然很多,但各自产生的因素与判断有明显的区别。

浅谈单车承包后的安全管理

汽车运输企业推行单车承包经济责任制后给企业带来了生机,但各种管理、服务监督等工作跟不上,导致行车事故上升。提出安全生产应与各级领导、驾驶员、安全员、保修员等的切身利益挂起钩来,落实各级领导的安全生产责任制和各项规章制度,抓好驾驶员的管理,加强安管队伍建设和现场管理,以达到安全行车的目的。

检测发动机配气相位的新方法

检测东风EL140汽车发动机配气相位的方法。以往都是在气缸盖上火花塞的孔道取活塞上止点的。但是，近来有些厂家生产的东风发动机的气缸盖的火花塞孔道口小于45°角，因此不宜再用这个方法测量活塞上止点，拆除气缸盖直接测量凸轮挺杆升程，再利用不需装气缸盖的偏键近似经验计算公式，来求出偏位键的偏移量，可有效地解决这个问题，实践表明，应用不装气缸盖的偏键偏移量近似计算公式算出的偏位量与装气缸盖检验计算公式算得的相差0．02－0．09mm，改变配气相位仅半度左右，因此，该公式是可行的，而且不装气缸盖的检测方法简便，更易计算。

开展QC活动 提高车辆维修质量 企业扭亏为盈

南宁汽车运输总公司保修厂是国营甲类汽车维修厂，1993年该厂生产急剧滑坡，连年出现经济亏损。1995年在厂新领导班子的领导下，成立质量管理QC小组，开展QC活动，找出影响企业生产滑坡的因素，制定一系列切实可行的有效措施，致使企业生产形势看好，经济扭亏为盈，车辆维修质量得到提高，提高了企业的社会信誉。

推广应用子午线轮胎试验总结

国外发达的国家已广泛使用子午线轮胎，我区能否推广使用此种轮胎，进行了子午线轮胎和斜交轮胎的对比试验研究。通过装用子午线轮胎作轮胎报废里程、轮胎翻新率、车辆油耗、轮胎磨耗、轮胎费用等试验，结果表明，子午线轮胎耐磨、行驶里程高，节油效果明显，安全舒适等。

车辆净值抵偿承包势在必行

通过分析几种承包形式存在的弊端及原因主要是由于企业没有解决车辆的产权问题，因而使车辆承包没有达到预期的目的。资产得不到增值。提出车辆净值抵偿承包这一新的承包形式，并阐明了这是使企业资产得到增值的较好的承包办法。