公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究

已经进入智能化时代，所有的企业其实并不仅仅是在竞争人力财力，更是在竞争信息。信息的收集、处理与分析在很大程度上影响工作系统的运行，面对公安系统中最需要的收集、处理以及分析的部门就是公安交通管理部门。所以，公安部针对公安交通管理部门的需求，提出要对其管理系统进行整理合并的工作，在全国实现应用处理平台的重要决策。这项决定帮助公安交通管理信息化建设开创了新局面。随着管理系统平台的使用，信息平台已经成为了交通管理部门不可或缺的一部分，这个系统能否正常使用直接影响部门的正常工作，一旦系统瘫痪，整个部门就处于瘫痪。这篇论文重点介绍了公安交通管理信息系统运维监管平台建设中的问题，根据这些问题进行运维监管平台的设计注意点。

基于大数据挖掘技术的交通信号控制改革与实战

交通信号控制是道路交叉口最普遍的交通管理形式,科学合理的交通信号控制能够有效改善城市交通运行秩序,提升交通运行效率与服务水平。近年来,江西省南昌市公安局交通管理局聚焦城市交通拥堵突出问题,以数据研判、数据治理、数据验证为手段,精致建设、精细管理,高起点站位、高站位谋划、高速度推进全市信号优化提升工作。本文介绍了南昌交管局根据南昌市路网结构、交通特性、空间范围等划分交通场景,构建了城市道路交通场景库,并依托多源交通大数据,从机制、模式、方法三方面进行交通信号控制改革,深度挖掘南昌市交通流量、路口拥堵等特征规律,针对不同交通问题制定“长绿波控制”“区域协调”等多种交通信号控制策略,围绕单个道路交叉口、干线、特殊时期预案保障等,实现高效信号配时管理,有效提升了南昌市道路通行效率,供参考。

南昌:破解“五车”管理难题

＂五车＂,即超标电动车（含二轮、三轮、四轮）、残疾人专用车、摩托车、电动自行车、人力三轮车（含板车）,是影响城市道路交通安全畅通的重要因素之一。＂五车＂治理工作是一个社会问题,也是城市一大疑难杂症。实践证明,管理好＂五车＂是一项系统工程,单靠交管或某一个部门单兵作战是远远不够的。2014年3月以来,江西省南昌市公安局交通管理局借助全市＂治脏治乱、创文保卫＂契机,

南昌市取消机动车尾号限行措施后面临的挑战与思考

2009年,江西省南昌市开始实施机动车尾号限行措施,但随着近年来南昌市交通区位优势愈加明显,道路交通治理也迎来了前所未有的挑战。为高位推动交通治理工作,南昌市委、市政府决定将智慧交通纳入"城市大脑"的指挥系统进行总体布局,并将"交通不限行"作为"城市大脑"首个重要应用场景建设。

云计算技术在智能交通中的运用

文章以云计算技术在智能交通中的运用为重点进行阐述,首先分析云计算技术在智能交通中运用的价值,其次介绍交通信息中的云计算,最后从运用云计算技术进行交通信号灯设置、运用云计算技术进行交通流量预测、运用云计算技术进行交通诱导、运用云计算技术进行车牌识别、运用云计算技术进行智能化车辆管理几个方面探讨云计算技术在智能交通中运用的途径,旨在为相关研究提供参考资料。

基于云端网络随手拍的交通治理探索

2020年10月6日,央视《新闻1+1》播出新闻专题"随手拍违章,应该鼓励吗?",节目内容围绕公众通过随手拍举报交通违法行为展开了较为全面的新闻报道和评论,并充分肯定了随手拍作为公安交管部门查处交通违法行为的补充作用,有效震慑了肆意交通违法行为,促进了社会文明交通氛围的形成。央视节目的播出,引起了公众对随手拍举报交通违法行为的热议和反响。为此,笔者认为有必要对国内既有随手拍技术的应用与实践进行分析,以期进一步促进随手拍技术的完善和发展,更好地服务于道路交通管理工作。

基于凹点匹配的黏连车辆图像分割方法

在利用智能交通监控系统对过往车辆进行检测时,车辆之间相互重叠、黏连的图像会给车辆计数和特征提取带来很大困难。本文针对车辆黏连图像提出一种简单快速的凹点匹配分割算法。该算法主要通过计算黏连车辆的凸闭包,得出黏连区域的凹区;再根据点到特定对角线的最小或最大距离,确定原图像的凹点集合;最后选择最优分割线对黏连车辆进行分割。仿真结果证实该算法精度高,并且稳定性好。

基于CNN和多尺度融合的驾驶员打电话行为检测

由于传统的驾驶员违规接听电话行为检测方法缺乏一套严谨的评判模型,难以满足现实中驾驶员违规接听电话的识别需要,因此如何建立一套合理有效的评判模型成为亟待解决的问题。针对目前评判模型的局限性,采用计算机视觉技术和深度学习模型相结合的方式对驾驶员违规接听电话行为进行科学评判。主要是通过提取的Haar-Like特征训练级联分类器捕获脸部特征,采用CNN模型和ROI技术提取手部特征,并利用YoloV3目标检测算法识别手机,依据特征间的空间位置关系来判断驾驶员是否存在违章接听电话行为。通过大量数据的实验测试,结果证明了该评判模型不仅能将精确度提高至96.28%,而且能实时检测到行车时违规接听电话行为并进行提醒,进而降低因违规接听电话发生交通事故的概率。

在路上

微冷的冬日清晨,阳光朦胧,穿上威严整齐的警服,我准时来到熟悉的十字路口执勤。敬礼、指挥,心中豪迈与激情依旧未减。来不及感叹时光飞逝和岁月蹉跎,恍然之间发现自己从警已然七年,从年轻懵懂的小伙子变成了如今而立出头的青年。在从警七年的道路上,我伴随着车水马龙人流如梭,而身为一名共产党员,在为人民服务的路上,我肩扛正义、教化安宁,任重而道远。

城市道路交通治理体系和治理能力现代化建设研究的回顾与审思——以南昌为例

城市道路交通安全通畅关系广大市民最现实、最直接、最基本的利益,也是城市综合软实力的组成部分之一。当前,面对供求矛盾严峻、运行效率偏低、科技应用不足、安全意识不强等问题,必须在国家治理体系和治理能力现代化的高度,对南昌市道路交通治理体系和治理能力现代化进行回顾和审思,并以之指导工作。南昌交管工作须从顶层设计、规划先行,协同共治、公私合作,前端介入、科学设置,制度创新、优化组织,科技赋能、智慧交通,违法治理、规范执法,宣传教育.创新方式等方面推进交通治理体系和治理能力现代化,全力打造国家中部发展战略重要城市和国家重点支持建设的全国性综合交通枢纽。

关于改革和创新道路交通事故快处快赔机制的思考

道路交通事故处理工作已经成为全社会强烈关注的热点难点问题，亟须健全完善道路交通事故快处快赔机制，切实解决当前存在的矛盾和问题。改革创新道路交通事故快处快赔机制，对于改进公安管理服务水平，深化社会治理创新，推进法治中国建设具有重要意义。应从改革交通事故责任强制保险制度、改进交强险“互碰自赔”机制、完善相关配套措施、创新保险查勘制度、改进交管部门接处警制度等方面入手，进一步改进道路交通事故快赔机制，从根本上实现矛盾少、效率高、当事人满意、全社会满意。