1997～2004年南航招飞体检眼科淘汰情况分析

目的 了解招飞体检中眼科各项检查的淘汰情况，探讨检查方法和淘汰的合理性。方法 统计南航1997～2004年眼科招飞资料中每项检查的淘汰率和每项检查中淘汰人数在各种淘汰原因的分布并加以分析。结果 视力不足仍然是眼科淘汰的主要原因。屈光超标近视性多于远视性；各种散光是屈光检查淘汰的主要原因。隐斜、屈光间质和眼底检查的淘汰分别以内隐斜超标、玻璃体混浊和角膜矫治术后，以及杯盘比扩大或不等大为主。结论 招飞体检中可以进一步放宽视力和屈光标准，应用医学验光配镜来解决视力不足问题；0K镜后提高的视力不应作为合格的条件；角膜屈光矫治术后能否合格尚需探讨。隐斜检查中室内可有一些均匀光线在受检者注视光点的同时可看到周围的参照物以免眼睛发生调节性集合而使内隐斜加大。

招飞体检中内隐斜检查结果不稳定的原因探讨

隐斜检查是招飞体检中常规检查项目之一。在用隐斜计进行水平隐斜检查中，最常见的情况是被试者感到通过马氏杆看到的线在左右不停地移动，调整三棱镜难以达到正真地灯与线重合状态，而使检查结果不稳定。尤其是内隐斜，这种情况最为多见。检查中发现，有些被试者，当他们的注意偏向线时，线向同侧移位，注意偏向灯时．线又回复原位。为探讨内隐斜检查结果不稳定原因，我们对隐斜检查中测出的部分内隐斜患者进行了分别注视灯和线的隐斜度测定，共52例。现把检查情况报告如下。

民航空勤人员配镜问题的现况分析与对策探讨

在人的一生中，对视力和视功能进行矫正是不可避免的。配镜是矫正视力和视功能的主要方法。因此，眼镜的使用多年来一直是盛而不衰。一副合适的眼镜不仅能矫正视力，而且对人的生理心理乃至学习和工作效率都会产生很大影响。近年来在空勤人员中配镜人数正逐渐增多，他们的职业和环境特点都给配镜工作提出了严格要求。

民航飞行员快速性心律失常四例放飞后观察

快速性心律失常是航空医师格外关注的一种疾病,因其突然发作、不可预测,发病时造成低血压影响器官血流灌注,容易造成大脑和心肌缺血,从而造成晕厥或栓塞形成,甚至可能引起空中失能,严重威胁飞行安全,特别是在紧急状况下及飞行的关键阶段(起飞与着陆).

飞行人员戴老视镜情况的调查分析

老视指人于年龄增长至一定程度时，在一般近距离工作中须于静态屈光矫正之外另加凸透镜方能有清晰视力的现象，在飞行人员中较为常见。配戴老视镜是矫正老视的有效方法，我们对飞行人员戴老视镜情况进行调查。旨在了解在现行《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》(下称《规则》)下飞行人员戴老视镜能否舒适地满足飞行要求。

101例老年人视力分析

视力不良在老年人中占有相当比例，影响视力的病因很多，为探讨影响老年人视力的病因特点及矫治视力不良的方法，我们总结了101例老年人眼科体检资料，报告如下。

耳鼓膜愈合性穿孔表现为多峰型鼓室图1例

1 临床资料 患者，男，23岁，以右耳闷胀不适1周为主诉来诊。患者1周前有轻微上感，无发热及脓涕等。1周来觉右耳闷胀，间有击鼓感，无流脓流水。无听力下降，无耳内搏动感，无眩晕，无头痛头胀耳鸣。既往史：十余年前有化脓性中耳炎，近十年无复发。耳部检查：右耳外耳道干洁，鼓膜中央性穿孔愈合疤痕约2mm×2mm，菲薄透亮，周边鼓膜浑浊增厚；

应用检眼镜彻照法鉴定有无准分子激光角膜切削术史

近年来，准分子激光角膜切削术(photorefractive keratomy，PRK)治疗近视逐渐被人们接受，由于该手术后大都无明显痕迹，一般外眼检查难以发现，影响在招飞体检中作出及时准确结论，我们应用检眼镜彻照法判断有无进行过PRK手术，取得了一定效果，现报告如下。

任一眼视力均达0．7的应届高中毕业生2238眼的屈光情况

目的 探讨任一眼视力均达0．7的应届高中毕业生的屈光类型和屈光度情况。方法 视力是用Landole环形视力表距离5米检查，屈光检查用托品酰胺滴眼，用视网膜检影。检影距离1米，屈光度以检影度数为准。结果 在2238只眼中正视跟261眼(11．66％)，各类屈光不正共1977眼(88．34％)。其中以远视(包括单纯远视，单纯远视散光和复性远视散光)最多，计1288眼(57．55％)；近视(包括单纯近视、单纯近视散光和复性近视散光)664眼(29．67％)；混合散光最少，仅25眼(3．15％)。无论是远视、近视、散光屈光度间的分布都以0．25D～0．75D为多数。有5例视力为0．8的学生，5例视力为0．9的学生。结论 在2238只视力达0．7以上的正常眼的屈光调查中，发现绝大部分有不同的屈光不正，以远视类型为主，而正视眼者甚少，健康青年的屈光状态向远视偏移尚属正常生理状态，联系到招收飞行学员的标准，适当的把屈光度的合格标准向远视方面放宽，仍能达到保障飞行安全的视力要求。根据青年学生的屈光度和视力的分布特点，在视力标准不变的前提下，单纯增加屈光度的标准，所增加的合格学生人数也是十分有限的。在排除了器质性病变的情况下，即使屈光度为正视的情况下，青少年的视力还是有一定的波动性。

48例乘务员角膜屈光矫治术后眼科检查所见

目的：探讨近视性角膜屈光矫治术后眼在眼部检查之所见。方法：应用手电筒、检眼镜和检影镜对48例空中乘务员92只经过不同屈光矫治术后眼进行检查，同时，与100只健康眼对照。结果：矫治后眼80．4％检眼镜彻照时有角膜暗区，79．3％检影时有正球面差影动，Ortho-K后有85．7％检眼镜彻照时角膜出现明暗相间的同心圆，33．3％手电斜照时出现蜡膜弧形亮带。有9．8％的矫治后眼无任何阳性发现。政党眼有12％出现正球面差影动，余无阳性发现。结论：角膜暗区和正球面差是角膜屈光矫治术后的共同表现，角膜暗区可作为矫治术后的诊断依据，正球面差可作为诊断的佐证；角膜同心圆和虹膜透亮带是Ortho-K后的特有表现。上述改变程度与矫治前屈光度、疗效、矫治后时间以及术式等关系密切。