利用财务信息化建设 全面促进财务管理升级——以中国南方航空工业（集团）有限公司为例

“十二五”期间，公司全面落实加快财务信息化建设的战略要求，以实现公司整体发展战略目标位主线，科学规划、扎实推进，公司财务信息化建设工作取得了平稳快速的发展，为公司财务管理工作提供良好的支持与服务。

航空机匣工件车削加工变形预测及切削参数优化研究

以航空机匣工件某车削工序为对象,结合切削过程力学仿真及有限元分析方法,实现了其车削加工过程中加工变形量的预测。然后,以背吃刀量为设计变量,以加工效率为目标函数、以加工变形量为约束条件进行了车削加工切削参数优化研究,采用整数规划优化方法,通过改变走刀次数及合理分配每次走刀的背吃刀量,减少了加工变形量、提高了切削效率,实现了航空机匣工件的高效切削。

航空高温合金用新型气相渗铝工艺研究

一种新型气相渗铝工艺适用于航空工业的高温合金。该工艺用A l-Fe粉作渗剂,NH4C l作活化剂,A l2O3粉作填充剂,在井式炉中进行。对3种航空工业用镍基高温合金试样在不同温度下进行了气相渗铝。结果表明,经980℃×8 h、空冷工艺渗铝后,3种高温合金均获得了均匀的渗铝层,渗层铝含量适中,力学性能良好,能满足航空发动机的使用要求。

超声红外热成像技术在航空发动机叶片裂纹的对比研究

由于航空发动机叶片具有复杂的曲面结构,对服役过程中形成的微小裂纹检测带来了困难,文中采用超声红外热成像技术对航空发动机叶片裂纹实施检测,开展了超声红外热成像技术研究,搭建了超声红外热成像实验平台,并对实际服役过程中产生裂纹的航空发动机工作叶片进行检测。超声红外热成像结果与渗透检测、金相检测进行了对比;实验结果表明,对于该航空发动机工作叶片,超声红外热成像技术可以检测出2个裂纹缺陷、1个开口缺陷,采用渗透检测仅检测出1个裂纹缺陷,采用金相显微镜检测发现2个裂纹缺陷,宽度分别约为15μm、0.5μm,与超声红外热成像检测结果一致。对比结果表明超声红外热成像技术可以有效检测出航空发动机复杂曲面的叶片裂纹缺陷。

航空燃油喷嘴组件流道尺寸的CT测量方法

航空燃油喷嘴组件流道尺寸的控制对于航空器的可靠性和安全性具有至关重要的意义,传统方法是通过间接的流量试验来进行筛选,该方法不仅成本高而且效率低。提出了一种基于CT检测体数据的喷嘴组件流道偏移量的测量方法,其首先采用RSF(区域可扩展拟合)模型分割喷嘴CT体数据的流道区域,然后提取流道内外轮廓面,接着采用最小二乘拟合方法计算流道内壁和外壁的圆方程,根据内外圆心距离得到流道的偏移量。采用该方法对标准喷嘴试样的CT图像进行测量,结果表明其能够精确提取流道轮廓表面数据,测量的线性误差为0.0104 mm,具有一定的工程应用价值。

航空精密铸件的计算机层析成像测量方法

航空精密铸件关键部位的结构尺寸公差的控制对于航空器的可靠性和安全性具有至关重要的意义,传统方法是采用破坏性剖切后进行测量,这种方法不仅成本高,而且无法保障同批次的交付产品的品质。采用精密工业电子计算机断层扫描(CT)测量方法,在无损的情况下,对关键部位的壁厚进行测量,并与传统测量方法进行对比验证,证明两种测量结果具有较好的一致性。结果表明:CT方法可替代传统方法对航空精密铸件的关键结构进行尺寸测量。

某航空发动机第三级涡轮叶片失效分析

本文对某型号航空发动机GH4033第三级涡轮叶片榫头裂纹及断裂失效进行了分析,确定了失效模式为两类,第一类为蠕变疲劳裂纹,第二类为起始应力较大的高低周复合疲劳断裂。研究发现GH4033合金屈服强度偏低、晶界强化能力不足是叶片发生蠕变疲劳开裂的主要原因。而叶片的高低周复合疲劳断裂则主要与个别相邻叶片的叶冠间隙偏大引发的高振动弯曲应力及R处加工刀痕引发的应力集中有关。最后提出了预防叶片发生该类失效的措施。

高温合金闭式叶轮的工业CT检测

高温合金闭式叶轮为多层、薄壁、曲面流道的内腔与较大直径轴颈相连的整体复杂结构,使用透照电压不高于450kV的传统X射线照相方法对其进行检测时,存在X射线无法穿透叶轮厚大区域以及无法实现缺陷定位的问题,为此采用高能X射线工业计算机断层扫描(CT)方法对其进行检测。为了验证CT检测方法的缺陷检出能力,在高温合金闭式叶轮上加工已知尺寸的人工孔并进行检测,证明可检出φ0.5mm的孔。最后,对闭式叶轮的实际缺陷进行检测,可实现其内部气孔、缩孔等缺陷的检测和定位。

超声红外热像技术在航空发动机叶片裂纹检测中的应用

航空发动机叶片作为发动机的重要零件,在恶劣的工作环境下容易产生裂纹等缺陷,但其具有复杂的曲面结构,传统的无损检测技术存在一定的局限性。采用超声红外热像技术对叶片裂纹进行检测,开展了超声红外热像技术原理及系列试验研究,并搭建了超声红外热像检测试验平台,实现了对航空发动机导向叶片和工作叶片细微裂纹的检测,展示了该技术对航空发动机叶片裂纹的检测能力。

航空螺栓冷镦的Deform 3D模拟与生产实践

通过对用于某型发动机的螺栓冷镦成形过程的分析与研究,采取改善冷镦前材料的状态,并利用有限元软件Deform3D模拟螺栓成形过程,优化模具设计,提高了产品质量和合格率。

激光扫描热波无损检测技术在航空发动机涂层中的应用

涂层技术在航空发动机中的应用越来越广泛,介绍了一种基于红外热波成像技术的无损检测方法,该方法采用激光扫描作为热激励源,通过红外热像仪采集红外图像序列并进行分析,从而得到检测结果。将其应用于航空发动机涂层内部缺陷的检测中,结果表明,其能快速检测出涂层的分层缺陷,并对较小缺陷具有一定的检测能力。最后,采用金相技术对试件进行解剖分析,验证了激光扫描热波无损检测的结果,表明该技术可对航空发动机涂层缺陷进行可靠地检测。

基于脉冲红外热成像技术的航空发动机封严涂层检测研究

航空发动机封严涂层质量检测仍然没有有效的无损检测手段,目前还是采用外观检查及破坏性检测方法完成。针对航空发动机封严涂层无损检测需求,开展脉冲红外热成像技术研究,采用闪光灯激励,实现对试件表面热激励,通过热像仪采集图像数据;为了提高图像的分辨率,采用1阶导(1-D)进行图像处理。在完成对人工制作厚度为1 mm的封严涂层试件实验检测后,发现该方法能够有效检测出试件中的2个缺陷,并可有效提取出缺陷大小信息,与实际缺陷大小基本一致,验证了脉冲红外热成像技术对封严涂层检测的有效性。

航空发动机涡轮机匣榫槽加工工艺研究

某型涡轮机匣是某型发动机涡轮部位的重要部件,材料为GH2132,成品呈环形,大端直径674.8mm,小端为605.5mm,总长221.8mm,平均壁厚约2.8mm,零件内部有三组榫槽,每一组分别有23～27个宽为18～25mm、深约2～6mm的斜槽,因空间尺寸较多,加工和检验过程都较为繁琐。涉及30多道机加工工序,加工中易发生装夹、加工变形,同时振刀、让刀严重,特别是榫槽加工工序较为突出。

航空发动机状态监控在试车台滑油系统上的应用研究

本文主要通过对航空发动机滑油系统的工作原理和常见的滑油系统故障的分析,以某型航空发动机为例,初步探讨状态监视系统在航空发动机试车台上的应用。

航空电缆检测技术的应用与发展

航空电缆主要功能是为飞机或者直升机提供电能输送和信号传输,是保证飞机或直升机正常飞行的关键因素。一旦航空电缆出现故障,对飞机来说将会是是致命的。因此,航空电缆时时刻刻都需要进行严格的检测,以确保飞机或直升机能够安全地飞行。本文主要介绍了航空电缆的检测技术以及未来的发展和应用。

浅析航空制造企业中战略供应商关系管理的应用

在经济全球化的战略背景下，国内外企业间的竞争逐渐白热化。越来越多的企业认识到，供应商在企业竞争中的重要作用。因此，本文重点介绍了战略供应商关系管理的含义，以及实施战略供应商关系管理的重要性、基本流程和关键问题，旨在为航空制造企业的在竞争中争取最大的优势。

某航空发动机用GH738材料热处理工艺探讨

GH738是以γ′相沉淀硬化的镍基高温合金,为航空发动机高温紧固件用料[1]。目前采用的热处理工艺为:固溶,1020℃/4 h/油冷;时效,850℃/4 h/通氩气开风扇冷却,760℃/16 h/通氩气开风扇冷。在此工艺下,时常出现零件硬度偏高、高温持久性能偏低等质量问题。通过对GH738进行大量的热处理工艺试验及试验数据分析,表明该材料在:固溶1040℃/4 h/油冷、时效850℃/4 h/通氩气开风扇冷却、760℃/16 h/通氩气开风扇冷的工艺路线下,所获得的零件强度、硬度和高温持久性能符合相应标准[2],稳定性好,满足了实际生产要求,为航机生产提供了更为合理的热处理工艺方法。

航空发动机用轴类零件气体渗碳工艺研究

本文介绍一种航空用轴类零件渗碳技术。渗碳介质以甲醇为载体气，醋酸乙酯为富化气，在专用渗碳炉中进行。采用两种航空发动机用轴类零件进行试验，结果表明，在880—920℃渗碳，可以获得不同的渗碳深度。两种航空渗碳钢均能获得均匀的渗碳层、组织好，表面硬度高。很好符合航空发动机设计要求，可以满足航空工业制造的需要。

航空制造企业加强材料采购成本管控的对策研究

采购是企业经营活动的先导，是价值链的重要组成部分。采购成本管控研究已成为企业经营管理的一个重要课题。本文从采购成本的概述入手．分析了航空制造企业材料采购成本管控的特点以及存在的主要问题．阐述了航空制造企业加强材料采购成本管控的有效对策。

全面预算管理信息化建设实践--以A公司为例

全面预算管理是企业战略实施和管理控制的一项重要工具，也是企业资源分配的一种有效手段。本文以A集团公司在全面预算管理信息化实践为例，分析了实施信息化过程的核心内容，对企业实施全面预算管理信息化建设具有借鉴意义。