三次样条函数的公路平面线形设计

根据汽车行驶轨迹特性，提出理想公路平面线形由三次样条函数曲线构成的观点，并介绍该平曲线设计的基本原理和方法。

佛山大桥总体设计

新建佛山大桥为原佛山大桥的加宽桥 ,全长 995 .88m ,宽 18m ,旧桥宽为 18.3m ,新旧桥全宽 36.3m。本文主要介绍方案比选。

下安大桥预应力混凝土斜腹箱梁设计

通过对同等条件的直腹箱梁和斜腹箱梁的应力值对比分析，提出将直腹箱梁改为斜腹箱梁后，可以大大提高预应力混凝土箱梁下绿的预压应力储备，提高箱梁承载力，降低预应力钢绞线的配置，节省工程数量。

考虑视觉条件的公路平面线形要素及其应用

本文讨论了考虑视觉条件的公路平面线形要素及应用,提出了高标准公路平面线形设计取值的计算方法。

公路路基填方量检测的物探方法

介绍南海市樵丹公路路基填方量采用瑞雷面波、地质雷达与静力触探相结合的检测方法，工作要点，并进行了技术经济比较。

公路高路堤土工布护坡的施工体会

南海市下安大桥北引道一级公路是填砂高度4～6m的高填砂路堤，1997年汛期被洪水冲毁长127m，宽3～8m。经采用土工布护坡，效果良好。文章简要介绍工程实践措施，为在公路路基边坡防护中推广应用土工布提供借鉴。

XLHJ挂篮的研制及应用

挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要设备。采用挂篮可以不用大量支架和大型垂直及水平运输机具,在施工中受深水、高墩、峡谷的影响小,可充分利用有限空间,修建桥梁可以不断航。挂篮可以多次重复使用,施工中对节段的施工误差可以不断调整,保证悬臂施工精度。

初论道路立交美学设计问题

道路立交美学设计不仅仅是立交桥的造型 ,除应动态、全面地具体考虑道路立交美学设计问题外 ,还应包括立交环境美、立交形式美。