机车乘务员心理健康水平综合干预效果评价

目的探讨心理f预对机车乘务员心理健康水平的影响，为预防铁路交通事故提供参考依据。方法采用SCL-90症状自评量表对广西柳州机务段机车乘务员进行心理健康状况调查，干预组323名，对照组403名；干预组依据SCL-90总分高低分别采取个体治疗、团体治疗、健康教育和心理热线电话综合干预措施。结果干预组有108人总分≥160分，平均分为（153．92±48．89）分，心理异常检出率33．40％；对照组有152人总分≥160分，平均分为（160．09±55．45）分，心理异常检出率37．71％，2组SCL-90各因子分均高于国内常模（P〈0．01）；干预后，干预组SCL-90总分，与干预前比较，整体下降了8个百分点，平均分为（144．86±35．42）分，各因子得分除躯体化因子分与干预前比较无明显变化，其余8项因子分呈不同程度下降（P〈0．05）；与对照组比较9项因子分均低于对照组（P〈0．05）；与邻近地区广铁集团机车乘务员调查结果比较，除强迫、偏执因子分无差异外，其余7项因子分均低于广铁集团调查结果（P〈0．05）。结论柳州机车乘务员心理健康水平低于国内常模，心理干预能够提高机车乘务员的整体心理健康水平。

职业体检中健康教育方式需求调查分析

目的探讨在职业健康体检中开展健康教育工作的方式需求情况。方法采用答卷和访谈结合的方法。结果体检者反馈良好,护士作为宣教的主力军作用得到广泛认同。结论健康教育方式的需求多样化,多样化的健康教育方式要求护士综合素质提高。

铁路机车乘务员心理健康状况Meta分析

目的了解我国铁路机车乘务员整体心理健康状况,为评价及干预铁路机车乘务员心理健康提供科学依据。方法计算机检索中国期刊全文数据库,收集国内近10年有关铁路机车乘务员心理健康状况研究的文献,对符合纳入条件的文献进行Meta分析,以全国男性常模及2006年全国三省区正常男性人群为对照,采用RevMan4.2软件进行数据统计分析。结果符合纳入标准的文献计11篇,总样本量共计4 681人。统计结果显示,铁路机车乘务员除人际关系一项与全国男性常模比较差异无统计学意义外(Z=1.31,P>0.05),其他各项因子得分均高于全国男性常模及我国三省区正常男性人群,且差异有统计学意义(P<0.01)。结论铁路机车乘务员心理健康状况总体水平较差,考虑机车乘务员职业的特殊性,其SCL-90常模有待建立。

机车乘务员心理健康水平综合干预效果评价

目的探讨心理干预对机车乘务员心理健康水平的影响,为预防铁路交通事故提供参考依据。方法采用SCL-90症状自评量表对广西柳州机务段机车乘务员进行心理健康状况调查,干预组323名,对照组403名;干预组依据SCL-90总分高低分别采取个体治疗、团体治疗、健康教育和心理热线电话综合干预措施。结果干预组有108人总分≥160分,平均分为(153.92±48.89)分,心理异常检出率33.40%;对照组有152人总分≥160分,平均分为(160.09±55.45)分,心理异常检出率37.71%,2组SCL-90各因子分均高于国内常模(P<0.01);干预后,干预组SCL-90总分,与干预前比较,整体下降了8个百分点,平均分为(144.86±35.42)分,各因子得分除躯体化因子分与干预前比较无明显变化,其余8项因子分呈不同程度下降(P<0.05);与对照组比较,9项因子分均低于对照组(P<0.05);与邻近地区广铁集团机车乘务员调查结果比较,除强迫、偏执因子分无差异外,其余7项因子分均低于广铁集团调查结果(P<0.05)。结论柳州机车乘务员心理健康水平低于国内常模,心理干预能够提高机车乘务员的整体心理健康水平。