南宁车务段实行段管大站管理体制的分析

从领导关系、职工技能培训和考核、干部交流、职工替班换岗及大站的管理职能受到削弱等5个方面，分析了南宁车务段现行段管大站管理体制的弊端。

提高南宁南站通过能力的探讨

分析南宁南站能力现状,针对车站到发线通过能力紧张、作业交叉干扰较多、驼峰解体能力不足、调车场分类线使用紧张、取送车能力不足等问题,提出实行调度合署办公,站机一体化,加强车流组织,合理运用到发线,提高驼峰解体效率,合理利用分类线,提高取送作业效率等优化措施,并通过新建峰前到达场,增设峰尾牵5线,新建沙井货运中心等扩能改造工程,提高车站通过能力。

南宁南编组站安全管理现状分析与对策

为构建科学有效的安全管理模式,推动南宁南站安全管理水平不断提升,本文结合铁路运输规模快速发展的背景,全面阐述了编组站安全问题的产生原因及当前车站的主要应对策略,分析了当前管理模式存在的主要问题。随后采用文献归纳和实践研究相结合的方法,推进多南宁南站安全管理策略体系,加强信息化管理平台建设,实现管理的规范与高效,提高实验室安全管理水平。

升级南宁南站为南宁货运枢纽的必要性研究

本文围绕南宁南站功能定位进行相关枢纽车流组织和特点研究,得出该站将在近期承担广西区内主要货运交流的结论;归纳和分析了近六年间广西与其他行政区域的货运交流情况,从强化东西部联系、满足区域客货运需求、推进"一带一路"建设等方面论述了将南宁南站升级为南宁枢纽是非常必要的。

基于智能算法的铁路边坡危岩稳定性预测研究

研究目的:在铁路建设与运维中,危岩是边坡地质灾害防治的重点问题。为实现对铁路边坡危岩稳定性状态的精准、快速预测,提高铁路沿线防护准确性,提出基于PCA改进GASA-FCM模型(Genetic Algorithms Simulated Annealing Fuzzy C-Means, GASA-FCM)的铁路边坡危岩稳定性预测新方法,以黔桂线洛满-麻尾段为依托,对该模型的准确性和优越性进行验证。研究结论:(1)综合考虑边坡及危岩状况、岩体力学性能和水文地质条件三方面,构建包含13个二级指标的铁路边坡危岩稳定性预测指标体系;(2)与传统FCM模型和GA-FCM模型相比,本文提出的GASA-FCM预测模型收敛值稳定,均方误差更小;(3)该模型在工程实例洛满-麻尾段边坡危岩稳定性等级预测评价中,评价结果与工程实际勘查结果完全符合,验证了该模型的准确性和优越性;(4)本研究成果可为其他铁路工程沿线危岩稳定性等级预测评价提供借鉴,对加快铁路全线信息化管理具有重要意义。

考虑旅客心理的铁路客站环境改善研究

为了改善铁路客站环境,提高旅客满意度,降低安全隐患,建立旅客期望、感知、期待与旅客满意度关系的结构模型,并在调查问卷发放、收集、信度效度检验的基础上,应用AMOS软件求解。研究发现旅客期待显著影响旅客满意度,说明旅客在价格认知下,金钱所获得的感受直接关系到旅客满意度。与此同时,旅客感知与旅客满意度呈正向非显著相关,说明旅客感受过程好,但旅客的整体评价并非满意。铁路客站环境的改善并非绝对需要改进设备和增加数量,有效使用设备功能,使其符合旅客心理,对铁路客站环境的改善将会产生显著性作用。

安全双重预防机制建设研究

通过推行安全双重预防机制建设,从人员素质、安全管理设备设施、运行环境等安全隐患源头入手,抓小、抓早、抓苗头,把风险控制在隐患形成前,把隐患消除在事故发生前。

南宁局 潮头登高 科技助力下的跨国“接力赛”

“装车作业完毕,列车可以发车。”2月5日18时,中国铁路南宁局集团有限公司南宁国际铁路港工作人员的预告声如指令枪响,春节前的最后一趟中越班列缓缓启动,一场紧张而有序的跨国“接力赛”悄然拉开序幕。中国与越南陆海相连,2017年11月28日,中越跨境班列正式开行,6年多来,中越两国贸易往来持续升温,尤其自2022年1月1日RCEP协议生效以来,这条边境铁路线越发繁忙。

基于汉信码的茶叶溯源防伪系统研究

设计了一个基于汉信码的茶叶溯源防伪系统,主要介绍了汉信码编码的模式,应用开发以及系统工作管理流程。该系统实现了茶叶制品从种植、加工、包装、运输的全程监管,提供防伪溯源以及物流管理功能,具有良好的实用价值。

凭祥站开展中越水果冷链联运的思考

凭祥站是我国铁路与越南铁路接轨的国境站,在中越进出口运输贸易中作用重大。本文在阐述中国和越南水果冷链联运现状的基础上,通过分析凭祥站开展水果冷链联运的制约和有利因素,提出谋划冷链基地、优化组织班列、开展货运营销等建议措施,以充分发挥铁路口岸在国际运输中应有的功能和作用。

黎塘站能力利用分析及优化建议

从黎塘站列车通过、解编、取送能力及车流量现状入手,分析了车站能力利用现状。针对存在的作业交叉干扰、取送机力不足等问题,提出了加强车站运输组织、合理安排机车使用、加强行车设备养护,加强联劳协作、提高调度质量、调整车站列车编组计划等优化能力利用的建议,以充分发挥黎塘站的作用,更好地完成铁路运输任务。

高铁调度人员应急演练培训及考评法探讨

高速铁路调度指挥学员进行应急处置模拟演练对于提高调度学员非正常情况下应急调度指挥水平,保证高铁行车安全具有重要意义。针对调度学员培训现状本文提出适合我国高速铁路的调度指挥应急培训模式和应急处置模拟演练方式。结合因子分析法评价演练培训参与人员的演练表现,得出演练人员评价的综合评价机制,该评价方法从较多指标中寻找共性,减少了评价指标的数量,更具有总结性和概括性。

对新时期铁路思想政治工作的分析

安全工作在铁路运输业中占据着重要地位,因此,如何把思想政治工作和安全工作进行有效结合对铁路运输业未来的发展有着非常重要的意义。主要就新时期铁路安全思想政治工作展开相关论述。

提高客票收入率实现增收的建议

旅客运输收入是铁路运输企业客运效率的重要指标,旅客票价收入率又是提高客运收入的重要手段。通过分析影响铁路旅客运输增运增收的制约因素,提出增加长途旅客发送量、优化代售点的服务工作、完善和改进售票服务等对策建议,更好地适应客运市场变化,充分挖潜提效,努力实现客运增收。

来宾地区客流分析及铁路客运营销策略

通过认真分析客流组成,比较分析竞争优势,制定正确的客运营销策略,来宾站将铁路竞争优势转化为生产力,扩大铁路客运市场份额,提升客运经营效益。

做好基层站段党建工作的“三必须”

根据当前铁路安全形势复杂、经营压力大的情况,结合铁路基层站段工作实际和特点,提出必须抓好班子建设这个龙头、必须抓住支部和队伍这个重点、必须抓住党风廉政建设这个要务,进一步落实好党中央和国铁集团党组要求,切实做好基层站段的党建工作。

中间站车流组织工作优化

通过深入分析湘桂线柳州南至黎塘站(柳黎段)、黎塘至南宁南站(黎南段)、黎湛线黎塘至玉林站(黎玉段)的中间站车流组织情况,针对存在的车流集结效率低、中间站调车工作量大、黎塘站调车场分类线紧张、中间站装车和卸车配送不协调等问题,提出优化中间站车流配送组织、充分发挥车务站段安全生产指挥中心作用、强化编区站的功能等措施,为强化中间站的车流组织、推动中间站减负提供参考。